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智駕開箱丨“兇猛”大家都知道，更可貴的是這臺(tái)寶馬X5 M也可“溫

AutoR智駕 YCC 2022-01-17 15:04

分享曾經(jīng)一句“我們只是想要測(cè)試一下X5的底盤設(shè)計(jì)的承受極限”，讓寶馬工程師開發(fā)出了一臺(tái)性能猛獸——X5 M，而現(xiàn)在這臺(tái)猛獸進(jìn)化了，都知道它的“兇猛”，但其實(shí)它也可以很溫順的駕駛......

車型：寶馬 2020款X5 M

價(jià)格：143.89萬(wàn)元

智能駕駛等級(jí)：L2+（以美SAE International（國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)）分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：iDrive 7.0

智能駕駛配置：自適應(yīng)巡航、車道保持、防碰撞預(yù)警

寶馬X5作為中大型SUV的一款佼佼者，每一次換代都能收獲很多關(guān)注，作為X5終極產(chǎn)品，X5 M自然也是一款實(shí)力均衡且兇猛的產(chǎn)品，今天智駕君（ID：zhjinengqiche）就為大家?guī)?lái)X5 M的試駕。

X5 M停放在這里，靜態(tài)就展現(xiàn)出了極強(qiáng)的力量和兇狠感，三段式的前包圍尺寸非常寬大，再配合巨大的“雙腎”中網(wǎng)，造型夸張。而且在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還有附加的冷卻系統(tǒng)，進(jìn)一步展現(xiàn)了實(shí)力。

側(cè)面線條與X5幾乎沒有差別，不過(guò)外后視鏡是M版獨(dú)有造型，而且碳纖維的外殼是選裝配置，價(jià)格15000元。

輪胎標(biāo)配是前后21英寸，這臺(tái)車前是21英寸后22英寸，前制動(dòng)卡鉗為六活塞，如選裝同款式則需要支付35000元。輪胎型號(hào)為：米其林PS4S系列，前輪胎尺寸：295/35 ZR21，后輪胎尺寸：315/30 ZR22。

X5 M的尾部相比普通版差別并不大，造型獨(dú)特的擾流板是M專屬套件，此外底部的四出排氣足夠顯示出身份了，而且冷車點(diǎn)火的聲音，相信我，回頭率的保證。

首先全車并沒有使用大面積黑色皮質(zhì)包覆，反而使用了深淺配色進(jìn)行裝飾，變得更加“居家”，而中控臺(tái)標(biāo)配是鋁制裝飾，如果想選裝碳纖維材質(zhì)，則需要支付20000元。M方向盤握著手感不會(huì)讓你失望，粗壯且有力，而方向盤上“M1”和“M2”才是最大的精髓，細(xì)節(jié)之處你會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤的縫線采用M配色。

全液晶儀表大家都非常熟悉了12.3英寸，儀表盤內(nèi)字體變?yōu)镸版本獨(dú)有樣式。中控屏幕尺寸依然為12.3英寸，內(nèi)置iDrive 7系統(tǒng)，支持觸摸，整套系統(tǒng)操作沒有任何難度，且支持在線OTA升級(jí)等功能。

與普通版相比最大的不同就是在這里可以針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、四驅(qū)等進(jìn)行調(diào)整，各種組合隨意搭配再加上快捷鍵“M1”、“M2”，這臺(tái)X5 M可以隨時(shí)變身。音響系統(tǒng)標(biāo)配仍為哈曼卡頓，寶華韋健音響選裝費(fèi)用65000元。

整車座椅標(biāo)配為黑色，這臺(tái)象牙白/暗夜藍(lán)配色需要選裝，費(fèi)用70000元，前排座椅支持18項(xiàng)調(diào)節(jié)，而且采用Merion皮質(zhì)包覆，視覺和觸感都很出色。

后排座椅材質(zhì)同樣如此，配置層面與普通版基本沒有任何差別，四區(qū)空調(diào)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)行李廂開啟。

X5 M搭載代號(hào)S63B44T4 4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率441kW（600Ps）/6000rpm，峰值扭矩750Nm/1800-5600rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速器，包含Drivelogic換擋模式。

別看坐擁V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但其實(shí)只要不去刺激它，城區(qū)還是可以非常順滑的駕駛，而且因?yàn)樵谑孢m模式下初段油門并不是那么靈敏，所以即便是最擁堵的早晚高峰，駕駛也不會(huì)“累腳脖子”。

8AT 變速器將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)馴服的相當(dāng)?shù)轿?，不?300rpm就可以完成升檔動(dòng)作，輕盈且快速，當(dāng)然您也可以通過(guò)“Drivelogic換擋模式”自行調(diào)節(jié)換擋邏輯。

SPORT模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)會(huì)更迅速，而它的加速感并不會(huì)馬上帶來(lái)“窒息和壓迫感”，反而因?yàn)轶w重大、車身高的原因，推重比會(huì)讓你“上頭”。

而到極致的SPORT+模式下，600Ps和750Nm被完全釋放，伴隨著排氣管的回火聲，你能清楚感受到每一次換擋的沖擊，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每一次瀕臨紅區(qū)的換擋，也隨時(shí)刺激你的腎上腺素。此時(shí)此刻，“上頭”的不僅僅是您的血壓，還有車速，還有油量表。

X5 M配置了M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)和M主動(dòng)差速器，除此之外懸架除了三種駕駛模式之外，還在動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)中，選擇三種不同的模式。

X5 M這套M xDrive系統(tǒng)是基于G11 7系的xDrive系統(tǒng)打造，是以后驅(qū)為主的四驅(qū)系統(tǒng)；相較于7系的xDrive，M xDrive在分動(dòng)器設(shè)計(jì)上更能適應(yīng)M家族S系發(fā)動(dòng)機(jī)的高輸出和大扭矩，并且動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在剛度和強(qiáng)度上也有所增強(qiáng)，使風(fēng)格傾向于M車型的設(shè)計(jì)。

智能駕駛輔助系統(tǒng)，不僅有全速域自適應(yīng)巡航，而且還有變道輔助功能，在系統(tǒng)監(jiān)測(cè)臨近車道安全的情況下，打開雙閃，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)變道。

智駕小結(jié)：寶馬X5 M開創(chuàng)了一個(gè)時(shí)代，大型SUV也可以脫掉西裝，帶上頭盔下賽道；一款特立獨(dú)行的SUV，不僅樣子好看而且豪華度高，當(dāng)然最重要的原因是，大家都知道它快，但其實(shí)它也可以陪你慢下來(lái)，只不過(guò)我相信沒人能忍受得住，那挑逗的排氣管聲音。