31歲的趙明和往年一樣，每當(dāng)冬天來臨，他都要和測試組一起去到中國最寒冷的地方，開著自家的試制車接受極寒挑戰(zhàn)。今年1月份已經(jīng)到達(dá)黑河市的他，坐在疾馳的東風(fēng)風(fēng)神皓極里面，對(duì)著電腦不斷地記錄著各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

不過每到飯點(diǎn)時(shí)，他總是忍不住想起去年此時(shí)在內(nèi)蒙古牙克石吃著鐵鍋燉大鵝的情形。當(dāng)時(shí)他還在測試奕炫MAX，但因?yàn)槭?0+1萬公里共創(chuàng)長測，網(wǎng)友可以提出諸多的神奇測試內(nèi)容讓工程師來實(shí)現(xiàn)，像鐵鍋燉大鵝這種豐盛的“工作餐”更像是網(wǎng)友給工作人員的福利。

如今，雖然在-40℃的寒風(fēng)中，手里端著的是泡面，但趙明臉上仍藏不住笑意，“我懷念鐵鍋燉大鵝，懷念當(dāng)時(shí)網(wǎng)友的花式提議。不過更讓我欣慰的是，在我們的共同努力下，奕炫家族在去年成為高端性能普及者。這份功勞不僅屬于我們，也屬于支持東風(fēng)風(fēng)神的廣大的網(wǎng)友們?！?/p>

67628輛，同比增長84%，這是東風(fēng)風(fēng)神奕炫2021年全年的累計(jì)銷量。另外，東風(fēng)風(fēng)神去年全年銷售121570輛，同比增幅73%，逆勢(shì)突圍成功跨越全年12萬輛的銷量目標(biāo)。自2020年發(fā)布全新“風(fēng)神賽道標(biāo)識(shí)”AEOLUS以來，東風(fēng)風(fēng)神正不斷地刷新消費(fèi)者的認(rèn)知。

一次勇敢的開始

自去年東風(fēng)汽車品牌之夜和上海車展奕炫MAX首發(fā)亮相以來，東風(fēng)風(fēng)神面對(duì)鏡頭被問到最多的問題是：為什么現(xiàn)在的東風(fēng)風(fēng)神給人的印象是顛覆性的？

東風(fēng)風(fēng)神的改變，是由內(nèi)而外的改變。“未實(shí)現(xiàn)12萬目標(biāo)，自己將下崗”，為了確保東風(fēng)風(fēng)神加速突圍向前向上，去年剛就任東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理的楊青，親自直管東風(fēng)風(fēng)神并立下軍令狀，這無疑為快速發(fā)展中的東風(fēng)風(fēng)神又提升了士氣和信心。

這位曾經(jīng)重振東風(fēng)輕型商用車的實(shí)干派，把敢當(dāng)敢為、雷厲風(fēng)行的做事風(fēng)格帶到了東風(fēng)風(fēng)神。在全價(jià)值鏈中果斷提升運(yùn)營效率、優(yōu)化供應(yīng)鏈體系的同時(shí)還根據(jù)市場需求重新梳理了產(chǎn)品矩陣，調(diào)整產(chǎn)品布局、穩(wěn)定終端渠道、把握客戶的需求。

隨著汽車消費(fèi)者群體走向年輕化，當(dāng)下汽車產(chǎn)品的年輕化、運(yùn)動(dòng)化、智能化趨勢(shì)越來越明顯。在自主品牌里面，如MG5、影豹以及之后的UNI-V等車型，從設(shè)計(jì)到理念無一不是為了俘獲年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

實(shí)際上，早在2019年，東風(fēng)風(fēng)神全新產(chǎn)品奕炫就深刻洞察市場需求，高舉年輕運(yùn)動(dòng)化旗幟，全面提升產(chǎn)品競爭力，走向年輕消費(fèi)者群體。在前瞻性的預(yù)測到市場變化的奕炫身上，飽經(jīng)風(fēng)霜的東風(fēng)風(fēng)神逐漸找到了自己不斷向前的節(jié)奏與希望。

東風(fēng)風(fēng)神要擁抱改變，產(chǎn)品永遠(yuǎn)是壓艙石。去年年初，東風(fēng)風(fēng)神奕炫榮登“CCRT推薦車型”榜。CCRT的官方權(quán)威認(rèn)證，更直觀地展示了消費(fèi)者對(duì)車輛的實(shí)際體驗(yàn)感知，也進(jìn)一步展示了東風(fēng)風(fēng)神品牌的技術(shù)底蘊(yùn)。而東風(fēng)風(fēng)神2021年的產(chǎn)品推出，幾乎重點(diǎn)圍繞奕炫家族展開。

乘著奕炫的一鼓作氣，在技術(shù)和體驗(yàn)上，奕炫MAX進(jìn)行了大膽的嘗試。在去年9月1日東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX正式出道，成為了東風(fēng)風(fēng)神插向市場的尖刀。奕炫MAX車型開發(fā)的初衷，就是要顛覆“家轎夠用論”的多個(gè)痛點(diǎn)，如尺寸空間、動(dòng)力性能、輔助駕駛等。

搭載東風(fēng)全新馬赫動(dòng)力、東風(fēng)DSMA高級(jí)模塊化架構(gòu)下的首款車型東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX準(zhǔn)確滿足用戶需求，既擁有傳統(tǒng)汽車動(dòng)力與便捷，又富有智能時(shí)代人機(jī)情感交互。這是東風(fēng)風(fēng)神的一個(gè)里程碑，引領(lǐng)東風(fēng)風(fēng)神進(jìn)入一個(gè)新的“技術(shù)風(fēng)神”時(shí)代。

技術(shù)是車企的第一生產(chǎn)力，尤其是對(duì)于自主品牌來說，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和平臺(tái)架構(gòu)是滿足消費(fèi)者高價(jià)值、高品質(zhì)用車需求的關(guān)鍵，也是自主品牌與合資品牌抗衡的重要法寶。150KW最大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%熱效率的馬赫動(dòng)力，已經(jīng)躋身世界一流水平，可以與日產(chǎn)、通用等品牌同臺(tái)競技。

整合全球優(yōu)勢(shì)資源歷時(shí)5年打造的東風(fēng)全新DSMA高級(jí)模塊化架構(gòu)技術(shù)具備多維高效、燃擎駕享、進(jìn)階智能三大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)融入了CTCC兩屆冠軍車手黃福金高級(jí)工程師團(tuán)隊(duì)的專業(yè)技術(shù)調(diào)教。采用的分層架構(gòu)設(shè)計(jì)，讓DSMA擁有主流架構(gòu)領(lǐng)先的舒適性、安全性、可靠性、操控性，讓消費(fèi)者充分感受風(fēng)神的“駕趣”魅力。

依托于強(qiáng)大的技術(shù)支撐，奕炫家族成員個(gè)性鮮明。奕炫價(jià)格門檻稍低主打“年輕人的第一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎跑”；奕炫GS廣受年輕時(shí)尚女性青睞，主打“懂女生的精致SUV”；定位于“賽道級(jí)寬體家轎”的奕炫MAX則瞄準(zhǔn)辣爸一族，欲為他們守住29.99歲，宣稱“我的家轎亦可賽道”。

“看一個(gè)人的品格，看他的朋友?？匆粋€(gè)人的能力，看他的對(duì)手”。在汽車產(chǎn)品上，也同理。在中級(jí)車市場，既有軒逸、卡羅拉等合資虎狼之師咄咄逼人，亦有帝豪、逸動(dòng)等自主品牌虎視眈眈。可即便如此，在持續(xù)的改革賦能以及品牌口碑的不斷發(fā)酵下，奕炫家族找到了那屢希望的曙光。

銷量數(shù)字就是最直觀的體現(xiàn)，無論是啟動(dòng)新的賽道標(biāo)識(shí)，還是全新的產(chǎn)品形象以及品牌定位，東風(fēng)風(fēng)神都在加速年輕化，使得品牌形象立體化。面對(duì)充滿不確定的未來，東風(fēng)風(fēng)神意識(shí)到逆水行舟永遠(yuǎn)比順流而下更有成長的意義。

對(duì)于剛滿13周歲的東風(fēng)風(fēng)神而言，剛剛過去的一年是收獲的一年。這背后既是產(chǎn)品的勝利，也是品牌的勝利。因?yàn)楣芾韺觿?wù)實(shí)的態(tài)度，“東風(fēng)風(fēng)神目前體量不大，面對(duì)市場的競爭我們必須更加清醒”，所以才看到現(xiàn)在的東風(fēng)風(fēng)神持續(xù)優(yōu)化著品牌全價(jià)值鏈，并且成果顯著。

擁抱變化才能抓住未來

每一個(gè)試圖基業(yè)常青的品牌，都必須要在現(xiàn)在和未來之間，搭建一座橋梁。楊青曾強(qiáng)調(diào)增強(qiáng)自主乘用車的核心能力，推動(dòng)自主事業(yè)的升級(jí)發(fā)展，是東風(fēng)公司加快建設(shè)卓越東風(fēng)和世界一流企業(yè)的關(guān)鍵，也是東風(fēng)乘用車公司的使命擔(dān)當(dāng)。

東風(fēng)風(fēng)神的新故事從去年4月份開始，“東方風(fēng)起”計(jì)劃正式起航，東風(fēng)風(fēng)神作為東風(fēng)自主乘用車的主力軍將勇立潮頭，尋找到一條獨(dú)特的進(jìn)擊之路。

與此同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神營銷方式也在悄然變革，東風(fēng)風(fēng)神開啟大刀闊斧的“數(shù)字化”轉(zhuǎn)型，涉及營銷、管理、渠道和服務(wù)等全體系領(lǐng)域。其中最重要的就是這幾年自主品牌推崇的“以客戶為中心”，東風(fēng)風(fēng)神也開始轉(zhuǎn)變思維。

去年5月份，東風(fēng)風(fēng)神對(duì)外發(fā)布“C位服務(wù)計(jì)劃”，圍繞人、車、生活提升客戶體驗(yàn)，提出“誠心誠意敢承諾，互助共創(chuàng)趣生活”的服務(wù)主張。這也是東風(fēng)風(fēng)神自2009年發(fā)布“滿意到家”的服務(wù)品牌以來，精益求精，對(duì)原有的服務(wù)品牌2.0的再一次煥新升級(jí)。

東風(fēng)風(fēng)神客戶營銷上玩出了花樣，舉辦共創(chuàng)長測、奕炫家族改裝大賽、開始新潮的直播帶貨等，這個(gè)不斷變得年輕化的自主品牌始終將用戶體驗(yàn)放在首位，打造了一系列的創(chuàng)新體驗(yàn)式營銷，支撐東風(fēng)風(fēng)神迅速成長。

當(dāng)下汽車市場態(tài)勢(shì)嚴(yán)峻，各大車企紛紛亮出“看家本領(lǐng)”嚴(yán)陣以待。在市場分化加劇、汽車單品利用價(jià)格下探攻占低級(jí)別市場成為常態(tài)之際，車企想要形成自身的防御體系，在技術(shù)賦能下、產(chǎn)品符合用戶需求、充分滿足用戶需求是重建防線的最佳辦法。

立足于后12萬輛時(shí)代，在一個(gè)滿是灰犀牛與黑天鵝潛伏的市場沼澤中，東風(fēng)風(fēng)神的考驗(yàn)也必將接踵而至，而在此時(shí)拋下一個(gè)錨點(diǎn)，回首往昔，在過往中升華；寄望明天，在未來中突破，顯得尤為重要。

在2018年，新東方教育創(chuàng)始人俞敏洪發(fā)表了題為《在一個(gè)動(dòng)蕩的時(shí)代做不動(dòng)蕩的自己》的主題演講。他認(rèn)為中國企業(yè)的發(fā)展離不開有人可用、有策可依、有圈可點(diǎn)、有技可發(fā)、與時(shí)俱進(jìn)、洗心革面、高瞻遠(yuǎn)矚。

這一年也是中國汽車市場28年來首次銷量下降，并且下滑狀態(tài)持續(xù)了3年。很顯然，一場有關(guān)需求升級(jí)的突圍戰(zhàn)已經(jīng)打響，任何參與者都無可避免。從去年開始，全面梳理后的東風(fēng)風(fēng)神，以全新的姿態(tài)與品牌形象重新喚起市場與消費(fèi)者的信賴。

最近，商業(yè)江湖上又開始提及，沒有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)。這句話恰如其分地指出了優(yōu)秀卓越的企業(yè)和一般企業(yè)的區(qū)別：是否能把握住時(shí)代趨勢(shì)，甚至走在時(shí)代前沿，成功進(jìn)化成“時(shí)代的企業(yè)”。

也就是說，只有時(shí)代的企業(yè)，才能有所成就。連續(xù)兩年增長的東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)展露鋒芒，打造出了一套強(qiáng)大的體系能力，朝著2022年20萬輛目標(biāo)全速前進(jìn)。

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