來(lái)源：長(zhǎng)城汽車

作者 | 秦章勇

編輯 | 王   妍

1月23日，作為整車上市公司，長(zhǎng)城汽車率先發(fā)布了2021年業(yè)績(jī)快報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，2021年，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入1363.17億元，同比增長(zhǎng)31.95%；凈利潤(rùn)67.81億元，同比增長(zhǎng)26.45%；長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)歸屬公司股東的凈利潤(rùn)67.82億元，同比增長(zhǎng)26.47%。

官方稱凈利潤(rùn)同比增加的主要原因是整車銷量增加所致。2021年，長(zhǎng)城汽車銷售新車超128萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%。其中新能源車?yán)塾?jì)銷售13.7萬(wàn)輛，銷量占比為10.7%。

發(fā)布財(cái)報(bào)的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還發(fā)布了一則人事變動(dòng)公告。

公告內(nèi)容稱，王鳳英因工作需要申請(qǐng)辭去公司執(zhí)行董事、副董事長(zhǎng)及戰(zhàn)略及可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)委員職務(wù)，她將繼續(xù)在公司擔(dān)任總經(jīng)理職務(wù)。和王鳳英同時(shí)遞交辭職報(bào)告的還有執(zhí)行董事楊志娟，后者申請(qǐng)辭去公司執(zhí)行董事職務(wù)，未來(lái)將繼續(xù)在公司生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)中心擔(dān)任總經(jīng)理助理。

目前長(zhǎng)城汽車共有7位董事會(huì)成員，董事長(zhǎng)為魏建軍，為公司實(shí)際控制人。由于董事數(shù)量較少，王鳳英、楊志娟仍將繼續(xù)履職。與此同時(shí)，現(xiàn)任長(zhǎng)城汽車副總經(jīng)理趙國(guó)慶、財(cái)務(wù)總監(jiān)李紅栓為第七屆董事會(huì)執(zhí)行董事候選人。

對(duì)于董事會(huì)成員調(diào)整，長(zhǎng)城汽車方面告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，屬于正常的董事?lián)Q屆，各自負(fù)責(zé)的工作不會(huì)調(diào)整。

一切為了變革

雖然曾多次登榜福布斯中國(guó)杰出商界女性，但相較于格力電器的“董小姐”，現(xiàn)年51歲的王鳳英，卻顯得低調(diào)了不少。

1990年，26歲的魏建軍承包了長(zhǎng)城工業(yè)公司開始進(jìn)軍汽車行業(yè)，彼時(shí)公司只有60名員工，負(fù)債高達(dá)200萬(wàn)元。一年后，21歲的王鳳英成為長(zhǎng)城汽車的銷售員，由于工作出色，她得以不斷晉升。入職兩個(gè)月就被破格提拔為經(jīng)理助理，之后又用兩年時(shí)間，升任為銷售總經(jīng)理。

上世紀(jì)90年代，中國(guó)汽車營(yíng)銷領(lǐng)域并沒有太多可以借鑒的范本。為了將車賣出去，王鳳英帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)向家電企業(yè)學(xué)習(xí)，摸索出了一套方法論：改代理制改為經(jīng)銷制，車款實(shí)行“先付款后發(fā)車”。這個(gè)辦法降低了回款風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也因?yàn)樽⒅靥嵘?wù)品質(zhì)讓長(zhǎng)城換來(lái)不錯(cuò)的口碑。

王鳳英 來(lái)源：長(zhǎng)城汽車

在大刀闊斧的改革后，長(zhǎng)城皮卡迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，并成為全國(guó)銷量冠軍。而王鳳英也在2001年順其自然出擔(dān)任起長(zhǎng)城汽車銷售有限公司總經(jīng)理，又在兩年后出任長(zhǎng)城汽車總裁，成為公司名副其實(shí)的“二把手”。
長(zhǎng)城汽車2020年財(cái)報(bào)顯示，王鳳英2020年薪酬為550.58萬(wàn)元，僅次于魏建軍的大約574萬(wàn)元薪酬。

和王鳳英一樣，楊志娟在長(zhǎng)城汽車也是元老級(jí)人物，自1999年加入后，歷任保定長(zhǎng)城華北汽車有限責(zé)任公司綜合辦主任、長(zhǎng)城投資管理部部長(zhǎng)等職務(wù)。

事實(shí)上，不論是本次調(diào)整還是近兩年組織架構(gòu)的調(diào)整，都不難發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)城汽車求變的心。

面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的新能源浪潮，從哈弗大狗、歐拉貓系列以及坦克系列車型，憑借著新奇的命名，以及爆款車型，長(zhǎng)城汽車一直不斷出圈，并試圖將爆款策略延伸至其他車型。

而在產(chǎn)品營(yíng)銷創(chuàng)新的同時(shí)，組織架構(gòu)調(diào)整也成為長(zhǎng)城變革的重點(diǎn)方向。2020年7月，在長(zhǎng)城步入"而立之年"之際，魏建軍以一封名為《致長(zhǎng)城汽車伙伴們的一封信：長(zhǎng)城汽車如何挺過明年》的公開信表達(dá)自己的“憂思”和“焦慮”，并表示“變革是我們沒有選擇的選擇?！?/p>

自此，長(zhǎng)城汽車也開啟了全方位的變革。具體來(lái)看，長(zhǎng)城汽車新增了“輪值總裁”這一崗位，同時(shí)將品牌、商品企劃、研發(fā)部門打通，以單車型為導(dǎo)向設(shè)立“作戰(zhàn)單元”，同時(shí)還成立了企業(yè)數(shù)字化中心和產(chǎn)品數(shù)字化中心等部門。

“長(zhǎng)城汽車作為傳統(tǒng)車企，如今正面臨很多挑戰(zhàn)，王鳳英和楊志娟這種元老，已經(jīng)不適應(yīng)目前企業(yè)的變革?！逼囆袠I(yè)分析師張翔表示，汽車行業(yè)正朝著新能源以及智能化方向發(fā)展，未來(lái)需要和金融、科技行業(yè)跨界合作，一些元老級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的知識(shí)結(jié)構(gòu)，更偏向于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的管理，并不適合新的發(fā)展需求。

如果從董事會(huì)候選人的資歷來(lái)看，長(zhǎng)城汽車也在尋求管理層的年輕化。目前擔(dān)任長(zhǎng)城汽車副總經(jīng)理的趙國(guó)慶為70后，而李紅栓則為80后，目前擔(dān)任財(cái)務(wù)總監(jiān)。

趙國(guó)慶自2000年加入長(zhǎng)城汽車以來(lái)，歷任精益促進(jìn)本部本部長(zhǎng)、技術(shù)研究院副院長(zhǎng)、配套管理本部本部長(zhǎng)、技術(shù)中心副主任等，熟悉技術(shù)和采購(gòu)方面的業(yè)務(wù)。李紅栓則主導(dǎo)了控股集團(tuán)財(cái)務(wù)組織搭建與變革、財(cái)務(wù)體系與風(fēng)控體系搭建與落地等工作。

2022年銷目標(biāo)190萬(wàn)輛

2021年，芯片以及電池短缺危機(jī)幾乎貫穿汽車行業(yè)一整年，不少主機(jī)廠銷量和利潤(rùn)都遭遇不小的挑戰(zhàn)。從最終銷量來(lái)看，長(zhǎng)城汽車也無(wú)法獨(dú)善其身。

2021年，長(zhǎng)城汽車新車銷量為128萬(wàn)輛，雖同比增長(zhǎng)15.2%，但僅完成年度目標(biāo)的86%。其中新能源車?yán)塾?jì)銷售13.7萬(wàn)輛，銷量占比為10.7%。海外銷量同比增長(zhǎng)103.7%至14.3萬(wàn)輛。

2021年全年，哈弗品牌銷量77萬(wàn)輛，電動(dòng)品牌歐拉年銷售13.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%。一車難求的坦克品牌全年交付8.5萬(wàn)輛，定位較高的魏牌銷量為5.8萬(wàn)輛。而長(zhǎng)城皮卡仍然保持頭部地位，2021年銷量達(dá)到23.3萬(wàn)輛。

來(lái)源：長(zhǎng)城汽車

隨著長(zhǎng)城汽車擴(kuò)張的步伐越來(lái)越快，銷量增長(zhǎng)的背后，隱憂也逐漸顯現(xiàn)。
財(cái)報(bào)顯示，2021年，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)總收入1363.17億元，同比增長(zhǎng)31.95%；扣非后歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)42.89億元，同比增長(zhǎng)11.8%。值得注意的是，第四季度凈利同比下跌33.8%，至18.37億元。

對(duì)于第四季度出現(xiàn)較大利潤(rùn)下跌，在業(yè)績(jī)快報(bào)發(fā)布后的溝通會(huì)上，長(zhǎng)城方面表示主要是三方面原因?qū)е?，公司?guī)模進(jìn)一步增長(zhǎng)，薪酬有所提升，計(jì)提年終獎(jiǎng)總額有所增加；歐拉用戶充電權(quán)益計(jì)提4-5億元；股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用影響5-6億元。平安證券在研報(bào)中分析稱，供應(yīng)鏈緊缺與原料成本上升交織，也影響了產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模及盈利能力。

此外，長(zhǎng)城汽車押注的SUV市場(chǎng)也在面臨紅海競(jìng)爭(zhēng)，旗下現(xiàn)象級(jí)車型哈弗H6的冠軍地位遭到挑戰(zhàn)。2021年9月，哈弗H6的冠軍位置被特斯拉Model Y奪走。其中定位高端的魏牌，在銷量方面也不盡人意，2021年魏牌銷量5.8萬(wàn)輛，而吉利旗下高端品牌領(lǐng)克同期銷量則超過22萬(wàn)輛。

面對(duì)市場(chǎng)上更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)城汽車必須尋找新的增量。

2018年7月10日，長(zhǎng)城汽車與寶馬集團(tuán)正式簽署合資協(xié)議，這是寶馬集團(tuán)全球首個(gè)純電動(dòng)汽車合資項(xiàng)目，也是長(zhǎng)城新能源汽車和國(guó)際接軌的關(guān)鍵一環(huán)。

“長(zhǎng)城之前不是不想合資，但是與國(guó)際知名車企的合資輪不到我們。”彼時(shí)，魏建軍感慨稱，民營(yíng)車企的合資走出了重要一步。

按計(jì)劃，光束汽車生產(chǎn)基地或?qū)⒂?022年建成，這是長(zhǎng)城汽車首個(gè)與外企車企合資的項(xiàng)目，對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說無(wú)疑有著重大意義，而光束汽車的掌門人正是趙國(guó)慶。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城的朋友圈也在不斷擴(kuò)容。繼俄羅斯、泰國(guó)和印度之后，長(zhǎng)城也將車輛出口到巴基斯坦?！伴L(zhǎng)城汽車正下一個(gè)大棋，無(wú)論是收購(gòu)公司還是投資新勢(shì)力企業(yè)，未來(lái)的動(dòng)作可能還會(huì)更大?！痹趶埾杩磥?lái)，接下來(lái)長(zhǎng)城汽車會(huì)補(bǔ)足自己的短板，首先是要國(guó)際化，還有就是成立蜂巢等相關(guān)新能源公司，向智能化和新能源化全面發(fā)展。

此外，長(zhǎng)城汽車重啟轎車項(xiàng)目也已經(jīng)箭在弦上。2021年，長(zhǎng)城汽車先后釋放出進(jìn)軍海外市場(chǎng)、新增摩托車制造、押注氫能以及自研電池等方面消息。

按計(jì)劃，2022年長(zhǎng)城汽車旗下新能源車型也會(huì)應(yīng)用大禹電池技術(shù)，并搭載無(wú)鈷電池。而檸檬混動(dòng)DHT、氫能相關(guān)技術(shù)也會(huì)落地。

2022年作為長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品大年，包括歐拉芭蕾貓、閃電貓、朋克貓；坦克品牌坦克700、800；皮卡方面金剛炮等新平臺(tái)新車型推出，平均單車售價(jià)有望進(jìn)一步提升。

對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的2022年，長(zhǎng)城也給出更高的目標(biāo)，2022年將實(shí)現(xiàn)年銷190萬(wàn)輛，相較2021年增長(zhǎng)約48.32%。并在2025年實(shí)現(xiàn)年銷400萬(wàn)輛，新能源汽車占比80%，營(yíng)業(yè)收入超過6000億。這也意味著屆時(shí)長(zhǎng)城的營(yíng)收與新能源車銷量分別要增長(zhǎng)至2021年的4.4倍和23倍。

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