所有人心里都清楚，新能源的戰(zhàn)火隨風(fēng)起勢，正肆無忌憚地滌蕩著產(chǎn)業(yè)鏈條中的每個角落，只是當(dāng)它以最直接的方式呈現(xiàn)在每個人面前之時，還是不免驚嘆，顛覆的步伐遠(yuǎn)超想象，集體覺醒的年代里，有時一剎間便是永恒。

用最長城的方式筑起“長城”

去年9月，哈弗H6在吉利、長安以及比亞迪的合圍中艱難突圍，可誰曾想，還沒等它喘上一口氣，特斯拉Model Y竟然以超過3萬輛的交付量，一騎絕塵，給哈弗H6奉上當(dāng)頭一棒，將SUV細(xì)分市場的銷冠收入囊中。

十年來，哈弗H6滿載榮光，“連續(xù)9年，累計101個月銷量冠軍”“自主品牌第一個單一車型銷量破300萬輛的SUV”，一個個耀眼的光環(huán)之下，映照著長城汽車的一路征程，也刻畫著中國車市版圖的變遷。

可這一次，擊穿防線的不是亦敵亦友的自主勢力，也不是爭鋒相對的合資對手，甚至不是一款燃油車。電動時代的浪潮之下，盡管這次超越帶著些許的偶然性，可市場風(fēng)向與規(guī)則的改變在這一刻展現(xiàn)得淋漓盡致。

“每一個成功的過去，都可能把未來絆住。如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的，一定是我們?！眱赡昵?，魏建軍不斷反思，試圖在迷霧中為長城這艘巨輪尋找到通往下個時代的方向。

傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與新能源板塊之間的統(tǒng)籌，供應(yīng)鏈體系的革新，內(nèi)部組織架構(gòu)的調(diào)整，國內(nèi)國際兩個市場的布局……變革的維度與范圍迅速擴(kuò)張，“死也要變革，不變革就得死，死了也在所不惜”，一個個大膽而又瘋狂的想法在魏建軍的腦海中反復(fù)回蕩，逐漸成形。

“品類創(chuàng)新”戰(zhàn)略的沖鋒號響起，從全新的平臺架構(gòu)到全新的動力總成，從領(lǐng)先的智能配置搭載到混動DHT技術(shù)導(dǎo)入，在技術(shù)層面歇斯底里地為各個品牌輸送著“彈藥”，長城發(fā)起了令人眼花繚亂的產(chǎn)品攻勢，開啟了蔚為壯觀的產(chǎn)品“盛世”。

哈弗與WEY幾乎僅用一年時間便完成自身的“大換血”，哈弗初戀、哈弗赤兔、哈弗神獸、摩卡、瑪奇朵、拿鐵等車型紛至沓來；坦克品牌與長城皮卡不斷探尋著價值深度，坦克500、“炮彈”系列車型應(yīng)聲而至；歐拉與沙龍聯(lián)袂在純電市場中上下夾擊，好貓GT、機(jī)甲龍演繹個性風(fēng)暴……

無論是堅決果斷的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，還是持續(xù)不斷的新品攻勢，又或是行之有效的供應(yīng)鏈優(yōu)化策略，都使得長城在銷量與品牌兩個維度上有了一個看上去還不錯的結(jié)局。

去年，長城全年銷量來到1,280,993輛，同比增長了15.2%。在風(fēng)雨飄搖的2021里，兩位數(shù)的市場增幅遙遙領(lǐng)先大盤，屬實(shí)不易，畢竟位居全年自主乘用車銷量冠軍的吉利也不過微增1% 。

細(xì)細(xì)品味這來之不易的增長，離不開三大因素的持續(xù)影響，一是在新能源市場的猛烈勢頭下，歐拉品牌打造出獨(dú)特的發(fā)展路徑；二是坦克品牌抓住了長城縱深發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，在密不透風(fēng)的高端江湖廝殺出了一條路；三是長城大規(guī)模的海外擴(kuò)張效果初現(xiàn)，為長城帶來了高質(zhì)量的純增量。

只是，重塑自我的過程，每一步都不會太好走。諸多新品類產(chǎn)品躊躇滿志，奪路狂奔之際，卻也遺憾地發(fā)現(xiàn)，哈弗、WEY如此大費(fèi)周章帶來的新品效應(yīng)或者說市場增量著實(shí)有限。

事實(shí)上，在經(jīng)歷2016年的巔峰之后，市場紅利逐漸消散，哈弗品牌的地位早已不似此前那般堅不可摧，分散的有限資源無法在產(chǎn)品硬實(shí)力以及品牌軟實(shí)力上給予各個新品足夠的支撐力，連帶著長城進(jìn)入到一片相對停滯的泥沼之中。

也就是說，在聲勢浩大的“品類創(chuàng)新”中，長城至今仍未解決好車型定位不清晰，車型價格重疊等叢生的問題，產(chǎn)品的冗雜導(dǎo)致資源難以發(fā)揮集中優(yōu)勢。

這與吉利在前些年對市場局勢的誤判有著一定相似性，彼時不管是極星、幾何不達(dá)預(yù)期還是楓葉品牌事與愿違都在不同程度上消耗了吉利的優(yōu)勢資源，導(dǎo)致博越、帝豪GS等核心車型錯失了關(guān)鍵的換代周期，使得吉利的發(fā)展速度明顯放緩，進(jìn)入瓶頸期。

此外，在如火如荼的新能源領(lǐng)域，長城未來的日子也絕不會輕松?！暗胤街髁x盛行的時候并不是上電動汽車的好時機(jī)，長城只做新能源行業(yè)的追隨者?！?年前，魏建軍追隨者的定調(diào)，讓長城錯失大好時光。

丟失先發(fā)機(jī)會的歐拉，雖然圍繞產(chǎn)品、營銷的女性視角，重新建立起獨(dú)特的品牌形象，可它一直游走在個性小眾化的市場領(lǐng)域之中，在沒有正面碰撞核心市場，比亞迪卻在一步步滲透，沒有搭建起自身防御體系的歐拉顯得尤為被動。歐拉需要在清晰定位邏輯之后，不斷深挖技術(shù)壁壘、完善產(chǎn)品矩陣，全面銷售渠道，精準(zhǔn)布局營銷戰(zhàn)略，進(jìn)而構(gòu)建的全方位的生態(tài)布局。

1月14日晚，摩卡DHT-PHEV正式開啟預(yù)售，在徹底轉(zhuǎn)型新能源的旅途中，WEY再次走上0焦慮智能電動新品類的全新賽道。WEY“全面新能源化”的吶喊中有果決也有無奈。一方面，它踏上了一條“高端+新能源+智能化”的自主電動化的必經(jīng)之路，也是自主品牌改寫規(guī)則的正確道路。

另一方面，還是那個問題，WEY品牌借助長城強(qiáng)悍的體系鏈總是在搖擺不定中講述自己的故事，它到目前為止仍未建立清晰的品牌形象與價值體系，而且好不容易回過神來的WEY，已經(jīng)經(jīng)不起太多折騰。

那晚，30萬的摩卡DHT-PHEV收到了諸多質(zhì)疑價格偏高的聲音，這既說明WEY此前游走在銷量與品牌之間，飄忽不定的價值鏈體系已經(jīng)背上一定的市場終端包袱，也表明WEY全新的產(chǎn)品與品牌價值在“蔚小理”、比亞迪的包圍圈中，還未真正被市場所接納。

“到2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車”數(shù)字震撼人心，混動、純電、氫能多線并舉的各個板塊勢必要全力沖刺，從追隨者變?yōu)樽汾s者，中個滋味，惟有長城冷暖自知。

“現(xiàn)在的長城有股十幾年前C30、精靈、酷熊…...輪番登場時的味道”，彼時彼刻，恰如此時此刻。依托強(qiáng)大的制造體系以及產(chǎn)業(yè)鏈體系，長城的優(yōu)勢在于成本控制，長城用最長城的方式筑起了自己的“長城”。但這種較低的試錯成本也可能會使長城不自覺陷入一種“僅以結(jié)果論英雄”的虛無之中，似乎此前的一切探索都可以被時間淹沒，大不了再次重啟，進(jìn)入新的循環(huán)。

盧迪在《開端》里詢問，“在我消失的那些循環(huán)里，我的貓怎么辦呢？”是啊，當(dāng)命運(yùn)之手將長城推向那似曾相識的時刻，煙花落盡，總得有所收獲吧。

緊握船槳的人

“誰要是能給我芯片，我請他喝酒?！焙涡※i對著央視鏡頭訴說著他的“缺芯”焦慮。事實(shí)上，過去一年，何止是何小鵬，整個產(chǎn)業(yè)鏈中追著芯片供應(yīng)商喝酒的人比比皆是，魏建軍也不例外。

“從5月份開始，我們幾乎每個月都要見上一面。他是2021年5月就和我聊缺芯保供問題的整車廠老板，最早就預(yù)見了缺芯的問題。”博世中國總裁陳玉東打心底里有些佩服魏建軍。

魏建軍內(nèi)心的危機(jī)感可不是用兩頓酒換回為數(shù)不多的芯片便能消解的。在最新發(fā)布的財報中，長城Q4的凈利潤大幅下滑超過33%，供應(yīng)鏈緊缺與原料成本上升交織成為影響長城產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模及盈利能力的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

他深知，對于新能源及智能汽車而言，唯有掌握了半導(dǎo)體技術(shù)，方能從芯片、硬件、生態(tài)上實(shí)現(xiàn)多維一體的整合，才能不處處受人掣肘。于是，在2025戰(zhàn)略中，長城雄赳赳將大算力芯片和碳化硅等第三代半導(dǎo)體關(guān)鍵核心技術(shù)作為了重點(diǎn)發(fā)展方向之一。

一向雷厲風(fēng)行的魏建軍僅僅在半年之后，便將戰(zhàn)略投資協(xié)議擺到了河北同光半導(dǎo)體股份有限公司的桌上。作為領(lǐng)投方入股同光股份的長城正式進(jìn)軍第三代半導(dǎo)體核心產(chǎn)業(yè)，力圖推動第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域的技術(shù)積淀，促進(jìn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈垂直布局，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)壁壘的突破。

沒有人會質(zhì)疑魏建軍對未來的憧憬，無數(shù)個徹夜難眠的夜晚，他在心底里應(yīng)該都在苦苦思索：在往后晝短夜長的歲月里，長城如何才能把握時代的脈搏，構(gòu)建自身優(yōu)勢，強(qiáng)化體系能力，進(jìn)而參與全球競爭？

最終，魏建軍得出結(jié)論，面向2025，必須“全球大布局”“研發(fā)大投入”“企業(yè)大變革”“用戶大運(yùn)營”。而毫無疑問，優(yōu)化全產(chǎn)業(yè)鏈布局，建立全棧自研能力，為作戰(zhàn)單元和產(chǎn)品開發(fā)隨時輸送補(bǔ)給支援是所有雄心壯志的基礎(chǔ)。

從傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)、變速箱等技術(shù)的革新，到核心三電技術(shù)、氫能源的突破，再到智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)的加速轉(zhuǎn)型，長城對整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的主要環(huán)節(jié)都進(jìn)行了深度參與。

參股澳洲鋰礦確保了上游原材料的供應(yīng)穩(wěn)定；成立毫末智行、蜂巢能源構(gòu)建起中游核心技術(shù)的管控迭代能力；相繼接收獵豹、漢騰等生產(chǎn)基地打造出下游規(guī)模化的生產(chǎn)制造能力，孤注一擲也好，破釜沉舟也罷，長城大范圍布局供應(yīng)鏈的堅決態(tài)度，再次印證了魏建軍“想要實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三到五年時間里，而且，機(jī)會只有一次”的論斷。

當(dāng)然，高負(fù)債、重資產(chǎn)、龐大且不斷擴(kuò)張的員工數(shù)和生產(chǎn)基地數(shù)目，這種經(jīng)營模式的容錯空間小且邊際效益不高。并且，一旦蜂巢能源等供應(yīng)企業(yè)獨(dú)立上市，如何權(quán)衡長城本身與上市企業(yè)的利弊關(guān)系便瞬間會成為相當(dāng)棘手的一件事。

此前，豐田對供應(yīng)鏈的無情壓榨導(dǎo)致了電裝的生存狀態(tài)受挫，日產(chǎn)閉塞的供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈也使其損失掉很多難能可貴的市場機(jī)遇，往事一幕幕，仍記憶猶新，時刻警醒著長城與魏建軍。

不過，長城已經(jīng)明確表示自己對供應(yīng)鏈采取的是開放態(tài)度，這種商業(yè)模式無疑有利于提高各業(yè)務(wù)板塊的經(jīng)營質(zhì)量和效率，并加速其零部件業(yè)務(wù)參與全球化競爭，進(jìn)一步釋放供應(yīng)鏈價值，長城能夠在技術(shù)對等的合作關(guān)系中不斷強(qiáng)壯自身，努力成為產(chǎn)業(yè)鏈條中那個核心的規(guī)則制定者。

正因如此，長城也有意踏上融資之路，一方面是努力將產(chǎn)業(yè)鏈盡量“做輕”，另一方面也是能夠綁定其他有力投資者，爭取到更多的優(yōu)勢市場資源。

隨著合作范圍越來越廣、程度越來越深，與新能源產(chǎn)業(yè)深度綁定的長城，正力圖蛻變成標(biāo)準(zhǔn)的制定者，把制定掌控未來的話語權(quán)牢牢控制在手中。只不過，更加開放的商業(yè)模式往往伴隨著更加復(fù)雜嚴(yán)峻的市場競爭，在長城向著未知挺進(jìn)之時，那個緊握船槳的“保定拳師”至關(guān)重要，無時無刻不在考驗(yàn)著他的決斷能力。

已經(jīng)58歲的魏建軍身上的擔(dān)子比以往任何時候都要沉重。數(shù)天之前，陪著魏建軍一路走來的王鳳英請辭，在長城蔓延近30年的雙核時代宣告落幕。

過去3年，長城大刀闊斧地重構(gòu)了組織、機(jī)制、流程和企業(yè)生態(tài)，形成了“強(qiáng)后臺、大中臺、小前臺”的3.0版本的組織架構(gòu)。以面向用戶的小前臺為核心，形成“一車一品牌一公司”的組織形態(tài)，打造出若干個運(yùn)營組織，重構(gòu)商業(yè)模式。

有人猜測，靈活的運(yùn)營機(jī)制，日新月異的迭代技術(shù)，現(xiàn)在的長城早已沒有了王鳳英生存的土壤，一代人有一代人的使命，王鳳英在特定歷史時期的特定任務(wù)已經(jīng)完成，急流勇退或許是最好的結(jié)果。

但這同時也延伸出另一個問題，王鳳英退居之后，與豐田相似，長城內(nèi)部的集權(quán)體制勢必將進(jìn)一步趨緊。與此同時，長城內(nèi)部的體制改革固然打破了部門業(yè)務(wù)邊界，促進(jìn)跨組織間協(xié)同，提升決策效率及質(zhì)量，但同時也將本應(yīng)協(xié)調(diào)一致的整體變得支離破碎，為了保持企業(yè)內(nèi)部各個“原子級”部分快速準(zhǔn)確有效地貫徹統(tǒng)一的整體目標(biāo)，所以魏建軍更需要進(jìn)一步集權(quán)以便對各個部分做出及時調(diào)整。

大權(quán)獨(dú)攬的背后藏著一把雙刃劍。如今，時代變幻令年輕氣盛者都不得不全力以赴以免掉隊，更不用說年長者在此間將蒙受的風(fēng)險，當(dāng)魏建軍足夠睿智果敢時自然可以無往而不利，但若決策一旦失誤便會使長城墜入極大的風(fēng)險之中。

由此說來，未來十年之內(nèi)，魏建軍倒成了那個最不確定的因子了？

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