如果要用一句話來總結(jié)大眾集團(tuán)的2021年，應(yīng)該是：與過去的污點(diǎn)說再見，擁抱未來新趨勢(shì)！過去的一年里，大眾“柴油門”丑聞?dòng)嗖l起，陸續(xù)遭到多個(gè)國家和地區(qū)的“柴油門”索賠訴訟，在努力解決歷史遺留問題的同時(shí)，大眾并未放松電動(dòng)化攻勢(shì)，推新電動(dòng)車、建電池廠、成立電池零部件子公司，一系列舉措也在年終看見了成效。2021年，大眾集團(tuán)純電動(dòng)車銷量同比增長了約一倍，至45.29萬輛，電動(dòng)車銷量份額從去年的2.5%上升到現(xiàn)在的5.1%。大眾在用實(shí)際行動(dòng)向外界展示，它正在告別過去，擁抱未來！

（圖片來源：大眾集團(tuán)）

大眾推出Trinity旗艦電動(dòng)車項(xiàng)目

大眾品牌將其旗艦電動(dòng)轎車命名為Project Trinity，標(biāo)志著大眾實(shí)現(xiàn)三大創(chuàng)新目標(biāo)。據(jù)悉，這款電動(dòng)車將對(duì)標(biāo)特斯拉Model S。Trinity電動(dòng)車具備L2+自動(dòng)駕駛能力，將來會(huì)為L4做好準(zhǔn)備。新電動(dòng)車將基于一款以人工智能和電子化為重點(diǎn)的新電動(dòng)架構(gòu)打造，預(yù)計(jì)2026年推出。

因柴油車投訴 大眾在西班牙被罰近2000萬美元

消費(fèi)者組織OCU在1月25日表示，西班牙的一家法院已經(jīng)下令，要求德國汽車制造商大眾向購買了帶有排放作弊裝置汽車的西班牙消費(fèi)者支付1630萬歐元（約1980萬美元）的賠償金。

OCU在一份聲明中表示，在經(jīng)過了為期5年的法律斗爭(zhēng)之后，西班牙馬德里法院認(rèn)定大眾從事了違反競(jìng)爭(zhēng)法的商業(yè)行為，并命令該公司向每一位受到影響的OCU成員支付3000歐元的賠償金。當(dāng)時(shí)大眾發(fā)言人表示，該公司將就此裁決尋求上訴。

挑戰(zhàn)谷歌 大眾自研大部分自動(dòng)駕駛軟件

2月2日，大眾集團(tuán)旗下奧迪品牌負(fù)責(zé)人、大眾管理委員會(huì)負(fù)責(zé)研發(fā)的成員Markus Duesmann表示，大眾計(jì)劃自主開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車所需的大部分軟件。但是，大眾并不拒絕在某些領(lǐng)域內(nèi)與其他企業(yè)達(dá)成合作。

在被問到大眾是否會(huì)將Alphabet旗下的谷歌作為軟件開發(fā)的標(biāo)桿時(shí)，Duesmann表示大眾希望其軟件至少可以與谷歌的自動(dòng)駕駛軟件處在同一水平上。他補(bǔ)充說：“我們接受這樣的挑戰(zhàn)?！?/p>

大眾推加速戰(zhàn)略：專為中國市場(chǎng)打造ID.6 2030年大規(guī)模推自動(dòng)駕駛

3月5日，大眾品牌正式推出其“加速戰(zhàn)略”（ACCELERATE strategy），加速轉(zhuǎn)型為軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行供應(yīng)商。大眾汽車將圍繞三大戰(zhàn)略性價(jià)值要素加速轉(zhuǎn)型，分別是：品牌價(jià)值、可擴(kuò)展平臺(tái)以及“有價(jià)值的企業(yè)”。

在電氣化領(lǐng)域，大眾正加速其純電動(dòng)車計(jì)劃，以期成為全球可持續(xù)性移動(dòng)出行領(lǐng)域最受歡迎的品牌。在歐洲市場(chǎng)，大眾品牌計(jì)劃到2030年將純電動(dòng)車的市場(chǎng)份額提高一倍以上，純電動(dòng)車銷量預(yù)計(jì)將占該品牌歐洲汽車銷量的70%以上，遠(yuǎn)高于此前的目標(biāo)35%。在美國和中國，大眾品牌計(jì)劃到2030年，使純電動(dòng)車銷量占該品牌總銷量的50%以上，目標(biāo)是擊敗特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)者。

面對(duì)蘋果、谷歌和亞馬遜的挑戰(zhàn)，大眾汽車也計(jì)劃推出自動(dòng)駕駛汽車，并希望自行開發(fā)操作系統(tǒng)，以從基于數(shù)據(jù)的商業(yè)模式中獲利。未來，軟件集成和數(shù)字化用戶體驗(yàn)也將成為大眾汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

大眾博澤成立合資企業(yè)，預(yù)計(jì)2030年銷售額達(dá)28億歐元

2021年，大眾汽車與博澤成立了合資企業(yè)，新合資企業(yè)將開發(fā)并制造整椅、座椅骨架和零部件以及車輛內(nèi)飾系統(tǒng)解決方案。與此同時(shí)，博澤將收購大眾子公司SITECH的一半股份，以將之歸為本次合資企業(yè)的一部分。

據(jù)悉，博澤和大眾將各持有新合資企業(yè)50%的股份。除了位于東歐、德國和中國的現(xiàn)有研發(fā)和生產(chǎn)基地以外，雙方還計(jì)劃拓展歐洲、美洲和亞洲業(yè)務(wù)。到2030年，新公司業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到28億歐元的銷售額。

大眾擴(kuò)建布倫瑞克工廠 電池系統(tǒng)年產(chǎn)能將達(dá)60萬套

4月15日，大眾集團(tuán)宣布將擴(kuò)建布其倫瑞克（Braunschweig）零部件工廠，使其產(chǎn)量翻倍，屆時(shí)每年將能夠生產(chǎn)50萬套MEB電池系統(tǒng)，以及為非MEB平臺(tái)車型額外生產(chǎn)10萬套電池系統(tǒng)，其中包括一些混合動(dòng)力車。

據(jù)大眾官網(wǎng)信息，布倫瑞克工廠目前正以年產(chǎn)25萬套電池系統(tǒng)的產(chǎn)能運(yùn)營，此次擴(kuò)建將使MEB平臺(tái)配套的電池系統(tǒng)產(chǎn)量翻倍至50萬套。未來，大眾集團(tuán)布倫瑞克工廠將成為一個(gè)巨大的電池制造中心。

大眾與前高管就柴油丑聞達(dá)成3.51億美元和解

大眾在6月9日表示，已經(jīng)同意與4名前高管達(dá)成和解，其中包括曾長期在該公司擔(dān)任CEO的馬丁·文德恩（Martin Winterkorn），大眾將獲得與排放丑聞?dòng)嘘P(guān)的2.88億歐元（3.51億美元）賠償。

作為和解協(xié)議的一部分，文德恩和施泰德將分別向大眾賠付1.12億歐元和410萬歐元。前奧迪董事會(huì)成員Stefan Knirsch同意支付100萬歐元，前保時(shí)捷董事會(huì)成員Wolfgang Hatz同意支付150萬歐元。大眾還將從其董事和高級(jí)職員責(zé)任保險(xiǎn)（D&O）中獲得2.7億歐元。

電池制造領(lǐng)域再出手，大眾汽車成立零部件公司

2021年，大眾汽車（安徽）零部件有限公司成立，法定代表人為Frank Horst Engel，注冊(cè)資本10億元人民幣，經(jīng)營范圍包含工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展、電池制造、電池銷售、新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用等。

該公司由大眾汽車自動(dòng)變速器（天津）有限公司100%控股。而大眾汽車自動(dòng)變速器（天津）有限公司則由大眾汽車股份公司控股子公司大眾汽車(中國)投資有限公司控股。在這一零部件新公司成立背后，大眾汽車正進(jìn)一步深入電池制造領(lǐng)域。

共謀限制減排技術(shù) 大眾與寶馬被歐盟罰款10億美元

7月8日，歐盟委員會(huì)對(duì)大眾和寶馬處以了總額為8.75億歐元（約10億美元）的罰款，理由是兩家公司共謀抑制使用排放凈化技術(shù)。

根據(jù)和解協(xié)議，大眾將支付5.02億歐元的罰款，寶馬將支付3.73億歐元。作為該聯(lián)盟的另一個(gè)成員，戴姆勒在揭露該聯(lián)盟的存在后沒有被罰款。

大眾汽車斥資1780億美元，加速自動(dòng)駕駛和EV轉(zhuǎn)型

大眾汽車監(jiān)事會(huì)主席Hans Dieter Poetsch表示，為了實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型，該公司計(jì)劃到2025年投資1,500億歐元（1,780億美元），并一再表示，它可以基于當(dāng)前的現(xiàn)金流為電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型提供資金。

大眾投資8,200萬美元建立新電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室

大眾投資了7,000萬歐元（約8,260萬美元）建立了一個(gè)新的研發(fā)中心，計(jì)劃自己大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。該公司在德國薩爾茨吉特（Salzgitter）的未來電池工廠內(nèi)建立了這個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，預(yù)計(jì)該實(shí)驗(yàn)室將額外創(chuàng)造250個(gè)就業(yè)崗位。大眾希望新的研發(fā)設(shè)施可以幫助該公司降低對(duì)亞洲電池制造商的依賴。

大眾投資超1.4億歐元在合肥建電池系統(tǒng)工廠 2023年投產(chǎn)

9月23日，大眾汽車集團(tuán)（中國）宣布將投資超過1.4億歐元在安徽合肥設(shè)立電池系統(tǒng)工廠，該工廠已正式開工建設(shè)，將于2023年下半年投產(chǎn)，投產(chǎn)后將每年為大眾安徽MEB工廠生產(chǎn)的純電動(dòng)車型提供超過 15 萬組電池系統(tǒng)。

據(jù)悉，合肥電池系統(tǒng)工廠是大眾汽車集團(tuán)在中國全資控股的第一家電池系統(tǒng)工廠，與大眾安徽MEB工廠相鄰，占地面積超過45000平方米，相當(dāng)于8.4個(gè)足球場(chǎng)大小，初始年產(chǎn)能可達(dá)到15-18萬組高壓電池系統(tǒng)。

大眾支付150萬美元與美國兩州達(dá)成和解

9月27日，大眾汽車已同意支付150萬美元，就2015年內(nèi)燃機(jī)汽車作弊丑聞引發(fā)的排放軟件升級(jí)問題，與美國新罕布什爾州和蒙大拿州達(dá)成和解。

大眾需要為每輛車支付大約280美元的和解金，這只是美國這兩州最初提出的索賠要求的一小部分。大眾將向新罕布什爾州支付115萬美元，并承諾在2024年之前在該州新建一個(gè)高速充電站。同時(shí)，大眾也已同意向蒙大拿州支付357,280美元。與這兩個(gè)州的和解涉及約5,500輛汽車，新罕布什爾州要求大眾為每輛車每天賠償2.5萬美元，蒙大拿州要求為每輛車輛每天賠償1萬美元。

歐盟要求大眾賠償所有涉“柴油門”消費(fèi)者

9月28日，歐盟委員會(huì)和歐盟消費(fèi)者主管部門敦促大眾汽車賠償所有被迫卷入“柴油門”的消費(fèi)者，而不僅僅是德國消費(fèi)者，因?yàn)榇蟊娫谲囕v排放問題上對(duì)他們進(jìn)行了誤導(dǎo)。

歐盟司法專員Didier Reynders在一份聲明中表示，“法庭裁決揭露了大眾對(duì)消費(fèi)者的不公平待遇，但這家汽車制造商仍然不愿意與消費(fèi)者組織合作，以為消費(fèi)者找到適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。去年我曾致信大眾，表明不僅是居住在德國的消費(fèi)者，所有的消費(fèi)者都應(yīng)該得到補(bǔ)償。”

大眾與三家電池技術(shù)公司達(dá)成戰(zhàn)略合作 加快可持續(xù)進(jìn)程

12月8日，大眾汽車集團(tuán)（The Volkswagen Group）宣布近日與三家電池技術(shù)公司達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，進(jìn)一步鞏固其在電池領(lǐng)域的地位。這三家公司分別是材料科技集團(tuán)優(yōu)美科（Umicore）、電池專家24M Technologies和清潔技術(shù)公司Vulcan Energy Resources，三家公司都旨在實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，并量產(chǎn)更可持續(xù)的電池。

大眾支付350萬美元以解決伊利諾伊州柴油門訴訟案

大眾美國部門將支付350萬美元，以解決伊利諾伊州對(duì)該公司2015年柴油作弊丑聞所引發(fā)的排放軟件更新而提起的訴訟。在伊利諾伊州的和解中，大眾將向大約1.2萬輛汽車的車主每人支付約300美元。大眾表示：“這項(xiàng)協(xié)議將完全解決伊利諾伊州的遺留索賠問題，并讓我們將這件事拋在腦后，從而專注于建設(shè)可持續(xù)交通的未來?！?/p>

大眾公布新五年計(jì)劃：迪斯繼續(xù)當(dāng)CEO，總投資增加

12月9日，德國大眾汽車集團(tuán)宣布增加未來五年的投資總額，并對(duì)管理董事會(huì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行大幅調(diào)整，迪斯將繼續(xù)當(dāng)CEO，以完成其全球電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)。

根據(jù)大眾集團(tuán)公布的Planning Round 70計(jì)劃，其計(jì)劃在未來五年總共投資1590億歐元(合1800億美元)，高于此前宣布的2021-2025五年的投資總額（1,500億歐元）。其中，890億歐元用于軟件和電動(dòng)汽車等技術(shù)，占總投資額的56%。此外，大眾集團(tuán)還預(yù)計(jì)，到2026年，大眾集團(tuán)售出的汽車中，有四分之一將擁有純電系統(tǒng)。

大眾宣布與博世合作開發(fā)汽車軟件

12月13日，大眾汽車旗下軟件部門Cariad和零部件供應(yīng)商羅伯特?博世宣布即將就汽車軟件領(lǐng)域的合作達(dá)成協(xié)議。作為交易的一部分，大眾或在該項(xiàng)目上投資數(shù)億歐元。大眾將所有軟件業(yè)務(wù)都整合到Cariad上，希望能在這一領(lǐng)域挑戰(zhàn)特斯拉和Alphabet。

大眾成立電池子公司，整合電池價(jià)值鏈

大眾汽車成立了一家歐洲電池公司Société Européenne，以整合電池價(jià)值鏈上的業(yè)務(wù)——從原材料加工到開發(fā)統(tǒng)一的大眾汽車電池，再到管理歐洲電池超級(jí)工廠。該公司的業(yè)務(wù)范圍還將包括一種新的商業(yè)模式：回收廢棄的汽車電池，并回收其中有價(jià)值的電池原材料。

大眾汽車正在擴(kuò)大與電池相關(guān)的業(yè)務(wù)，并使之成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >