進(jìn)入到新的階段，為謀求更多的資源，博的更大的機(jī)會(huì)，二線新勢(shì)力造車紛紛計(jì)劃赴港上市，已經(jīng)不再是秘密，而這其中就包括著零跑汽車。

其實(shí)，早在去年10月，據(jù)路透社透露，援引知情人士消息稱，零跑正考慮在香港進(jìn)行首次公開募股(IPO)，募資至少10億美元。

同時(shí)，知情人士透露，零跑已就IPO事宜與顧問進(jìn)行了初步討論，預(yù)計(jì)最早可能在2022年上市。另外，募資金額和時(shí)間等細(xì)節(jié)尚處于初步溝通階段，可能會(huì)有所改變。不過，針對(duì)該消息，其官方表示：“消息不實(shí)。”

殊不知，就在近日，從證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站獲悉，已正式收到浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公開發(fā)行股份（包括普通股、優(yōu)先股等各類股票及股票的派生形式）》審批材料。此舉一出，無疑徹底“坐實(shí)”零跑即將赴港上市的傳聞。

公開資料顯示，零跑成立于2015年12月，至今已有7輪融資經(jīng)歷。在成立的6年時(shí)間里，累計(jì)完成120億元人民幣融資。最近一次融資，來自去年7月，投資方包括中金資本、杭州市創(chuàng)投基金、中信建投和中信戴卡等，融資額達(dá)人民幣45億元。

剛剛過去的1月，零跑新車交付量達(dá)到8,085輛，同比增長(zhǎng)434%。官方表示，零跑交付量連續(xù)10個(gè)月同比增長(zhǎng)超過200%。2021年，累計(jì)交付新車則達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的43,121輛。

另外，早在去年2.0戰(zhàn)略發(fā)布上，朱江明宣布：“到2025年，零跑的銷量目標(biāo)，將會(huì)是80萬輛。為此，我們將持續(xù)投入計(jì)算中心建設(shè)，在智能化領(lǐng)域達(dá)到領(lǐng)先水平，尤其在智能駕駛，智能座艙，車聯(lián)網(wǎng)以及動(dòng)力方面，持續(xù)打造核心優(yōu)勢(shì)?！?/p>

并且，他還對(duì)外拋出將在2025 年底前推出 8 款車型，覆蓋35萬以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，2022年進(jìn)軍海外市場(chǎng)，甚至3年內(nèi)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域趕超特斯拉的“豪言壯志”。

可以肯定的是，無論身處當(dāng)下，還是放眼未來，為了實(shí)現(xiàn)由量變所引發(fā)的更大質(zhì)變，零跑儼然需要多維度的支持。

相比“蔚小理”三家動(dòng)輒超幾百億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，零跑目前可支配資金必然是相對(duì)匱乏的。赴港上市，便是緩解現(xiàn)狀的最好辦法。

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