近日，特斯拉又被美國監(jiān)管部門錘了，問題集中在“幽靈剎車”，美國公路交通安全管理局（NHTSA）看不下去了。

“幽靈剎車”，不少特斯拉車主反映稱，自己的車輛在開啟了Autopolit功能之后，本來在公路上正常高速續(xù)航時，但是特斯拉有時會將路旁的各種標(biāo)牌（如廣告中的Stop標(biāo)志），誤認(rèn)為限速或者停車標(biāo)致，然后猛踩剎車。

據(jù)悉，本周，特斯拉Model 3/Y新增了數(shù)百條車主投訴后，NHTSA開始對特斯拉的“幽靈剎車”問題展開調(diào)查。

過去三個月，車主向 NHTSA 投訴的幽靈剎車問題上升到107起，而前22個月只有34起。

特斯拉幽靈剎車的出現(xiàn)，與其拿掉車上最后毫米波雷達(dá)有關(guān)，車輛的自動輔助駕駛，完全依靠車輛的視覺系統(tǒng)。

去年11月特斯拉在北美召回11000多輛推送了FSD的車輛，原因是FSD存在bug，會錯誤激活A(yù)EB，導(dǎo)致幽靈剎車。

但因?yàn)檐囕v已經(jīng)取消雷達(dá)，官方召回后，修復(fù)了個寂寞，幽靈剎車現(xiàn)象反而更嚴(yán)重了。

特斯拉取消毫米波雷達(dá)的原因，馬斯克曾透露，雷達(dá)感知確實(shí)在特殊天氣下有優(yōu)勢，不過總體來講，大多數(shù)駕駛場景下沒啥用，還會因?yàn)樵黾尤哂鄮頂?shù)據(jù)處理的麻煩。

同時，特斯拉承諾，視覺系統(tǒng)，可以達(dá)到滿足自動輔助駕駛用的水平，但是，從這么多投訴來看，面對特斯拉的承諾，不少車主還是不夠信服。

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