近日，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車在位于瑞典阿爾耶普盧格的寶馬集團冬季測試中心接受了嚴極寒耐力測試。

在極端低溫環(huán)境下，通過對氫燃料電池驅動系統(tǒng)、底盤技術和電子電氣系統(tǒng)的整體功能性測試和驗證，確保車輛能夠在實現(xiàn)零排放駕駛樂趣的同時，為客戶帶來非凡運動性能與舒適駕乘體驗。

目前，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車進入量產前的后期研發(fā)階段，小規(guī)模量產車型將于2022下半年投產。

氫燃料電池車型是針對傳統(tǒng)內燃機車型、插電式混合動力車型和純電動車型的有益補充。

氫燃料電池車作為新型綠色可持續(xù)出行方案，有助于進一步實現(xiàn)碳減排目標。在氫能源動力系統(tǒng)研發(fā)方面，寶馬集團已積累40余年經驗，擁有超過20年的氫燃料電池技術研發(fā)經驗。通過持續(xù)積極推進氫燃料電池技術，寶馬集團致力于以豐富多樣的電力驅動技術為未來可持續(xù)出行奠定堅實基礎。

寶馬集團負責研發(fā)的董事韋博凡先生表示：“BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車在零下20度的低溫環(huán)境中接受了嚴苛的冬季測試，充分展現(xiàn)出車輛的優(yōu)異性能。氫燃料電池驅動系統(tǒng)是可持續(xù)出行的可靠解決方案，為了更好地向我們的客戶提供這種創(chuàng)新出行方案，需要建立充足的加氫基礎設施?！?nbsp;

在極端嚴寒環(huán)境中，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車的使用感受絲毫不遜色于傳統(tǒng)內燃機車型。在超低溫氣候條件下，能夠行駛至約500公里的最大續(xù)航里程。儲氫罐充滿僅需3-4分鐘，在寒冷的冬季也不受影響。

冬測區(qū)域內的結冰和積雪路面為全面測試BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車提供了絕佳環(huán)境。車輛驅動系統(tǒng)、能量儲存系統(tǒng)和控制系統(tǒng)均通過了極寒耐力測試。轉向系統(tǒng)、彈簧、減震器、底盤控制系統(tǒng)，以及制動片摩擦的相互作用和減速時的能量回收，也在極端氣候條件下進行了集中測試和精準調校。

BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車搭載的驅動系統(tǒng)集成了氫燃料電池技術與第五代BMW eDrive電力驅動技術。供應燃料電池所需的氫氣儲存在兩個由碳纖維增強型復合材料制成的700巴壓力罐中，通過氫氣與氧氣產生化學反應，為安裝在后軸上的電動機提供高達125千瓦（170馬力）的電能。

此外，位于電機上方的高功率電池不僅可以由燃料電池充電，還可使用制動能量回收系統(tǒng)產生的電力。當超車或加速時，電池會為車輛注入額外動力。系統(tǒng)總輸出功率可達275千瓦（374馬力），保證寶馬始終如一的駕駛性能。車輛除水蒸氣外不排放任何廢氣，產生的多余熱量還可被高效回收用于加熱座艙。

自2013年起，寶馬集團與豐田汽車公司不斷深化合作，根據合作協(xié)議，雙方將致力于推進氫燃料電池技術的研發(fā)和產業(yè)規(guī)?；瘧?。目前，寶馬集團已經開始氫燃料電池的應用，部署在斯帕坦堡和萊比錫工廠的數(shù)百輛氫燃料電池叉車車隊將進一步擴大；2019年，寶馬集團在法蘭克福車展全球首秀BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車；2021年6月，寶馬集團在歐洲公共道路上對BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池原型車開啟真實環(huán)境下的全面測試，研發(fā)團隊對駕駛和軟件操作系統(tǒng)進行精密調整，并對相關組件的安全性、效率、便捷性和可靠性進行驗證。

2021年9月，寶馬集團推出全球首款經過國際認證的采用氫燃料的電池驅動系統(tǒng)的防彈安全車——BMW iX5 Hydrogen Protection VR6概念車；同時，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車首次亮相慕尼黑車展。

未來，專注于零排放出行的BMW i品牌除了提供純電動車型以外，還將帶來氫燃料電池車型，滿足遠離充電基礎設施、需要長途出行、追求個性化的客戶的多元化需求。寶馬集團將繼續(xù)以強大的品牌和產品實力，引領未來可持續(xù)出行。

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