2022，注定是風(fēng)云莫測的一年。

疫情仍未消散，缺芯持續(xù)不斷，俄烏突然開戰(zhàn)，讓許多板塊都蒙上了一層陰影。也恰恰因?yàn)檫@樣的不確定性，“洗牌”還在不斷加劇，最終只有強(qiáng)者才能留下，弱者只會被加速淘汰。

基于上述背景，將視線重新聚焦于汽車行業(yè)。當(dāng)電動化轉(zhuǎn)型的浪潮奔涌而來，迅速催生出許多風(fēng)口，但風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)也是并存的。

2021年，中國新能源市場迎來了銷量的迅速膨脹，滲透率一并創(chuàng)下歷史新高，儼然一幅就此井噴的繁榮景象。

借此契機(jī)，類似于特斯拉、蔚來、小鵬、理想、比亞迪般的“先行者”，迅速脫穎而出，漸漸成為了新賽道規(guī)則的制定方。但并不代表局面已經(jīng)固化，無法出現(xiàn)任何的改變。

對于“后來者”，只要產(chǎn)品足夠出色，配套的營銷服務(wù)體系足夠成熟，加之品牌形象愈發(fā)完善，就會不斷追趕，直至成為第一梯隊(duì)中的一員。

而此刻，天際汽車恰恰深切體會到了上述局面，并為此付出諸多行動。已然開始的全新一年，真真切切地給予了這家新勢力造車，更大的機(jī)會。

看得到的努力與決心

本段開篇，想要更想聊聊，機(jī)會從何而來？

首先，必須知曉的是，仍在不斷蔓延的新冠疫情，繼續(xù)沖擊著全球汽車行業(yè)。芯片短缺之下，部分主機(jī)廠供應(yīng)鏈端的抗壓能力不足，被迅速放大。

反映到傳統(tǒng)燃油車板塊，礙于本身較為龐大的基盤，受到的影響更為明顯，進(jìn)而造成部分車型的銷量下滑甚至停產(chǎn)。終端，本應(yīng)存在的優(yōu)惠政策，也大幅度的縮減。

與此同時(shí)，新能源板塊同樣受到了一定的波及。

加之，自2021下半年開始，動力電池原材料價(jià)格波動劇烈，震蕩效應(yīng)已經(jīng)傳遞至今年。所以能夠看到，制造成本的飛速增加，已然導(dǎo)致一批新能源車型，尤其是純電動車型，迫于生存壓力，宣布開始漲價(jià)。

毫無疑問，整個(gè)大盤的風(fēng)云突變，催生出一個(gè)有趣的現(xiàn)象：真正準(zhǔn)備充分的強(qiáng)者，基本能夠做到十分從容的應(yīng)對；那些本身抗壓能力較差的弱者，只能不受控制的隨波逐流。

站在終端消費(fèi)者的角度，上述多重因素堆砌之下，今年，無論從提車周期、對應(yīng)價(jià)格、車輛本身、使用成本等多維度考慮，購買一輛所謂的“好車”，正在變得更加艱難。 

但機(jī)會，也恰恰從這樣的變化中而來。只要產(chǎn)品本身足夠出色，就能被潛在用戶所認(rèn)可。

反觀天際，作為其不久前推出的第二款產(chǎn)品，天際ME5的到來，無疑牢牢抓住了又一次風(fēng)口。

這款新車，目前共有兩個(gè)版本在售，分別為京選好車天際ME5 1012，市場指導(dǎo)價(jià)14.99萬元；京選好車天際ME5 1012 PRO，市場指導(dǎo)價(jià)15.99萬元。二者看似直接殺入了15萬元傳統(tǒng)燃油車“盤踞”的腹地。

但如此結(jié)果，絕不是一時(shí)沖動過后的選擇。

從具體產(chǎn)品力來看，整體外觀與內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)，有了前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師的主導(dǎo)設(shè)計(jì)護(hù)航，天際ME5繼續(xù)維持了一貫的高水準(zhǔn)，盡可能地保證運(yùn)動感、科技感與品質(zhì)感并存。

智能化方面，天際ME5可實(shí)現(xiàn)L2+級智能輔助駕駛，支持三維可視化的場景重構(gòu)、超360°多視角組合全景影像、車內(nèi)外自動泊車和遙控泊車等多項(xiàng)配置。

智能全雙工語音AI助手“小天”，可以一次喚醒，連續(xù)對話，核心功能跨場景隨意切換，主動識別交互中的有效指令，屏蔽無效內(nèi)容，在對話中可以隨時(shí)插話，識別并執(zhí)行新指令。

并且天際ME5還提供Face ME人臉識別功能，識別率高達(dá)99%，識別時(shí)間小于0.5秒；支持手機(jī)與車機(jī)無縫互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)文件分享、語音記事簿、視頻投屏等功能。

只不過，身處終端競爭愈發(fā)激烈的新能源市場之中，天際ME5所具有的上述參數(shù)配置，只能視為加分項(xiàng)，還不足以令其成功突圍。

真正起到?jīng)Q定性作用的，則是天際ME5的驅(qū)動方式，作為新勢力造車售價(jià)區(qū)間15萬元左右中，唯一采用增程式驅(qū)動的車型。

天際自主研發(fā)的iMES智慧增程系統(tǒng)，最終為其帶來超1012km的NEDC續(xù)航里程，以及足夠優(yōu)異的綜合能耗與NVH表現(xiàn)。

“當(dāng)前新能源市場熱銷的車型在定位上呈現(xiàn)上下兩頭的啞鈴體，去年累計(jì)銷量前二的車型為特斯拉Model 3和五菱宏光MINIEV，分別占據(jù)25萬中高端以及3-5萬的低端市場，10-20萬元區(qū)間的主流車型尚待補(bǔ)位?！?/p>

不可否認(rèn)，在擁有了足夠競爭力的產(chǎn)品力以及具有誠意的售價(jià)作為背書后，天際ME5所面對的細(xì)分市場，可謂一片“藍(lán)?！?。而它大概率將成為10-20萬元區(qū)間，即將脫穎而出的一匹黑馬。

“三超一強(qiáng)”，則是其手中握有的最大底牌，即NEDC 1012km超級續(xù)航、可加油可充電超級方便與14.99萬元起超級性價(jià)比，“一強(qiáng)”代指天際所擁有的國資背書、造車經(jīng)驗(yàn)足夠豐富的高管團(tuán)隊(duì)以及百億自建生產(chǎn)工廠。

同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)更大的銷量目標(biāo)，線下渠道方面，截至目前，天際已擁有超133家銷售門店，覆蓋全國76城。今年，將繼續(xù)秉承直營+經(jīng)銷商營銷模式。在去年的網(wǎng)絡(luò)版圖基礎(chǔ)上，完成400家的銷售服務(wù)門店布局，覆蓋300個(gè)地級市。

努力與決心，肉眼可見。

收獲認(rèn)可與背書

大約五年前，當(dāng)諸多新勢力造車如雨后春筍般冒出，井噴式地到來，其中無法避免地存在混淆視聽的投機(jī)者，催生出種種亂象，進(jìn)而擾亂了整個(gè)板塊的生態(tài)。但此刻，經(jīng)歷過那場十分殘酷的淘汰賽，得以留下的品牌，已然可以證明其自身的實(shí)力，完全擔(dān)的上當(dāng)下收獲的“鮮花與掌聲”。

天際，恰恰就是其中一員。

而在成功推出天際ME5這樣一款足夠出彩的產(chǎn)品過后，自然而然地收獲了許多東西?；⒛觊_年兩個(gè)月內(nèi)，位于天際長沙自建工廠，接連舉辦2022年度經(jīng)銷商大會暨年度招商大會、2022天際投資人溝通會暨合作簽約儀式、2022年供應(yīng)商大會暨春季招商大會。

三場會議，成功簽約超100家經(jīng)銷商合作伙伴，并成功獲得多方投資。湖南省省長開年第一站，就親自調(diào)研天際長沙工廠。種種舉措，已然可以充分證明，相關(guān)政府、投資人、經(jīng)銷商、供應(yīng)商，對于這家新勢力造車的絕對認(rèn)可與背書。站在天際自身的角度，三場會議舉行的最大意義，便是用實(shí)際行動，回?fù)敉饨绲馁|(zhì)疑之聲。

“造車是資金密集型和技術(shù)密集型的領(lǐng)域，造車新勢力除了要不斷攻破技術(shù)的難關(guān)，還要克服資金的難關(guān)。目前我們正在進(jìn)行Pre-IPO輪融資的收尾，也在有條不紊的推進(jìn)公司上市工作，除了背靠長沙政府國資背景的強(qiáng)力支持，更有民生資本、興證投資、上海電氣等社會資本加持。今年也將有更多新的各類投資機(jī)構(gòu)完成投資合作，還有更多表現(xiàn)出濃厚興趣的投資機(jī)構(gòu)在與我們緊密溝通。”

這樣一段充滿信心的發(fā)言，來自天際汽車董事長兼CEO張海亮。顯然，獲得了更為充沛的各方支持過后，這家新勢力造車擁有了更大的底氣，放手一搏。

值得慶幸的是，自去年年底天際ME5正式啟動交付以來，3個(gè)月的時(shí)間銷量累計(jì)增長486%，成為增程式細(xì)分市場銷量增速最快的車型。要知道，這還是在其官方，并未做大規(guī)模營銷推廣的前提下。

如此表現(xiàn)，顯然為這款新車位于終端，實(shí)現(xiàn)更大的“量變”，開了一個(gè)好頭。而接下來，天際需要做的，則是用一張張實(shí)打?qū)嵉某煽儐?，去使得自身的含金量，不斷提升?/p>

最終，踏著電動化轉(zhuǎn)型的浪潮，迎來徹底的綻放。

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