據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，為了能夠全力以赴推廣電動(dòng)車聆風(fēng)，日產(chǎn)決定結(jié)束與那些拒絕銷售該車型的德國(guó)經(jīng)銷商的合作關(guān)系。目前廠家與經(jīng)銷商之間的爭(zhēng)執(zhí)遠(yuǎn)未停止。

聆風(fēng)實(shí)拍圖

　　日產(chǎn)對(duì)電動(dòng)汽車似乎抱有非常大的興趣。由于有部分德國(guó)經(jīng)銷商拒絕銷售日產(chǎn)全力開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車行聆風(fēng)，該公司決定到2014年12月31日結(jié)束與這15家經(jīng)銷商的合作關(guān)系。此前，日產(chǎn)給經(jīng)銷商們提供了一個(gè)補(bǔ)充協(xié)議，根據(jù)協(xié)議各經(jīng)銷商必須把聆風(fēng)包括在銷售計(jì)劃當(dāng)中，而這個(gè)協(xié)議遭到部分商家的抵制。

　　日產(chǎn)歐洲公司商務(wù)中心負(fù)責(zé)人Vincent Wijnen對(duì)經(jīng)銷商的反應(yīng)表示理解。畢竟在德國(guó)，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車的接受程度比較低。今年，全德國(guó)共有7.5萬(wàn)輛電動(dòng)車售出，而截止至11月份，日產(chǎn)聆風(fēng)被引進(jìn)到德國(guó)市場(chǎng)的數(shù)量?jī)H為421輛，僅占市場(chǎng)份額的0.7%，而其中有250輛還在經(jīng)銷商或者廠家手中。

　　但在Wijnen看來(lái)，這些并非是經(jīng)銷商拒絕銷售聆風(fēng)的理由?！瘪鲲L(fēng)對(duì)于日產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)是一款非常重要的車型”，他說(shuō)道，”不能理解這一點(diǎn)的經(jīng)銷商將沒(méi)有資格代理銷售日產(chǎn)汽車”。他認(rèn)為多銷售一款聆風(fēng)的成本僅僅需要花6000元裝兩個(gè)充電站，引進(jìn)一輛車，再加上5天的培訓(xùn)就可以了，不會(huì)給經(jīng)銷商帶來(lái)太大的負(fù)擔(dān)。

　　不過(guò)，在那些被剝奪代理資格的經(jīng)銷商看來(lái)，情況可不是這樣。”因?yàn)榫芙^銷售一款市場(chǎng)不成熟的車型，就被剝奪了資格，日產(chǎn)顯得太霸道了”，其中一位經(jīng)銷商憤憤不平地說(shuō)道，”而且，引進(jìn)聆風(fēng)至少需要付出7.5萬(wàn)歐元的成本?！?/p>

　　據(jù)悉，日產(chǎn)如此強(qiáng)硬的做法自有其苦衷：該公司已經(jīng)在電動(dòng)車上投資了近40億歐元，除了盡可能地多出售汽車，已經(jīng)沒(méi)有退路了。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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