日前，寶馬集團(tuán)、高通和安致爾軟件簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同開發(fā)下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)，涵蓋L2級(jí)別高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。

高通將為寶馬集團(tuán)的量產(chǎn)車型開發(fā)和部署從L2到L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并將寶馬自動(dòng)駕駛軟件擴(kuò)展至驍龍Ride平臺(tái)。

早在2021年11月，三方已宣布寶馬集團(tuán)的下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將基于驍龍Ride? 視覺系統(tǒng)級(jí)芯片（Snapdragon Ride? Vision system-on-chip），包括Arriver視覺感知系統(tǒng)以及驍龍Ride平臺(tái)計(jì)算控制器。

目前，寶馬集團(tuán)最新的自動(dòng)軟件棧已經(jīng)率先搭載在創(chuàng)新BMW iX車型。三方將基于寶馬集團(tuán)最新的BMW自動(dòng)駕駛軟件棧共同開發(fā)下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)。

此次合作將致力于打造可擴(kuò)展的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，基于共同的架構(gòu)、傳感器套件、安全要求、工具鏈以及用于存儲(chǔ)、再處理和仿真測(cè)試的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)中心。全球超過1400名技術(shù)專家將參與此次合作，他們分別來自德國(guó)、中國(guó)、美國(guó)、瑞典、羅馬尼亞，以及位于捷克的寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛測(cè)試中心。

寶馬集團(tuán)2021年研發(fā)總投入達(dá)62.99億歐元，主要用于全新車輛架構(gòu)和電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)相關(guān)領(lǐng)域，以及數(shù)字化產(chǎn)品和自動(dòng)駕駛研發(fā)。

創(chuàng)新BMW iX配備了約40個(gè)不同的傳感器的全方位環(huán)境感知布局，包括首次搭載在BMW車型上的800萬像素前置攝像頭和監(jiān)測(cè)范圍可達(dá)300米前置雷達(dá)系統(tǒng)，以及由五個(gè)攝像頭、五個(gè)雷達(dá)傳感器和十二個(gè)超聲波傳感器組成的智能環(huán)境感知系統(tǒng)。

2020年6月，英偉達(dá)（IVIDIA）與梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)宣布，兩家公司將聯(lián)合開發(fā)“軟件定義的車輛”，新一代梅賽德斯-奔馳汽車的自動(dòng)駕駛功能，將由新一代NVIDIA DRIVE平臺(tái)驅(qū)動(dòng)。2021年末，奔馳宣布獲得德國(guó)政府部門批準(zhǔn)，在德國(guó)取得L3自動(dòng)駕駛合法上路的資格。

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