“極致，蘊(yùn)含著我們內(nèi)心對(duì)未知的渴望；澎湃，寓意著靈感與觀念的激發(fā)碰撞。”3月29日晚上，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡詮釋公司旗下一個(gè)新物種——“e:NP”（極湃）的出征宣言。

近100年以來(lái)，每一個(gè)偉大的名字的背后，都有無(wú)數(shù)的勇敢者在引領(lǐng)前行，以夢(mèng)想驅(qū)動(dòng)未來(lái)的本田，當(dāng)然不會(huì)在這次巨大的電動(dòng)化革命中袖手旁觀，從知行合一到領(lǐng)勢(shì)先行，本田大膽嘗試。

2021年10月的本田中國(guó)電動(dòng)化戰(zhàn)略大會(huì)，本田啟動(dòng)在華的電動(dòng)化誓言。半年之后，廣汽本田旗下全新電動(dòng)品牌e:NP極湃順勢(shì)而來(lái)，在中國(guó)飛速發(fā)展的新能源巨變之下，和之前任何一次敢于引領(lǐng)和變革一樣，廣汽本田再次開(kāi)啟合資公司在中國(guó)的先河，從 極湃1開(kāi)始，極湃品牌圍繞電動(dòng)化而展開(kāi)的一整套生態(tài)體系也逐漸明朗。

“打破廣汽本田以往的事業(yè)邊界，以用戶(hù)為中心，進(jìn)行全領(lǐng)域的垂直整合，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)智造、銷(xiāo)售渠道和服務(wù)模式四大領(lǐng)域，向電動(dòng)時(shí)代全面布局躍升。”在極湃1亮相的發(fā)布會(huì)上，鄭衡言簡(jiǎn)意賅地詮釋極湃誕生的初心，和廣汽本田投入電動(dòng)化浪潮的決心。

毫無(wú)疑問(wèn)，極湃是一個(gè)全新的起點(diǎn)，亦是廣汽本田身攜900萬(wàn)份夢(mèng)想再啟輝煌的原點(diǎn)；在電動(dòng)化方興未艾的中國(guó)新時(shí)代，廣汽本田大膽出發(fā)，再次探索中國(guó)汽車(chē)合資未來(lái)新路徑。

打破邊界 強(qiáng)攻新賽道

從2017年全面導(dǎo)入“銳混動(dòng)”，再到2019年推出純電SUV車(chē)型VE-1的試水，2021年導(dǎo)入PHEV的皓影和推出純電轎車(chē)EA6繹樂(lè)的新探索，廣汽本田在電氣化的進(jìn)程中一直在尋路未來(lái)。

這次，借助極湃的亮相，“極動(dòng)真格”成了廣汽本田此次在電氣化時(shí)代踐行自我的標(biāo)簽。廣汽本田強(qiáng)攻電動(dòng)化新賽道，堅(jiān)決打破以往的事業(yè)邊界，達(dá)成以用戶(hù)為中心，進(jìn)行全領(lǐng)域的垂直整合，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)智造、銷(xiāo)售渠道和服務(wù)模式四大領(lǐng)域，向電動(dòng)時(shí)代發(fā)動(dòng)總動(dòng)員。

跟隨者隨波逐流，勇敢者引領(lǐng)變局。從2016年借i-MMD構(gòu)建新能源產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，到今天如此自信地向世人展示著e:NP首款車(chē)型極湃1，廣汽本田用最真實(shí)的一面書(shū)寫(xiě)未來(lái)。

“無(wú)界 由你！”進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的電動(dòng)新時(shí)代，融合本田70年造車(chē)智慧及自身24年底蘊(yùn)，廣汽本田在思考“如何進(jìn)階下一個(gè)移動(dòng)夢(mèng)想”時(shí)，e:NP極湃給出了清晰的答案。

隨著中國(guó)成為全球最大的電動(dòng)化市場(chǎng)，中國(guó)用戶(hù)的需求又成了引領(lǐng)電動(dòng)產(chǎn)品躍升的內(nèi)驅(qū)力。一直以來(lái)，廣汽本田倡導(dǎo)給最廣大的消費(fèi)者創(chuàng)造喜悅，因此，它堅(jiān)信：在電氣化的滾滾浪潮下，依舊需要一些百年汽車(chē)工業(yè)的見(jiàn)證者，為這個(gè)時(shí)代守住屬于汽車(chē)領(lǐng)域迭代的底層邏輯：“車(chē)”之所以為“車(chē)”，只因其承載著產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。以“駕”為起點(diǎn)鋪陳而來(lái)的力量，才更值得回味。

所以，從核心技術(shù)到運(yùn)營(yíng)模式的全面煥新，從自我革新到產(chǎn)品先行，是廣汽本田專(zhuān)注并參透中國(guó)新能源車(chē)市多時(shí)所祭出的又一利劍。此次，廣汽本田選擇以e:NP品牌為新的觸點(diǎn)，構(gòu)建出更為強(qiáng)大、開(kāi)放的服務(wù)生態(tài)，這種種舉措將和以往24年一樣，再次向外輻射出更為強(qiáng)大的生命力。

正如1999年，廣汽本田“四位一體”服務(wù)模式，讓第六代雅閣的國(guó)產(chǎn)有了可以向中國(guó)消費(fèi)者顯露實(shí)力的平臺(tái)，拉開(kāi)合資品牌新一輪市場(chǎng)拓展一樣。23年后的今天，廣汽本田圍繞“看-選-購(gòu)-用”四大場(chǎng)景，為e:NP1極湃1的銷(xiāo)售打造線上與線下雙渠道融合模式，是廣汽本田在電氣化時(shí)代下秀肌肉的載體，開(kāi)啟合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的新賽道。

在渠道創(chuàng)新的過(guò)程中，以廣汽本田APP為平臺(tái)，通過(guò)圈子、車(chē)主共創(chuàng)等內(nèi)容板塊，結(jié)合會(huì)員積分體系及車(chē)友會(huì)等，在廣度方面興趣共創(chuàng)；以電動(dòng)化銷(xiāo)售服務(wù)店生活區(qū)為基礎(chǔ)，圍繞粉絲、同城會(huì)等開(kāi)展社區(qū)運(yùn)營(yíng)，在深度方面情感共創(chuàng)。

從產(chǎn)品到服務(wù)、從模式到生態(tài)，廣汽本田依托e:NP1極湃1，將23年來(lái)沉淀下來(lái)的“價(jià)值理念”不斷進(jìn)行升級(jí)。發(fā)布會(huì)上，廣汽本田汽車(chē)有限公司總經(jīng)理森山克英提到的：“正因我們始終追求高品質(zhì)的Mono-zukuri（創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值）/Koto-zukuri（創(chuàng)造體驗(yàn)價(jià)值），廣汽本田有幸成為一個(gè)廣受大眾喜愛(ài)的品牌?！?/p>

燃油時(shí)代的余暉下，廣汽本田從未放棄對(duì)夢(mèng)想的追逐。為了突破傳統(tǒng)車(chē)企電氣化發(fā)展的桎梏，廣汽本田已然褪去了此前的青澀，確保本田在中國(guó)的電動(dòng)化戰(zhàn)略完美落地之余，能為未來(lái)的走位奠定下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。新賽道之后，與“紅頭”本田并肩而行的e:NP極湃，比肩而立。

不顛覆，怎驚艷？

一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，往往是另一個(gè)時(shí)代的開(kāi)始。

2021年，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的滲透率已經(jīng)達(dá)到了14%，2022年1~2月的銷(xiāo)量再創(chuàng)新高的背景下，傳統(tǒng)車(chē)企也好，新興勢(shì)力也好，構(gòu)建以電氣化為核心發(fā)展方向的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，已經(jīng)是大勢(shì)所趨。

盡管在電氣化發(fā)展初期，造車(chē)新勢(shì)力所做的顛覆性，甚至頗有破壞性的攻勢(shì)，讓身居中國(guó)車(chē)市20余年的汽車(chē)企業(yè)，倍感焦慮，但傳統(tǒng)車(chē)企們把持著更廣大的客戶(hù)資源，則給新賽道和新起點(diǎn)提供了更多的機(jī)會(huì)和可能。

此次廣汽本田在合資公司中率先探索電動(dòng)化品牌戰(zhàn)略，這不僅是它試圖引領(lǐng)變革的決心，而且還將中國(guó)市場(chǎng)視為決戰(zhàn)電氣化的主陣地，這個(gè)決心遠(yuǎn)甚于觀望和徘徊的同儕日系企業(yè)，因?yàn)?，廣汽本田以品牌化導(dǎo)入極湃的模式獨(dú)辟蹊徑，為所有傳統(tǒng)車(chē)企探索新賽道。

無(wú)論主宰新時(shí)代需求何種力量，先發(fā)優(yōu)勢(shì)和義無(wú)反顧的決心同等重要，這一點(diǎn)廣汽本田感同身受，且深信不疑。廣汽本田能以最短的時(shí)間推敲出一套詳實(shí)的迭代邏輯，并推動(dòng)合資品牌全力駛向新賽道，何嘗不是這個(gè)時(shí)代最強(qiáng)大的底色？

特斯拉去年在華銷(xiāo)量達(dá)到了32.23萬(wàn)輛，“蔚小理”銷(xiāo)量也突破9萬(wàn)輛，市場(chǎng)的風(fēng)云變幻確有超出常人認(rèn)知的趨勢(shì)。有人據(jù)此認(rèn)為：新勢(shì)力正在從傳統(tǒng)車(chē)企手中搶走本屬于它們的市場(chǎng)份額，時(shí)代將從此劃分。

可事實(shí)上，汽車(chē)百年的歷史沉淀是可以幫助所有在局者去除糟粕、觸達(dá)希望。和每一代消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)頻道共振，一直是廣汽本田不變的課題，更何況偌大的中國(guó)市場(chǎng)，年銷(xiāo)2500萬(wàn)的龐大市場(chǎng)規(guī)模，多元化的消費(fèi)局面，更為廣汽本田的新賽道提供了絕佳的機(jī)會(huì)。上一次不例外，這一次，亦不例外。

早在去年的電氣化戰(zhàn)略發(fā)布上，在貫徹本田精神的宣導(dǎo)中，廣汽本田純電品牌“e:NP”就一并孕育了獨(dú)有的品牌價(jià)值作為支撐，“動(dòng)”、“智”、“美”便是其價(jià)值核心。

當(dāng)廣汽本田在此選擇執(zhí)著于將“車(chē)”回歸至“駕趣”，將所有與中國(guó)市場(chǎng)的聯(lián)系，嫁接至百度等一大批中國(guó)科技企業(yè)身上，令渠道在過(guò)去的基礎(chǔ)上與未來(lái)打通時(shí)，一方面，你確實(shí)能看到廣汽本田執(zhí)著于“本田”的真實(shí)感；另一邊，無(wú)疑是廣汽本田希望在e:NP極湃的搭建下，在對(duì)手的猶豫間再度完成一個(gè)自我躍升的夙愿。也正像23年前喊出“在中國(guó)，為中國(guó)”那樣。

未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不只是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，更是價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)。除了邁入全矩陣電動(dòng)化時(shí)代，廣汽本田還把行業(yè)轉(zhuǎn)型所帶來(lái)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)換為企業(yè)未來(lái)真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。廣汽本田堅(jiān)信，極湃的面世，是廣汽本田勇于迎戰(zhàn)新時(shí)代的至高誠(chéng)意和極致決心。

“用顛覆極限的準(zhǔn)備去驚艷世界，用驚艷世界的努力去顛覆邊界?！睆V汽本田以e:NP極湃1為利劍，決心要?jiǎng)?chuàng)建自己的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，向所有的對(duì)手，發(fā)出時(shí)代的挑戰(zhàn)。

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