或許,黃牛自己也沒想到,在新能源車市場(chǎng)竟然也能薅到羊毛。
進(jìn)入2022年,新能源汽車原材料市場(chǎng)“漲聲一片”,電池漲價(jià)、芯片漲價(jià)、金屬原材料漲價(jià)……重重壓力之下,車企們扛不住了,開始接連上調(diào)整車售價(jià)。
繼3月10日特斯拉3輪領(lǐng)漲,比亞迪、小鵬和哪吒等紛紛跟進(jìn),3月19日,零跑、歐拉、威馬也加入漲價(jià)大軍。根據(jù)車型不同,每輛新能源車價(jià)格上漲幅度普遍在3000-10000元不等。
新能源汽車漲價(jià),大多數(shù)車企遵循“已定”客戶不漲價(jià)的原則,也就是在官宣漲價(jià)之前交付定金或者訂金的客戶,原則上購車價(jià)格不變。這便產(chǎn)生了一定的利益空間。
有不少人不著急用車,便將訂單轉(zhuǎn)讓給有購車剛需的用戶,賺取差價(jià)。一位蔚來門店的銷售人員解釋,“我們有超過50%的客戶是出于增購需求購買蔚來汽車的,這些客戶家里已經(jīng)擁有1-2輛汽車。”
另一邊,價(jià)格雖然上漲,但購車熱情依舊高漲。未來汽車日?qǐng)?bào)發(fā)現(xiàn),由于供不應(yīng)求,包括特斯拉、小鵬汽車、比亞迪等車企在內(nèi),旗下熱門車型的提車周期均超過了3個(gè)月,特斯拉Model Y和Model 3的提車周期更是長(zhǎng)達(dá)16周-20周。
漲價(jià)催生的利益空間,吸引了無孔不入的黃牛火速到場(chǎng)。他們通過二手交易平臺(tái)、車企銷售端的“線人”積極擴(kuò)充收購訂單的渠道,將訂單拿下之后,再通過社交網(wǎng)絡(luò)、甚至是黃牛自己搭建的銷售網(wǎng)絡(luò)等途徑將訂單高價(jià)轉(zhuǎn)手。
趁著這波行情大好,黃牛們賺得盆滿缽滿?!懊拷灰滓粋€(gè)訂單我們從中抽取2000-8000元不等的提成,有人僅一周就賺了8萬多元?!苯谧硇挠谛履茉窜囉唵无D(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)的黃牛武然告訴未來汽車日?qǐng)?bào)。
黃牛不倒票了
新能源汽車原本屬于大宗消費(fèi)品,如今種種特殊因素影響下,竟然搖身一變成了理財(cái)產(chǎn)品。
手握特斯拉訂單的陳漁,切身感受到“訂單升值”帶來的喜悅。2021年12月,陳漁在特斯拉官網(wǎng)訂購了一輛特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版,當(dāng)時(shí)的購車價(jià)為28.87萬元(選購20英寸輪轂),經(jīng)過三個(gè)多月的等待,陳漁下定的車型目前已經(jīng)可以進(jìn)行交付。
但特斯拉近來對(duì)旗下車型頻頻調(diào)價(jià),打破了陳漁的提車規(guī)劃。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)信息,Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版(選購20英寸輪轂)目前的訂購價(jià)已經(jīng)漲到32.49萬元。
在陳漁持有Model Y訂單的三個(gè)月里,這款車的價(jià)格上漲了約3.62萬元,粗略估算年化收益率高達(dá)50.9%,遠(yuǎn)超國(guó)債、貨幣基金等穩(wěn)健型理財(cái)產(chǎn)品(年化收益率為3%-5%)。
“如果現(xiàn)在去交付中心提車的話,總感覺自己賠了3萬多,不如趁這個(gè)機(jī)會(huì)把訂單轉(zhuǎn)讓出去賺個(gè)差價(jià)。”陳漁心里的小算盤打得啪啪作響。
車主將訂單放上二手交易平臺(tái) 來源:受訪者供圖
除了這輛尚未到手的特斯拉Model Y,陳漁家里還有一輛寶馬5系,對(duì)陳漁來說,買Model Y不屬于剛需,將其轉(zhuǎn)手無疑可以將這筆訂單的價(jià)值發(fā)揮到最大。
于是,陳漁將訂單掛在二手車交易平臺(tái),轉(zhuǎn)讓價(jià)標(biāo)價(jià)1.5萬元?!皰斐龅牡谝惶炀陀薪?0個(gè)用戶來詢價(jià),其中大概有三分之二是黃牛?!狈直纥S牛的方法很簡(jiǎn)單,“大部分黃牛會(huì)自報(bào)家門,邀請(qǐng)你將訂單放在他們的平臺(tái)上寄賣。”當(dāng)然,黃牛會(huì)壓低車主價(jià)格,倒手賺取差價(jià)。
“我不是專門做訂單轉(zhuǎn)讓的,有的地方不懂,不如交給‘專業(yè)人士’去做,這樣自己也省心?!弊罱K,陳漁以1萬元的價(jià)格將訂單委托給黃牛代理。
事實(shí)上,隨著新能源汽車漲價(jià)潮來襲,像陳漁這樣的用戶并不少。在相關(guān)二手物品交易平臺(tái)上,輸入“訂單轉(zhuǎn)讓”等相關(guān)關(guān)鍵詞,轉(zhuǎn)讓新能源汽車訂單的信息比比皆是,轉(zhuǎn)讓的車型囊括了特斯拉、極氪、小鵬和比亞迪等多個(gè)熱門品牌。
在這場(chǎng)新能源車漲價(jià)催生的訂單轉(zhuǎn)讓潮里,活躍著大量黃牛?!俺晒灰椎挠唵卫镉?0%的用戶都是黃牛?!蔽淙桓嬖V未來汽車日?qǐng)?bào)。
與普通用戶相比,黃牛更具有“專業(yè)”優(yōu)勢(shì)。首先在銷售渠道方面,黃牛接到的每筆訂單都會(huì)在圈子內(nèi)進(jìn)行資源共享,這大大促進(jìn)了訂單的轉(zhuǎn)化率?!岸切┧饺擞脩艮D(zhuǎn)讓訂單的渠道相對(duì)單一,并且轉(zhuǎn)讓地區(qū)局限于用戶本地,這使得私人用戶很難順利將訂單轉(zhuǎn)讓出去?!?/p>
并且有的車企不允許私人用戶轉(zhuǎn)賣訂單,這需要車主們?cè)谔彳囘^程中多加一道過戶手續(xù)?!拔覀儠?huì)帶著專業(yè)人士全程提供過戶服務(wù),相較于普通用戶之間的交易,黃牛交易更方便、省心?!?/p>
據(jù)武然透露,目前轉(zhuǎn)讓訂單的中間商差價(jià)費(fèi)用大概在8000-10000元之間?!拔夷壳笆掷锒诜e著20多單,如果將訂單全部賣出,理想狀態(tài)下保底收益15萬元?!辈⑶遥诖酥?,武然靠轉(zhuǎn)讓訂單已經(jīng)獲利近6萬元。也就是說,從3月初開始倒賣新能源車訂單至今,近一個(gè)半月以來,武然的總收入已經(jīng)超過20萬元。
但高收入往往伴隨著高風(fēng)險(xiǎn)。“目前黃牛人均手握多筆轉(zhuǎn)讓訂單,有的訂單已經(jīng)提前給寄賣者支付了押金,如果新能源車突然降價(jià)的話,那么這些訂單就會(huì)砸在自己手里?!?/p>
新能源二手車揚(yáng)眉吐氣
新能源汽車瘋狂漲價(jià),新能源二手車順勢(shì)迎來春天。
“店內(nèi)的二手車價(jià)格根據(jù)其新車指導(dǎo)價(jià)變化來調(diào)整,(這一波漲價(jià)后)我們會(huì)相應(yīng)抬高二手車的售價(jià)?!北本┗ㄠl(xiāng)一家二手車經(jīng)銷商的銷售經(jīng)理透露,以特斯拉Model 3舉例,一輛行駛里程1.5萬公里的準(zhǔn)新車,2月底時(shí)標(biāo)價(jià)為21.9萬元,如今價(jià)格已經(jīng)漲到了22.8萬元。
“Model 3在3月經(jīng)歷了兩次調(diào)價(jià),累計(jì)漲幅達(dá)2.5萬元。這自然影響了二手車的定價(jià)。”該銷售經(jīng)理表示,其店內(nèi)共有4輛車況不同的特斯拉車型,目前均有不同程度的漲價(jià)。
比亞迪、蔚來、小鵬、歐拉等熱門品牌車型,也同樣如此,二手車的價(jià)格漲幅在4000-8000元之間,一些行駛里程較短的準(zhǔn)新車,售價(jià)甚至堪比新車價(jià)格。
“購買二手車的用戶注重性價(jià)比,油價(jià)經(jīng)歷了數(shù)次上漲,新能源汽車的價(jià)格也在上漲。新能源二手車(用車成本低)、價(jià)格漲幅相對(duì)較小,所以目前準(zhǔn)新車非常受消費(fèi)者歡迎。”
上述銷售經(jīng)理總結(jié),“車況不太差的新能源二手車,今年的價(jià)格普遍漲了5%-10%?!?/p>
就連理想汽車CEO李想也忍不住感嘆,“二季度電池成本上漲得幅度非常離譜。戰(zhàn)爭(zhēng)、政治、疫情(等因素)讓買車還能升值,美國(guó)二手車價(jià)格整體上漲了30%。”
價(jià)格漲了,流通率也有所提升。以北京地區(qū)為例,“以前,新能源二手車想出手,少則需要一兩個(gè)月,多則三四個(gè)月都找不到買家。”但今年以來,北京花鄉(xiāng)一家二手車商銷售經(jīng)理發(fā)現(xiàn),新能源二手車突然好賣了,“不到一個(gè)月就能出手”。
新能源二手車開始受消費(fèi)者追捧來源:未來汽車日?qǐng)?bào)
與此同時(shí),新能源二手車保值率也水漲船高。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1月,插電混動(dòng)(PHEV)車型與純電動(dòng)(EV)車型三年車齡保值率分別提升至61.5%,49.5%。而去年同期,兩者的數(shù)據(jù)分別為52.1%和40.5%。
對(duì)此,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為,新能源車保有量、市場(chǎng)認(rèn)可度、使用體驗(yàn)的提升,是新能源二手車上漲的宏觀因素;近期新車市場(chǎng)“交付難”等因素,更促成了2月新能源二手車保值率的顯著上漲。
紅利已經(jīng)見底
面對(duì)黃牛亂象,特斯拉率先出手了。
特斯拉官方表示,公司已要求累計(jì)下單購買多臺(tái)特斯拉車輛的車主,簽訂 《不轉(zhuǎn)賣承諾函》,承諾一年內(nèi)不得向第三方轉(zhuǎn)售,違者按車輛開票價(jià)20%支付違約金。
對(duì)于簽訂《不轉(zhuǎn)賣承諾函》,特斯拉體驗(yàn)店銷售人員解釋稱,這是在特定情況下防范倒賣訂單的一項(xiàng)舉措,目的是維護(hù)購車環(huán)境的公平透明,保障真正購車消費(fèi)者的權(quán)益,對(duì)普通消費(fèi)者的正常購車體驗(yàn)不會(huì)造成任何影響。
特斯拉不轉(zhuǎn)賣承諾函電子版 來源:受訪者供圖
多家造車新勢(shì)力的銷售人員也告訴未來汽車日?qǐng)?bào),車企與客戶簽訂的訂單合同均為實(shí)名登記制,簽訂合同后便會(huì)將客戶信息錄入銷售系統(tǒng)?!跋喈?dāng)于將訂單與客戶進(jìn)行綁定,不能再將訂單進(jìn)行轉(zhuǎn)讓?!?/p>
“我們不允許客戶更換訂單人信息,并且不提倡客戶以提車之后立即過戶的形式進(jìn)行訂單轉(zhuǎn)讓。”蔚來汽車銷售人員表示,包括蔚來在內(nèi)的不少造車新勢(shì)力為首任車主提供免費(fèi)充電、免費(fèi)安裝充電樁等附加服務(wù),“如果過戶,系統(tǒng)會(huì)判定新車主不是首任車主,自然無法享受這些附加服務(wù)”。
汽車分析師張翔認(rèn)為,這輪新能源汽車的漲價(jià)潮將持續(xù)半年左右?!鞍肽晔且粋€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整周期。今年初,動(dòng)力電池原材料迎來一波漲價(jià),經(jīng)過上半年的價(jià)格調(diào)整,下半年原材料的價(jià)格將趨于穩(wěn)定?!?/p>
讓車企頭痛不已的動(dòng)力電池原材料價(jià)格或許將真的迎來拐點(diǎn)。
億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成在接受未來汽車日?qǐng)?bào)采訪時(shí)判斷,動(dòng)力電池在供給端的價(jià)格已經(jīng)接近高點(diǎn)?!埃ㄎ覀兊模┮恍┲匾蛻粢呀?jīng)明確提出價(jià)格紅線,超過一定的價(jià)格可能就做不下去了?!?/p>
車企也將觸手延伸至供應(yīng)鏈源頭,以保證供應(yīng)穩(wěn)定。比如,近日,大眾汽車集團(tuán)表示,有意與華友鈷業(yè)和青山集團(tuán)組建合資公司,以確保鎳和鈷的供應(yīng),助力大眾汽車進(jìn)一步優(yōu)化電池成本。
或許是車企的打擊措施發(fā)揮了作用,從現(xiàn)實(shí)狀況來看,這波倒賣新能源車訂單的紅利已經(jīng)見底?!盀榱祟A(yù)防新能源汽車漲價(jià)后再次降價(jià),大多數(shù)用戶在漲價(jià)潮剛開始時(shí)就已經(jīng)將訂單轉(zhuǎn)讓出去,到3月底,我們只能收到很少一部分訂單了。”
這樁生意來得突然,結(jié)束得也快。最近,武然“每天都在幫客戶處理過戶手續(xù),這一周都已經(jīng)排滿”。
(應(yīng)受訪者要求,陳漁,武然為化名)
來源:未來汽車日?qǐng)?bào)
作者:蘇鵬
本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/173238
以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自未來汽車日?qǐng)?bào),目的在于傳播更多信息,如有侵僅請(qǐng)聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除,轉(zhuǎn)載內(nèi)容并不代表第一電動(dòng)網(wǎng)(ewshbmdt.cn)立場(chǎng)。
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。