占據(jù)中國(guó)高端越野SUV市場(chǎng)半數(shù)以上的份額，打破了高端越野車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期由進(jìn)口合資車(chē)型壟斷的格局。坦克品牌獨(dú)立首年，取得的成績(jī)，可以說(shuō)是對(duì)“品類(lèi)創(chuàng)品牌”模式的認(rèn)可。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的數(shù)據(jù)：在獨(dú)立一周年之際，坦克品牌宣布累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛。愉觀車(chē)市了解到，如果不是受到近年來(lái)因?yàn)橐咔?、芯片等影響，坦克品牌紛涌而至的訂單將?huì)更多。

可以說(shuō)，坦克品牌將其他硬派SUV甩了幾條街。國(guó)內(nèi)知名度最高的硬派SUV豐田普拉多，17年銷(xiāo)量35萬(wàn)輛，平均年銷(xiāo)量?jī)H2萬(wàn)輛。而吉普指揮官、牧馬人等車(chē)型，年銷(xiāo)量?jī)H幾千輛。

再看整體市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)占據(jù)中國(guó)高端越野SUV市場(chǎng)半數(shù)以上的份額，打破了高端越野車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期由進(jìn)口合資車(chē)型壟斷的格局。

作為一個(gè)硬派SUV品牌，坦克走了一條特立獨(dú)行的路，也是為中國(guó)自主品牌的品牌打造，吹來(lái)了一股新鮮的風(fēng)。

與動(dòng)輒幾百年積淀的國(guó)外汽車(chē)品牌相比，中國(guó)自主品牌真正成功的并不多，打造一個(gè)品牌需要技術(shù)的儲(chǔ)備，更需要時(shí)間的積淀，長(zhǎng)城汽車(chē)也曾有過(guò)困惑期。而去年6月28日在保定舉辦的長(zhǎng)城汽車(chē)2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨第8屆科技節(jié)開(kāi)幕式上，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍率先提出長(zhǎng)城汽車(chē)的品牌戰(zhàn)略是：持續(xù)進(jìn)行品類(lèi)創(chuàng)新，以品類(lèi)領(lǐng)先打造品類(lèi)品牌，以使長(zhǎng)城在不同的細(xì)分市場(chǎng)獲得認(rèn)可。

隨著坦克的成功，可以說(shuō)也是長(zhǎng)城汽車(chē)以品類(lèi)打造品牌戰(zhàn)略的首戰(zhàn)告捷。

坦克開(kāi)創(chuàng)潮玩越野SUV新品類(lèi)

在長(zhǎng)城汽車(chē)剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)中：2022年第一季度，長(zhǎng)城汽車(chē)單車(chē)均價(jià)達(dá)到11.9萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)29.12%。這一數(shù)字背后，是長(zhǎng)城汽車(chē)為沖擊高端和轉(zhuǎn)向新能源所做出的努力。而其中，坦克品牌功不可沒(méi)。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)4月10日發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，坦克品牌今年3月的銷(xiāo)量為8922輛，其中坦克300銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)38%；今年前3個(gè)月，坦克300累計(jì)銷(xiāo)量25753輛，不但是品牌的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，同時(shí)也是長(zhǎng)城汽車(chē)十分重要的銷(xiāo)售單價(jià)提升來(lái)源。

坦克品牌首款車(chē)型坦克300，在“傳統(tǒng)的冷門(mén)市場(chǎng)”實(shí)現(xiàn)了熱銷(xiāo)，而且連續(xù)多個(gè)月月銷(xiāo)破萬(wàn)，這在整體車(chē)市下行的大環(huán)境下，愈發(fā)顯得難能可貴。隨著更加高端的坦克500的預(yù)售和上市，并在短短數(shù)月收獲有效訂單近3萬(wàn)，坦克開(kāi)始在中國(guó)消費(fèi)者心中樹(shù)立高端越野的品牌形象。

坦克品牌上市即占據(jù)車(chē)圈“頂流”的原因何在？

在愉觀車(chē)市看來(lái)，與其產(chǎn)品本身的定位是分不開(kāi)的，對(duì)一些熱愛(ài)越野的消費(fèi)者而言，坦克300最大的優(yōu)勢(shì)就是將越野夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)的頭部越野車(chē)市場(chǎng)都被JEEP、豐田、三菱、路虎等海外品牌占據(jù)，但這些品牌的越野車(chē)型不僅價(jià)格昂貴，且也有不少車(chē)型受限于排放一度停產(chǎn)，這樣的市場(chǎng)現(xiàn)狀讓越野SUV市場(chǎng)規(guī)模大幅萎縮且門(mén)檻越來(lái)越高，只能滿(mǎn)足少部分越野愛(ài)好者的消費(fèi)需求。

可以說(shuō)，在坦克之前，想買(mǎi)一臺(tái)能夠兼顧越野和日常使用的車(chē)型確實(shí)很尷尬，坦克作為兼顧舒適和越野的全新品類(lèi)，坦克300除了顏值，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率227馬力，峰值扭矩387?！っ?，19.58萬(wàn)元的起售價(jià)相比同級(jí)別車(chē)型，可以說(shuō)兼具了性能和價(jià)格。

品牌獨(dú)立后，又進(jìn)一步加持產(chǎn)品，使得坦克在一定程度上，已經(jīng)代表了一個(gè)群體的需求，從坦克300到坦克500，再到在各大車(chē)展上亮相的坦克400、坦克700、坦克800，坦克車(chē)型全面覆蓋了從緊湊級(jí)，到中大型，到全尺寸的“高端越野SUV”市場(chǎng)，產(chǎn)品線(xiàn)和產(chǎn)品矩陣愈發(fā)豐富和完善，滿(mǎn)足廣大消費(fèi)者多元用戶(hù)需求，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)品牌低端徒有其表缺乏性能優(yōu)勢(shì)的遺憾。對(duì)外，坦克終結(jié)進(jìn)口和合資越野品牌的暴利時(shí)代，硬派SUV不再是可望不可及的進(jìn)口車(chē)的專(zhuān)屬。

在中國(guó)專(zhuān)業(yè)級(jí)越野品牌少之又少的情況下，坦克打破了由合資品牌、豪華品牌共同構(gòu)建的越野車(chē)市場(chǎng)框架，讓20-30萬(wàn)乃至更高端的市場(chǎng)不再是中國(guó)品牌的“稀薄地帶”，所以坦克迅速占據(jù)著中國(guó)越野車(chē)一半以上的市場(chǎng)。

這對(duì)于一個(gè)剛成立不到一年的自主新品牌來(lái)說(shuō)，是足以值得驕傲的事情。

坦克品牌逆勢(shì)獨(dú)立的邏輯

提到坦克品牌的成功，不得不提到坦克品牌的獨(dú)立。去年四月份，坦克品牌雖然僅有一款坦克300在售，但魏建軍還是宣布了坦克品牌獨(dú)立。坦克品牌自帶的潮玩越野SUV屬性，符合長(zhǎng)城汽車(chē)品類(lèi)品牌的戰(zhàn)略部署。另一個(gè)層面來(lái)看，坦克300的爆紅，似乎也讓長(zhǎng)城更堅(jiān)定了“坦克”的定位，將是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)SUV領(lǐng)域的新天地。顯然，它一眼看到了這片市場(chǎng)的空白。未來(lái)，基于坦克品牌而衍生出來(lái)的細(xì)分車(chē)型或?qū)⒂l(fā)豐富，這個(gè)獨(dú)立出來(lái)的品牌，將成為長(zhǎng)城汽車(chē)新賽道上的高端品牌；又或者，是一個(gè)里程碑一樣的品牌。

對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)而言，坦克獨(dú)立成為一個(gè)新品牌，是勢(shì)在必行。

當(dāng)然，坦克品牌的獨(dú)立也有風(fēng)險(xiǎn)，畢竟當(dāng)時(shí)，坦克只有一款車(chē)型，對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言，打造一個(gè)品牌如果沒(méi)有量的支持，意味著成本的大幅投入。

不過(guò)，坦克品牌成功做到了獨(dú)立后品牌和銷(xiāo)量的大幅提升。對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言，坦克的獨(dú)立以及坦克“鐵漢柔情”的新主張是長(zhǎng)城汽車(chē)創(chuàng)新戰(zhàn)略的里程碑，是長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)起的一次顛覆自我的挑戰(zhàn)，大大提升了長(zhǎng)城汽車(chē)的品牌形象。

對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)而言，坦克品牌的獨(dú)立則是在全新越野車(chē)領(lǐng)域探索的一大步，而“不止越野，不止于車(chē)”的戰(zhàn)略理念更是為中國(guó)SUV市場(chǎng)帶來(lái)了新的發(fā)展思路，也為以用戶(hù)為中心的產(chǎn)品理念增添了新的注解。

從品牌打造的邏輯上來(lái)看，從WEY到歐拉到坦克、沙龍等等，長(zhǎng)城近年來(lái)打造的每一個(gè)獨(dú)立品牌都幫助自己占領(lǐng)更多的細(xì)分市場(chǎng)，而坦克的獨(dú)立無(wú)疑再次延續(xù)了長(zhǎng)城汽車(chē)近年來(lái)尋找差異化、以個(gè)性定義汽車(chē)，從而推出全新品牌的打法，在高端越野SUV市場(chǎng)開(kāi)辟出新的陣地。

但同時(shí)，坦克品牌獨(dú)立的意義又不同于長(zhǎng)城汽車(chē)其它品牌，相比長(zhǎng)城皮卡、歐拉和WEY扎根于已有的皮卡、新能源和豪華高端領(lǐng)域，坦克不僅是對(duì)SUV市場(chǎng)的一次細(xì)化，還給SUV市場(chǎng)打開(kāi)了新的局面，將SUV劃分方式轉(zhuǎn)變?yōu)橐罁?jù)用戶(hù)需求劃分，打破了越野和城市之間的界限，以覆蓋時(shí)尚、潮流、豪華的全場(chǎng)景產(chǎn)品，賦予消費(fèi)者全新用車(chē)體驗(yàn)。

在坦克之前，從未有一個(gè)品牌能同時(shí)兼具越野和豪華兩個(gè)標(biāo)簽，但坦克通過(guò)打造商務(wù)豪華加機(jī)甲科技的兩大全新品類(lèi)，用硬核的越野性能以及奢華的內(nèi)飾和智能科技，將一剛一柔完美融合在一起，充分體現(xiàn)了“鐵漢柔情”的主張，而這樣的產(chǎn)品一經(jīng)推出注定就自帶獨(dú)一無(wú)二的標(biāo)簽。

顯然，坦克一路走來(lái)打消了原有的顧慮，而長(zhǎng)城汽車(chē)也引發(fā)了由品牌來(lái)打造品牌的全新的品牌戰(zhàn)略思考。

因勢(shì)利導(dǎo)從哈弗到坦克的二次驗(yàn)證

對(duì)于每一個(gè)自主品牌企業(yè)來(lái)說(shuō)，打造成功的品牌，是企業(yè)的愿望?？墒?，品牌打造之路難之又難。

長(zhǎng)城的品牌之路如何走？

魏建軍此前已經(jīng)說(shuō)得很清楚。魏建軍表示，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，長(zhǎng)城認(rèn)為用戶(hù)的消費(fèi)選擇，是以品類(lèi)來(lái)思考，用品牌來(lái)表達(dá)的，所以，長(zhǎng)城汽車(chē)持續(xù)進(jìn)行品類(lèi)創(chuàng)新，以品類(lèi)領(lǐng)先打造品類(lèi)品牌，以使長(zhǎng)城在不同的細(xì)分市場(chǎng)獲得認(rèn)可。

在此思路之下，依托于長(zhǎng)城的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城汽車(chē)布局了全新品牌矩陣。繼哈弗、魏牌、歐拉、長(zhǎng)城皮卡之后，再度推出坦克與沙龍汽車(chē)。長(zhǎng)城汽車(chē)旗下每一個(gè)品牌，都肩負(fù)一個(gè)品類(lèi)的重任。

歐拉是全球第一個(gè)最?lèi)?ài)女人的汽車(chē)品牌；坦克以潮玩越野的定位引領(lǐng)全球智能越野車(chē)的潮流等等。

長(zhǎng)城汽車(chē)每一個(gè)品牌定位明確、產(chǎn)品則在檸檬、坦克和咖啡智能三大技術(shù)平臺(tái)上，不斷激發(fā)產(chǎn)品新動(dòng)能，以保持每一個(gè)品牌，都能成為其相對(duì)應(yīng)品類(lèi)中的“銷(xiāo)量和技術(shù)巔峰”，隨著產(chǎn)品在各個(gè)品類(lèi)出類(lèi)拔萃的表現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)三大技術(shù)品牌的車(chē)型占比持續(xù)提升，今年已達(dá)75.1%。

而隨著長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)品矩陣持續(xù)煥新，繼去年推出魏牌拿鐵DHT、歐拉好貓GT等8款新車(chē)后，長(zhǎng)城汽車(chē)在2022年的新車(chē)上市節(jié)奏依舊激進(jìn)，魏牌、歐拉、坦克等品牌在內(nèi)的新車(chē)都均有新款車(chē)型將在本年度陸續(xù)推出。

長(zhǎng)城在每個(gè)品類(lèi)下取得的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)能夠推動(dòng)每一個(gè)子品牌的成功。未來(lái)，當(dāng)每一個(gè)代表不同品類(lèi)的子品牌都能取得預(yù)期成果后，長(zhǎng)城也就自然而然成為一家任何車(chē)型都取得成功的國(guó)際型公司，而不再僅僅拘泥于某一品類(lèi)的成功。

雖然與通用、豐田大眾等，先有品牌后有產(chǎn)品的國(guó)際大公司打法不同，但殊途同歸，最后長(zhǎng)城汽車(chē)取得的結(jié)果是一樣的。

對(duì)于未來(lái)，魏建軍透露，長(zhǎng)城將通過(guò)全球化的布局，將在2025年實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)售400萬(wàn)輛目標(biāo)，其中80%將是新能源汽車(chē)，營(yíng)業(yè)收入將超過(guò)6000億元。當(dāng)然，長(zhǎng)城汽車(chē)這些布局背后也需要有技術(shù)的支撐，近幾年，長(zhǎng)城汽車(chē)一直在下重金錢(qián)做研發(fā)，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油技術(shù)還是新能源技術(shù)上，長(zhǎng)城汽車(chē)都有著豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。未來(lái)的長(zhǎng)城汽車(chē)將以技術(shù)創(chuàng)新者的姿態(tài)，服務(wù)全球客戶(hù)。

坦克品牌CEO劉艷釗描繪了坦克品牌全球化戰(zhàn)略的宏偉規(guī)劃。坦克品牌的全球化路徑將立足中國(guó)市場(chǎng)，率先確立品類(lèi)領(lǐng)先地位，在此基礎(chǔ)上，快速布局全球海外市場(chǎng)，向全球越野高勢(shì)能市場(chǎng)發(fā)起正面挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)坦克品牌的全球化進(jìn)階，讓坦克品牌成為長(zhǎng)城汽車(chē)的全球新名片。在全球化布局下，坦克品牌也制定了未來(lái)五年的發(fā)展目標(biāo)：2025年全球銷(xiāo)量沖擊50萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)越野SUV市占率第一，挑戰(zhàn)全球越野SUV第一品牌。未來(lái)的坦克品牌，將會(huì)是全球越野市場(chǎng)一股全新的變革力量。

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