籌劃于2012年的蔚來汽車，在2014年11月25號正式誕生，從它的誕生之日起，蔚來汽車的創(chuàng)始人定下愿景，通過提供高性能的智能電動汽車與極致的用戶體驗，致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，成為一家用戶型企業(yè)。

蔚來汽車聚焦于兩個關(guān)鍵詞——高性能與極致的用戶體驗。蔚來汽車通過高性能的智能電動汽車作為一個媒介，給用戶車主提供極致的用戶體驗，在生活中可以提供用戶非常愉悅的方式。蔚來的英文名取意A New Day（新的一天），表達了蔚來追求美好明天，為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。蔚來的logo上半部分象征著開放未來的天空，下半部分象征著行動前進的道路組成。

不斷迭代 風華正茂

蔚來汽車在2017年的3月10號發(fā)布首款概念車，提出了第二起居室這樣的概念。在2017年12月16號智能電動旗艦SUV ES8正式上市。

2018年12月15日，蔚來汽車推出了智能電動全能SUV ES6，正式上市。

2020年7月24號，蔚來汽車智能電動轎跑SUV EC6正式上市，它結(jié)合SUV和轎跑的一些功能，給年輕人提供更多張揚，風華正茂的感覺。

2021年1月9號，蔚來的首款智能電動旗艦轎車ET7正式上市。

2021年12月18號，蔚來汽車中型智能電動轎跑 ET5正式上市。

除了大家熟悉的蔚來電動汽車之外，蔚來還有另外一個特別之處，就是能源服務(wù)體系，蔚來的專屬樁，換電站，移動充電車，超充樁一起構(gòu)成蔚來能源服務(wù)體系，它在蔚來能源云智能的調(diào)動下為用戶提供高效的加電的服務(wù)。

值得一提的是，蔚來獨立研發(fā)了6項核心技術(shù)，三電包含電池包，電機和電控，智能化包括智能網(wǎng)關(guān)，智能座艙和自動駕駛技術(shù)，這些全部是蔚來獨立研發(fā)，充分保證其全技術(shù)流程的先進性和持續(xù)發(fā)展迭代的核心競爭力。

軟件定義汽車 安全為第一要務(wù)

蔚來汽車對于車輛安全正在不斷深耕，其認為智能網(wǎng)聯(lián)時代，對安全而言有許多挑戰(zhàn)，主要可分為以下四點：

用戶觸點、功能與代碼的增多，導致各種各樣的安全漏洞越來越多，安全增強是非常有必要的。

新的商業(yè)模式，包括各種各樣的充電，換電，還有遠程車控都帶來很多嚴重的問題，對車企而言如何保證用戶安全使用電動車，安全控制我們的電動車是非常重要的一個點。

數(shù)據(jù)安全和個人隱私，在互聯(lián)網(wǎng)時代數(shù)據(jù)與個人隱私變得非常的重要，每個人需要保護個人隱私，保護個人數(shù)據(jù)，有很多的安全系統(tǒng)保證他的這些數(shù)據(jù)和個人隱私安全。

合規(guī)的要求，因為汽車是非常復雜的體系，有各種各樣的合規(guī)要求，鑒于這些合規(guī)要求，安全要求也會越來越高。

為此蔚來汽車構(gòu)建了安全網(wǎng)絡(luò)四原則，不僅有最小權(quán)限原則、分層縱深防御的原則，還有主動防御的原則。蔚來有各種各樣的防御系統(tǒng)，從充電樁，換電站的無線交互的安全防護系統(tǒng)，到整個無線通訊的，公共密鑰，私鑰的保護系統(tǒng)，一直到網(wǎng)絡(luò)安全的車身各種各樣的安全保護系統(tǒng)，蔚來汽車都建立了縱深防御一整套的架構(gòu)。

此外，蔚來汽車除了在換電站場景下在打造車輛本身的防護系統(tǒng)，蔚來還有各種詳細的安全系統(tǒng)的保護，包括軟件安全更新，通過OTA保證安全。安全的通訊通道，異常報警以及實現(xiàn)響應(yīng)和用戶數(shù)據(jù)保護等。

車聯(lián)網(wǎng)實踐 蔚來行動中

蔚來汽車在車聯(lián)網(wǎng)中布局較早，也取得了一些相關(guān)的落地實踐的成果。

蔚來提供了非常強大的遠程車控功能，這些遠程的車控功能，通過安全通道，把車輛本身以及遠程服務(wù)系統(tǒng)都能夠高效，安全的結(jié)合在一起，蔚來汽車通過手機APP執(zhí)行開關(guān)門操作、車窗控制、座椅加熱、空調(diào)控制、遠程電視管理等車控功能。蔚來遠程車控的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在安全的基礎(chǔ)上開發(fā)了非常多的遠程控制的功能。

用戶可以通過Fota來實現(xiàn)主要功能域的更新，通過Fota可以實現(xiàn)包括對底盤域、車身域、動力域、輔助駕駛域和信息娛樂域等進行系統(tǒng)和應(yīng)用級的雙重的更新。這些更新的功能會涉及三電系統(tǒng)，電機，電池和電控系動，包括底盤的懸掛，輔助駕駛和信息娛樂都可以通過Fota實現(xiàn)。

對于汽車本身，車聯(lián)網(wǎng)最主要的就是一個智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的功能，蔚來汽車在2018年的3月1號，獲得了全國首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的號牌，在2019年6月10號蔚來發(fā)布了NIOPilot和NIO OS2.0，這也是智能座艙和自動駕駛最開始的版本。到了2019年11月5號，蔚來與Mobileye達成了戰(zhàn)略合作，共同打造L4級別的自動駕駛汽車。

從2018年到現(xiàn)在4年的時間，蔚來建立了包含感知算法、地圖、定位、控制策略和底層系統(tǒng)在內(nèi)的全棧的自動駕駛的技術(shù)能力，通過這樣能力的建立，讓輔助駕駛到自動駕駛成為可能。蔚來的自動駕駛技術(shù)我們叫NAD，它是基于蔚來的超感系統(tǒng)以及蔚來超算平臺的自動駕駛技術(shù)，將會逐漸實現(xiàn)在高速場景，在城區(qū)場景，在停車場景以及家電場景下，行車安全點到點的自動駕駛的體驗。

蔚來ET7是現(xiàn)階段融合了蔚來最高技術(shù)能力的一款轎車，Aquila蔚來超感系統(tǒng)包含非常多的感知和定位系統(tǒng)，包括11個高清攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波傳感器，2個高精度定位單元，以及一個增強主駕的感知。其中蔚來汽車第一次把V2X的車路協(xié)同感知單元加入進去，在支持車聯(lián)網(wǎng)的情況下，能夠極大的加強蔚來汽車的車聯(lián)網(wǎng)通訊的能力。

拓寬邊界 蔚來無限可能

蔚來汽車也積極參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車藍皮書的編寫，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2021年版，蔚來汽車是重要的參與單位。

蔚來汽車對于車聯(lián)網(wǎng)也有自己的展望，首先其認為行業(yè)標準和應(yīng)用場景是基于網(wǎng)聯(lián)的，但是融合感知應(yīng)用才是最終面向用戶的，所以蔚來汽車認為通信感知一體化會是未來的趨勢。網(wǎng)聯(lián)化包括云管端，包括各種各樣的智能管理系統(tǒng)，通過各種各樣的蜂窩網(wǎng)聯(lián)和WiFi或通過V2X進行相互之間的通訊溝通。智能和網(wǎng)聯(lián)加起來才能真正實現(xiàn)通訊感知的一體化，也就是說網(wǎng)聯(lián)化要充分利用智能化各種各樣的感知能力，幫助它更好的實現(xiàn)智能的通訊，智能化也需要網(wǎng)聯(lián)化的云管端的通訊，把它的感知能夠更好的幫助網(wǎng)絡(luò)更好的服務(wù)于通訊交通系統(tǒng)。

蔚來汽車開發(fā)了各種各樣的感知單元，希望和V2X的應(yīng)用場景結(jié)合起來，同時把結(jié)果應(yīng)用到自動駕駛和智能座艙當中，去實現(xiàn)真正的通訊感知一體化，這也是V2X場景下對于蔚來的展望。

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