近日,楚航科技宣布與沛岱(上海)汽車(chē)技術(shù)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,計(jì)劃在自動(dòng)駕駛在環(huán)仿真開(kāi)發(fā)測(cè)試系統(tǒng)中適配楚航科技毫米波雷達(dá)模型,以實(shí)現(xiàn)整車(chē)企業(yè)在自動(dòng)駕駛仿真系統(tǒng)測(cè)試中具備雷達(dá)感知仿真模型選擇的自主權(quán)。

組建雷達(dá)感知仿真模型在當(dāng)下業(yè)內(nèi)是比較少見(jiàn)的,該合作的嘗試將更好地讓車(chē)企客戶(hù)深入理解毫米波雷達(dá)在自動(dòng)駕駛中的功能場(chǎng)景應(yīng)用,更能幫助加快推進(jìn)毫米波雷達(dá)在高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的應(yīng)用。

智能汽車(chē)在整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中必不可缺少的工具鏈就是仿真測(cè)試,而它同時(shí)也是自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證的“必由之路”。自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)主要依靠傳感器采集車(chē)輛行駛四周的環(huán)境,并根據(jù)環(huán)境目標(biāo)而作出橫向、縱向預(yù)警識(shí)別,從而有效降低道路交通事故發(fā)生的概率,所以說(shuō)傳感器模型是仿真測(cè)試的關(guān)鍵所在。

在仿真測(cè)試驗(yàn)證中,被仿真的車(chē)輛需要裝備有高保真的虛擬感知傳感器模型,才能使車(chē)輛驗(yàn)證替代在實(shí)際道路上的測(cè)試,即通過(guò)感知傳感器模型中快速便捷的場(chǎng)景和駕駛仿真技術(shù),幫助整車(chē)在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模多場(chǎng)景的仿真測(cè)試驗(yàn)證,從而加速智能汽車(chē)整體的測(cè)試開(kāi)發(fā)流程。

目前,汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的自動(dòng)駕駛仿真開(kāi)發(fā)測(cè)試系統(tǒng)一般會(huì)內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)的雷達(dá)模型,但整車(chē)企業(yè)在仿真測(cè)試中對(duì)雷達(dá)感知模型并不具有自主選擇權(quán)。而本次合作的創(chuàng)新點(diǎn)就在于讓楚航科技適配的雷達(dá)感知仿真模型可作為業(yè)內(nèi)目前為止首個(gè)毫米波雷達(dá)仿真模型,讓整車(chē)企業(yè)在進(jìn)入仿真測(cè)試前期便具有了雷達(dá)模型的自主選擇權(quán),能夠幫助客戶(hù)在整車(chē)測(cè)試開(kāi)發(fā)階段更好地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能場(chǎng)景的應(yīng)用。

楚航科技深耕高頻率段毫米波雷達(dá)領(lǐng)域多年,致力于研發(fā)、生產(chǎn)基于77-79GHz毫米波雷達(dá)的高級(jí)輔助駕駛(ADAS)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng),在自動(dòng)駕駛感知領(lǐng)域內(nèi)的場(chǎng)景功能應(yīng)用上具有豐富的技術(shù)積累與產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),并已獲得了東風(fēng)乘用車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、北汽新能源、奇瑞汽車(chē)、上汽紅巖、宇通客車(chē)等多款車(chē)型定點(diǎn)量產(chǎn)項(xiàng)目。未來(lái),楚航科技該雷達(dá)感知仿真模型將先開(kāi)放使用于現(xiàn)有的整車(chē)客戶(hù),同時(shí)也希望通過(guò)這類(lèi)虛擬仿真驗(yàn)證現(xiàn)實(shí)的手段,以此幫助更多整車(chē)品牌更好地去實(shí)現(xiàn)毫米波雷達(dá)在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景上的功能應(yīng)用。

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