六月伊始，初夏時光。六一是全球孩童的節(jié)日，而今年的六月一日，對于很多人又是別樣的記憶。上海在經(jīng)歷了一場“苦難”之后，終于在這一天迎來了全面復(fù)蘇。上海重新步入正軌，在經(jīng)濟上將重新點燃火箭的引擎，而對于汽車市場，也將迎來一個新的“春天”。

無獨有偶，很多車企都在六月一日這天發(fā)布了新車，而前后的這幾天內(nèi)，更是出現(xiàn)了新車扎堆亮相的情況。從豪華市場來看，梅賽德斯-奔馳、寶馬以及雷克薩斯都在昨天有新車亮相，巧合的是，都是SUV車型，并且都是家族陣營中的主力產(chǎn)品。

毫無疑問，這三家豪華品牌的SUV車型在中國市場都有著非常出色的市場表現(xiàn)。但如今豪華品牌在面對中國品牌的向上沖擊時，紛紛開始將中國化作為了重要的考慮因素。無論是對軸距的加長，還是更加適合國人的用車習慣，都是考慮的要點。

因此，在競爭中是不能有絲毫的怠慢態(tài)度。昨天亮相的GLC級、X1以及RX系列都是全新的換代產(chǎn)品，對于如今SUV市場競爭日漸激烈的局面，豪華品牌需要拿出的，是逐漸加快的產(chǎn)品更新速度，以及讓人眼前一亮的產(chǎn)品實力。

鞏固SUV市場

不知不覺中，第一代奔馳GLC級已經(jīng)走過了7個年頭。2015年初次亮相時，GLC級是在奔馳進行產(chǎn)品梳理的過程中作為GLK級的替代產(chǎn)品登場，北京奔馳也在最快的時間內(nèi)將這款SUV新星進行國產(chǎn)上市，其后，又進行了加長化的衍變。

不可否認，這款車一直有著不錯的市場表現(xiàn)和口碑。今年第一季度，GLC級累計銷量為48,058輛，雖然4月銷量略低于寶馬X3，但1-4月累計銷量依然在BBA中處于領(lǐng)先地位。面對在中級SUV市場中寶馬X3和奧迪Q5的虎視眈眈，梅賽德斯-奔馳需要展示出新的實力。

從公布的信息來看，全新GLC級的改變是全方位的。車長增加60毫米，軸距增加23毫米，無論對于后排乘坐空間還是后備箱的容積都有了進一步的提升。除此之外，和新C級一樣風格的全新內(nèi)飾設(shè)計，也讓GLC級的內(nèi)在美同樣吸引著無數(shù)人的目光和市場關(guān)注。

在電氣化化浪潮的推動下，全新GLC級將全系使用2.0T發(fā)動機，與之搭配48V輕混或者插混動力，面對新能源的轉(zhuǎn)型，奔馳自然不會坐以待斃。國產(chǎn)版本的全新GLC級將會在今年底或明年初與中國消費者見面，面對奔馳快速推進的步伐，壓力自然會來到了寶馬這一邊。

SUV市場對于寶馬的重要性同樣不言而喻。X3已經(jīng)完成了中期改款，而處于更細分市場的X1也終于迎來了換代，并且在昨天也正式亮相。受芯片供應(yīng)以及市場競爭等多種因素的影響，X1今年一季度的銷量已經(jīng)處于一個下坡路，如何重振旗鼓是寶馬丞待解決的問題。

全新一代X1就是帶著這樣的使命而來，這次其還有一個胞弟iX1。iX1作為寶馬全新的緊湊型純電動SUV，在設(shè)計和研發(fā)上就與X1共享了很多新理念和新技術(shù)，并且直接表現(xiàn)出寶馬在電動化的新動向。兩款車都將使用寶馬全新的內(nèi)飾設(shè)計，在風格上將更趨向于年輕化，也在智能化方面有了更好的表現(xiàn)。

另一端，一直處于強勢表現(xiàn)的雷克薩斯也正式亮相了全新一代RX系列。作為雷克薩斯最早的SUV產(chǎn)品之一，RX系列無論在產(chǎn)品形象還是豪華感的科技配置一直都是雷克薩斯的支柱，因此無論是改款還是換代都顯得尤為關(guān)鍵。

從外觀上，就可以明顯看出雷克薩斯對于全新RX有了更多的期許。無論是突出的車頭還是貫穿式的尾燈設(shè)計，都在向著年輕化進行改變，也是雷克薩斯正在進行的自我革新。全新RX將基于豐田集團TNGA架構(gòu)下最新的GA-K平臺打造，這也是繼ES、NX之后的又一次跨越。毫無疑問，這將會為雷克薩斯帶來新的增長動力。

新豪華的誕生

SUV的市場表現(xiàn)將持續(xù)火熱，對于不同品牌也有著不同的想法。路特斯全新純電SUV ELETRE在昨天開始了中國首秀并開啟預(yù)售，這款新車不僅是路特斯對于SUV市場的探索，也是對電動化的最新表達。同樣，路虎衛(wèi)士的“加長版本”全新Defender 130在本周亮相，也將進一步鞏固路虎在SUV陣營的市場表現(xiàn)。

毋庸置疑，中國品牌目前也在努力向豪華市場不斷地進行向上突破，而其中當之無愧地處于領(lǐng)先地位的則要數(shù)紅旗。在粵港澳大灣區(qū)車展亮相了旗艦SUV車型LS7之后，全新一代的紅旗H5也在5月31日開啟了預(yù)售，而這款新車或?qū)㈤_啟紅旗的一個新時代。

從外觀來看，全新H5延續(xù)了H9的全新家族化設(shè)計，整體感覺更為新潮，紅旗還為H5推出了多個年輕化的主打顏色。而在內(nèi)飾，更是一反常態(tài)采用了全新的大中控屏設(shè)計。除去直觀上的改變，全新H5還將推出HEV版本，并且首次采用紅旗自主研發(fā)的1.5T混合動力系統(tǒng)，實現(xiàn)品牌向新能源的快速轉(zhuǎn)身。

在剛剛過去的2021年，紅旗實現(xiàn)了全年累計銷量突破30萬輛的驕人成績，同比增長超過50.1%，成為豪華品牌市場中的一顆耀眼的新星。如今，H5以全新的姿態(tài)再度登場，必將承載著更多的責任，紅旗也期待它能再次回到月銷過萬的時光，推動紅旗快速向前。

除了紅旗，其他自主品牌也開始向豪華市場奮力進發(fā)。不過，各家的思路和方式卻不太相同，穩(wěn)扎穩(wěn)打的紅旗不斷進行產(chǎn)品深入布局，嵐圖和騰勢則從開始就切準了豪華MPV市場，夢想家和D9一經(jīng)推出便被市場普遍認為會成為豪華MPV市場的有力攻擂者。

俗話說，攻擂容易守擂難。作為國內(nèi)MPV市場的常青樹，別克GL8一直處于MPV銷量的領(lǐng)頭羊，面對如今自主品牌的市場進攻，如果說沒有壓力那一定是假的。而就在昨天的別克品牌日活動上，別克發(fā)布了MPV家族全新的旗艦車型，GL8世紀CENTURY。

如今MPV市場出現(xiàn)了別樣的繁榮，各品牌紛紛開始扎堆，甚至逐步向高端化豪華化發(fā)展，而別克GL8世紀CENTURY就是為此而來。從設(shè)計和配置上來看，這款新產(chǎn)品將會進一步推動GL8進入高端MPV市場，從而與陸尊 ES和陸上公務(wù)艙組成GL8全新的產(chǎn)品矩陣，鞏固別克在MPV市場的領(lǐng)先地位。

隨著汽車市場競爭愈演愈烈，已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重的“內(nèi)卷”現(xiàn)象，如果想獲得足夠的關(guān)注度，就需要成為新的王者。因此，越來越多的品牌開始向上而行，而那些已經(jīng)處于王者的地位，自然要努力保護自己的領(lǐng)地。

同樣在昨天，梅賽德斯-AMG旗艦型超級跑車AMG ONE的量產(chǎn)版終于與大家見面，這臺跳票了5年之久的新車，讓車迷們在反反復(fù)復(fù)看過無數(shù)種的諜照之后，終于見識到了這輛“合法上路的F1賽車”的魅力。對于這種級別的車型，能設(shè)計并制造出來就是一種驚喜，恐怕，這也是大家喜歡看新車資訊的樂趣所在了吧。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >