5月底，在英國《金融時(shí)報(bào)》的汽車未來峰會上，大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯發(fā)言表示，汽車行業(yè)現(xiàn)在全面轉(zhuǎn)向電動汽車還為時(shí)過早，只有等到那些電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施都準(zhǔn)備就緒后，消費(fèi)者、車企才能與這些電動汽車共存……。

此外迪斯再次重申大眾汽車成為“到2025年成為全球電動汽車銷量領(lǐng)導(dǎo)者”的愿景。“這將是一場激烈的比賽，但我們不會放棄”，他還補(bǔ)充道，“我不得不說，我們沒想到我們的主要美國競爭對手會如此迅速和準(zhǔn)備充分”。

大眾電動化強(qiáng)勁對手——特斯拉

去年，大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯曾多次夸贊特斯拉的敏捷性和擴(kuò)張速度，不斷對大眾汽車結(jié)構(gòu)施加壓力，但隨后受到批評，重心轉(zhuǎn)向集團(tuán)業(yè)務(wù)，并從2022年1月1日起在集團(tuán)管理董事會全面負(fù)責(zé)軟件部門CARIAD的業(yè)務(wù)。

特斯拉進(jìn)入中國后迅速擴(kuò)張，不僅在國內(nèi)電動汽車市場拔得頭籌，更是沖擊了中國汽車產(chǎn)業(yè)的固有生態(tài)。而特斯拉是在發(fā)改委宣布取消新能源車、專用車的合資限制之后，首個(gè)以獨(dú)資形式進(jìn)入中國，在上海建設(shè)超級工廠（Giga Factory）進(jìn)行本土化生產(chǎn)的外資車企。

當(dāng)前，比亞迪已經(jīng)停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，全球首家。5月銷量為114943輛，同比增長152.8％，其中DM車型累計(jì)銷售60834輛，EV車型累計(jì)銷售53349輛，本年累計(jì)銷量為512363輛，累計(jì)同比增161.85%。

2022年第一季度，大眾集團(tuán)（包含大眾、奧迪、保時(shí)捷等品牌）電動車在全球范圍內(nèi)的累計(jì)銷量僅為99100臺左右；大眾汽車集團(tuán)（中國）與其合資企業(yè)在中國大陸及香港市場新能源汽車銷量累計(jì)達(dá)3.87萬輛（同比增長67.3%），包括超過2.71萬輛ID.家族車型。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年4月份南北大眾共賣出的電動車8130臺。

2021年，大眾汽車集團(tuán)進(jìn)一步加速電動化攻勢，共交付純電動汽車45萬輛，增長近一倍。在純電動汽車領(lǐng)域，集團(tuán)銷量位列歐洲市場第一，美國市場第二。

大眾汽車集團(tuán)（中國）將在2022年再推出五款純電動車型，進(jìn)一步推動電動化攻勢。大眾在華共有兩個(gè)MEB工廠，擁有60萬輛的年產(chǎn)能。

汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動化，是大勢所趨，只是時(shí)間的問題。即便迪斯表示全面轉(zhuǎn)型純電動還早，但大眾已在布局電動化戰(zhàn)略了。

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