2022年6月7日，由蓋世汽車與武漢經(jīng)開區(qū)聯(lián)合主辦的2022汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展-云論壇如期舉行，近10萬人次觀眾在線參與。本期論壇內(nèi)容豐富，來自汽車芯片領(lǐng)域頭部企業(yè)的專家們，帶來了他們的真知灼見。

近年來，芯片短缺一直是行業(yè)內(nèi)熱議的話題，盡管芯片相關(guān)國際大廠不斷擴(kuò)產(chǎn)，但在汽車行業(yè)的“新四化”推動(dòng)下，芯片短缺問題依舊沒能得到緩解。過去傳統(tǒng)汽車搭載芯片的數(shù)量為500～600顆/輛，在汽車電子化智能化趨勢下，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟介紹，預(yù)計(jì)2022年，中國僅傳統(tǒng)燃油汽車的汽車芯片使用數(shù)量就達(dá)每輛車934顆。

在此背景下，芯片行業(yè)受到了前所未有的重視，也成為了我國當(dāng)前需要重點(diǎn)突破的“卡脖子”領(lǐng)域。車載芯片將成為未來決定中國汽車業(yè)發(fā)展高度的核心器件。

蓋世汽車CEO周曉鶯表示，芯片話題一直較為敏感，在汽車產(chǎn)業(yè)面臨芯片短缺的陣痛過程中，所有相關(guān)企業(yè)都在積極尋求相互的合作和支持，同時(shí)也涌現(xiàn)了大量創(chuàng)新本土公司。當(dāng)前中國已經(jīng)扮演了全球汽車產(chǎn)業(yè)中不可或缺的角色，隨著全球企業(yè)和中國企業(yè)的進(jìn)一步加深合作，本土芯片產(chǎn)業(yè)仍十分值得期待。蓋世汽車作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的瞭望者與參與者，旨在發(fā)現(xiàn)好公司，推廣好技術(shù)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。公司希望能夠和行業(yè)的伙伴一起攜手，共同拓展產(chǎn)業(yè)的邊界，加快產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級。同時(shí)，在全球大變局的背景下，此次舉辦本次云論壇具有如何在新常態(tài)下探索中國汽車高質(zhì)量發(fā)展的特殊意義。

作為云論壇的開場嘉賓，周曉鶯女士也對線上參會(huì)的嘉賓和觀眾表示歡迎和感謝，并寄予對本次云論壇的美好祝愿。

作為本次云論壇的聯(lián)合主辦方，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)科經(jīng)局局長吳芳稱，汽車是湖北省工業(yè)經(jīng)濟(jì)主要的支柱產(chǎn)業(yè)，近年來湖北省為打造萬億級汽車制造產(chǎn)業(yè)，正在積極構(gòu)建51020現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，武漢市也提出965產(chǎn)業(yè)集群，旨在大力穩(wěn)鏈、建鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，做大做強(qiáng)光芯屏端網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，明確將汽車制造和服務(wù)作為支柱產(chǎn)業(yè)。

智能座艙芯片的國產(chǎn)化之路

芯擎科技副總裁兼產(chǎn)品規(guī)劃部總經(jīng)理 蔣漢平 博士

本部位于湖北武漢經(jīng)開區(qū)的芯擎科技，其是吉利控股的億咖通科技和UM中國共同注資成立公司。設(shè)計(jì)和開發(fā)先進(jìn)的汽車芯片作為該公司的使命，目前主要投身于智能座艙與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。為了匹配全球汽車電子電器架構(gòu)的演變需求，搶占科技創(chuàng)新的最高點(diǎn)，芯擎科技于2021年12月首度公開發(fā)布新一代7納米車規(guī)級智能座艙多媒體芯片「龍鷹一號」。

龍鷹一號基于智能座艙需求原生設(shè)計(jì)，符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)置ASIL-D安全島并匹配高帶寬低延遲的LPDDR5內(nèi)存通道，性能比肩國際一線產(chǎn)品，據(jù)悉當(dāng)前已在裝車中。面向未來，芯擎科技還將繼續(xù)深化探索，前瞻布局核心技術(shù)領(lǐng)域，驅(qū)動(dòng)智能汽車不斷進(jìn)化。

高性能智能駕駛計(jì)算平臺

北京核芯達(dá)科技有限公司-汽車智能座艙VP  肖丹

當(dāng)前核芯達(dá)專注于智能出行，數(shù)位生活領(lǐng)域的創(chuàng)新。公司基于Imagination在GPU和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速方面的優(yōu)勢，發(fā)力設(shè)計(jì)自主核心專利的方案，進(jìn)一步提高現(xiàn)有芯片產(chǎn)品在車載領(lǐng)域的應(yīng)用，循序漸進(jìn)推動(dòng)汽車芯片，自動(dòng)駕駛及GPU應(yīng)用的開發(fā)，打通從IP到芯片到整車的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，致力于成為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片領(lǐng)域的創(chuàng)新指引。

核芯達(dá)擁有領(lǐng)先的全場景智能語音芯片設(shè)計(jì)和算法核心技術(shù)，賦能企業(yè)打造差異化的智能體驗(yàn)與創(chuàng)新模式。產(chǎn)品將涵蓋以 GPU/NNA 技術(shù)核心為代表的ADAS，DPU，以及語音交互、BMS，AFE，MCU等，首發(fā)客戶為以北汽集團(tuán)為代表的國內(nèi)車企。

構(gòu)建智能汽車的生態(tài)系統(tǒng)

兆易創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)總監(jiān) 曹敏

曹敏認(rèn)為，隨著汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的演進(jìn)，SOTA（軟件在線升級），MaaS（出行即服務(wù)）等技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)，市場對車載存儲的程序和處理的數(shù)據(jù)量提出更多的新需求。其中NOR Flash主要是針對程序代碼存儲，其作為硬件層，支撐著汽車電子應(yīng)用軟件層的啟動(dòng)，價(jià)值不可取代。

旗下產(chǎn)品GD25/55系列SPI NOR Flash廣泛用于車載娛樂影音，輔助駕駛，電池管理，充電管理，域控制等單元。GD5F 系列 SPI NAND Flash 提供1Gb~4Gb 的選擇，在已有的 GD25 SPI NOR Flash 車載產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)充容量，可為車載網(wǎng)關(guān)、DVR、智能駕艙、Tbox 等應(yīng)用提供大容量、高性價(jià)比的解決方案。

瞄準(zhǔn)汽車主流消費(fèi)市場，打造智能座艙一體化解決方案

杰發(fā)科技副總經(jīng)理、上海途擎微總經(jīng)理 馬偉華

杰發(fā)科技深度融入四維圖新“數(shù)據(jù)+算法+芯片”軟硬一體化發(fā)展戰(zhàn)略中，未來將重點(diǎn)面向自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙三個(gè)方向展開布局，做了中長期規(guī)劃及技術(shù)發(fā)展路線圖，具體項(xiàng)目包括中高階智能座艙芯片AC8025、AC8035；新一代車聯(lián)網(wǎng)芯片AC8267、視覺處理芯片AC6815等。其中AC8025在CPU、GPU、NPU性能上會(huì)有一個(gè)非常大的提升，擁有更強(qiáng)算力、符合ISO26262功能安全認(rèn)證，支持更多智能座艙交互應(yīng)用場景需求。

未來，杰發(fā)科技將積極布局自動(dòng)駕駛、AI算法、車路協(xié)同、集中域控制、高精定位及傳感器等領(lǐng)域，打造汽車智能化發(fā)展新生態(tài)，圍繞汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向及芯片自主可控、國產(chǎn)替代戰(zhàn)略目標(biāo)，將更多車規(guī)芯片產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞?/p>

車規(guī)級大算力芯片推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地

黑芝麻智能 CMO 楊宇欣

車規(guī)芯片達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)是一個(gè)十分艱辛的過程，這期間需要邁過諸多門檻，包括打造可靠的芯片產(chǎn)品、開發(fā)成熟的軟件系統(tǒng)以及構(gòu)建完善的車規(guī)體系。黑芝麻智能的華山系列自動(dòng)駕駛芯片，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、流片、封測、車規(guī)認(rèn)證和打造算法工具鏈，到功能安全認(rèn)證，自動(dòng)駕駛軟件包開發(fā)再到完善支持行業(yè)生態(tài)，前后經(jīng)歷了超過三年的時(shí)間。

在云論壇中，楊宇欣對自動(dòng)駕駛技術(shù)演進(jìn)中汽車內(nèi)部技術(shù)架構(gòu)、傳感器設(shè)備及對芯片算力需求的趨勢進(jìn)行分析。在這個(gè)過程中，他看到了車規(guī)級芯片從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)過程中面臨的挑戰(zhàn)。隨后他分享了黑芝麻智能高性能自動(dòng)駕駛芯片及自主可控核心IP，以及介紹了黑芝麻智能從芯片、算法、數(shù)據(jù)到軟件和工具，完善的客戶賦能體系。

四芯合一，賦車以魂

芯馳科技副總裁 陳蜀杰

汽車電子電氣架構(gòu)正不斷從分布式向域控制器的架構(gòu)演進(jìn)。芯馳科技提出“四芯合一，賦車以魂”的芯片產(chǎn)品開發(fā)理念，已完成智能座艙、自動(dòng)駕駛、中央網(wǎng)關(guān)和高性能MCU四大應(yīng)用領(lǐng)域的全面覆蓋，面向未來智能汽車各項(xiàng)核心應(yīng)用場景。

智能座艙芯片“艙之芯”X9可以通過一顆芯片同時(shí)驅(qū)動(dòng)儀表、中控、后視鏡、后排娛樂等多達(dá)10個(gè)高清顯示，并支持多屏共享和互動(dòng)，滿足未來智能座艙各項(xiàng)功能需求。目前，芯馳X9已經(jīng)成功拿下幾十個(gè)重磅定點(diǎn)車型，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。為了滿足日益增長的性能需求，芯馳科技也將推出性能更加領(lǐng)先的智能座艙芯片。

國產(chǎn)車規(guī)級MCU的崛起之路

芯旺微電子FAE總監(jiān) 盧恒洋

國產(chǎn)MCU在無線、電力、金融、安全領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢，隨著國產(chǎn)車規(guī)級MCU正在崛起，國產(chǎn)化的發(fā)展之路也將走上快車道。芯旺微電子成立于2012年，總部位于上海張江高科，是一家專注基于自主IP KungFu內(nèi)核研發(fā)8位MCU、32位MCU&DSP的高新技術(shù)企業(yè)，致力于打造芯片內(nèi)核設(shè)計(jì)、差異化MCU研發(fā)到工具開發(fā)的KungFu 生態(tài)圈。

2021年，芯旺微電子基于自研KungFu內(nèi)核的車規(guī)級32位MCU產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模量產(chǎn)，已成功與國內(nèi)多家大型整車廠和國際Tier1達(dá)成戰(zhàn)略合作，同時(shí)進(jìn)入了韓國現(xiàn)代、德國大眾等海外車廠供應(yīng)鏈體系，應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋車身、底盤線控、BMS、OBC、儀表、多媒體等領(lǐng)域。

智能表面和智能觸控賦能智能汽車應(yīng)用

上海泰矽微電子有限公司創(chuàng)始人兼CEO 熊海峰

當(dāng)前面對潛力巨大的市場以及芯片集成融合強(qiáng)勁的需求，越來越多的芯片設(shè)計(jì)公司開始涉足MCU業(yè)務(wù)。然而，全球MCU的競爭格局高度集中，呈現(xiàn)寡頭壟斷的局面，此外，國產(chǎn)MCU市占率低且多聚焦于低端MCU產(chǎn)品，產(chǎn)品的同質(zhì)化也較為嚴(yán)重。

泰矽微電子擁有一支頂尖的MCU團(tuán)隊(duì)，具有豐富的MCU芯片的研發(fā)和商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)。公司目前已經(jīng)開發(fā)出數(shù)款針對于不同領(lǐng)域的高性能專用MCU芯片。未來，泰矽微電子將沿著高性能專用和特色MCU方向繼續(xù)加大投入，挖掘有價(jià)值的產(chǎn)品與市場，重點(diǎn)打造高可靠性的工規(guī)和車規(guī)產(chǎn)品線，全面支持和服務(wù)好國內(nèi)乃至全球市場的各行業(yè)應(yīng)用。

基于FPGA的多傳感器融合技術(shù)

AMD大中華區(qū)汽車業(yè)務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)師 毛廣輝

隨著ADAS及自動(dòng)駕駛對計(jì)算的要求在不斷提高，傳統(tǒng)的MCU 算力已經(jīng)難以滿足自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)算要求，當(dāng)下行業(yè)開始越來越依賴CPU、GPU、FPGA、ASIC等AI芯片。在FPGA芯片的研發(fā)上，賽靈思一直走在行業(yè)的前沿。AMD于2020年10月27日宣布斥資350億美元收購FPGA巨頭賽靈思。

目前自動(dòng)駕駛汽車上的環(huán)境感知傳感器主要有攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)幾種，通過FPGA的多傳感器融合技術(shù)，由于FPGA具備高度自適應(yīng)的應(yīng)變能力，再加上其高吞吐、低時(shí)延的優(yōu)點(diǎn)，可以更好地滿足自動(dòng)駕駛不同級別的功能要求。

汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，當(dāng)前新能源汽車只是汽車發(fā)展的上半場，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來汽車“戰(zhàn)場”決勝的下半場。解決車規(guī)級芯片這一受制于人的卡脖子問題，是中國汽車產(chǎn)業(yè)下半場發(fā)展的勝負(fù)手。

此次云論壇，為所有屏幕前關(guān)心中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的伙伴們提供了更多的思考空間，為在特殊環(huán)境下推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，拉伸本土品牌格局提供了一個(gè)新的平臺，也成為了車載芯片領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、從業(yè)人員們探討學(xué)習(xí)的一次召集。

自疫情發(fā)生以來，蓋世汽車不斷通過云論壇、云對接、云課堂為產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。本次2022汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展-云論壇就此全部結(jié)束，蓋世汽車會(huì)在后續(xù)整理嘉賓觀點(diǎn)與進(jìn)行相關(guān)報(bào)道。隨著疫情趨緩，線下論壇也將在7月重啟，相聚有時(shí)，敬請期待。

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