6月24日A股收盤，寧德時(shí)代重新回到了563.5元/股，當(dāng)天上漲4.94%，總市值1.313萬億。

而從5月初最低353元/股算起，寧王已經(jīng)上漲接近50%。

股價(jià)大漲的原因之一（只能算利好），就是6月23日寧德時(shí)代發(fā)布了第三代CTP——麒麟電池，并將于2023年量產(chǎn)上市。

理想汽車創(chuàng)始人李想已經(jīng)在微博透露，理想汽車即將到來的首款純電車型，會(huì)搭載寧德時(shí)代的麒麟電池。此外寧德時(shí)代也表示，除理想外，還會(huì)有一家新成立的汽車品牌會(huì)搭載麒麟電池。

麒麟電池發(fā)布期間22-24日三天，寧德時(shí)代股價(jià)上漲10%，證明市場對(duì)新技術(shù)還是認(rèn)可的。言歸正傳，麒麟電池是啥來頭？

要提升鋰電池密度，方法是從電化學(xué)和物理結(jié)構(gòu)上想辦法。前者有點(diǎn)難，所以無論是寧德時(shí)代CTP還是比亞迪刀片電池都是從結(jié)構(gòu)上想辦法。

在2019年之前，傳統(tǒng)的電池包封裝主要有三大部分：電池單體→電池模組→電池包。

而在2019年，寧德時(shí)代在全球首創(chuàng)了無模組電池包CTP技術(shù)，就是取消了電池模組，直接由電池單體組成電池包。這一步率先使電池體積利用率突破50%大關(guān)。

當(dāng)然，要邁出這一步做的工作非常多，特別是安全方面。而比亞迪刀片電池也是無模組結(jié)構(gòu)，它的內(nèi)部將很多形似刀片的電池單體集合成電池陣列，所以被稱作刀片電池。

取消了模組的CTP技術(shù)簡化了制作工藝、組裝復(fù)雜度、降低生產(chǎn)成本和重量，并提升電池包的能量密度。

2019年開始采用CTP技術(shù)的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰LFP電池密度為135kW/kg（比亞迪刀片電池為140kW/kg），體積利用率為50%；而三元NCM做到了180kW/kg，體積利用率為55%。

而寧德時(shí)代發(fā)布的第三代CTP（CTP 3.0）, 相信也是仿效對(duì)手商業(yè)推廣，寧德時(shí)代以麒麟之名重新起了一個(gè)名字——麒麟電池。

先直接說結(jié)果：麒麟電池體積利用率突破72%，三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg，也大幅超過了比亞迪刀片電池。三元鋰電池可以實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。

在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比特斯拉的4680系統(tǒng)可以提升13%。

第三代CTP電池依然是結(jié)構(gòu)簡化上做文章，我們看它是如何做到的？

首先是提升密度方面的方法。原來CTP電池雖然沒有模組，但依然需要橫縱梁把單體電池分隔開來，而且這些橫縱梁也成為電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度支撐部件，此外還有水冷板與隔熱墊等部件。

麒麟電池進(jìn)一步將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性夾層。而電芯與多功能彈性夾層組成的一體化能量單元，在垂直于行車方向上構(gòu)建更穩(wěn)固的受力結(jié)構(gòu)，提高了電池包抗振動(dòng)、沖擊能力。

（圖原網(wǎng)絡(luò)）

甚至坊間有一種說法，麒麟電池的設(shè)計(jì)靈感來自紙板。

不僅如此，寧德時(shí)代利用精準(zhǔn)計(jì)算與AI模擬仿真技術(shù)在提高設(shè)計(jì)極限。實(shí)現(xiàn)電池底部空間共享方案：也就是將結(jié)構(gòu)防護(hù)、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊進(jìn)行智能分布。

這個(gè)方案進(jìn)一步釋放了6%的能量空間。同時(shí)，能滿足底部球擊等國標(biāo)電池安全測試要求。

那么密度提升了，麒麟電池的安全性如何保證？寧德時(shí)代說電池安全性反而提高了，而快速啟動(dòng)和快充性能也得到提升。當(dāng)然是否這樣還需要時(shí)驗(yàn)證，我們先看它是如何干的：

首先是在集成為多功能彈性夾層內(nèi)做文章，搭建微米橋連接裝置，靈活配合電芯呼吸進(jìn)行自由伸縮，提升電芯全生命周期可靠性。

其次是溫度對(duì)電池性能和安全有直接影響，而這一次寧德時(shí)代工程師顛覆傳統(tǒng)水冷思維，采用一種全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)——將水冷功能置于電芯之間，使換熱面積擴(kuò)大四倍。

熱交換面積大幅提升后，電芯控溫時(shí)間縮短至原來的一半，支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。

而且在極端情況時(shí)，電芯可急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導(dǎo)。這樣可以防止高溫對(duì)電池造成的一些永久性損害。

在2020年一次演講中，曾毓群對(duì)寧德時(shí)代未來電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)計(jì)劃中，提到CTP技術(shù)會(huì)不斷進(jìn)化：未來能量密度達(dá)到200Wh/kg，電池包體積進(jìn)一步減小。

而麒麟電池的發(fā)布，已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了這一步。

麒麟電池只是結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，寧德時(shí)代的大招還不止于此。

今天阿維他11的重慶展臺(tái)活動(dòng)上，寧德時(shí)代董事長曾毓群意外爆料：“除全固態(tài)電池、半固態(tài)電池，包括大家沒有聽過的凝聚態(tài)電池，寧德時(shí)代都在搞?！?/p>

關(guān)于凝聚態(tài)電池目前并沒有太多公開消息，但毫無疑問也是這句話中最重磅的一項(xiàng)技術(shù)，我們從材料上為大家簡單介紹一下。

百度百科上凝聚態(tài)的定義是，“由大量粒子組成，并且粒子間有很強(qiáng)的相互作用的系統(tǒng)?！?，反正我這個(gè)物理門外漢聽不太懂，只能簡單理解這是材料物理中前瞻的研究方向。

目前猜測，寧德時(shí)代的凝聚態(tài)電池可能會(huì)和蜂巢能源發(fā)布的“果凍電池”類似，采用一種果凍狀的電解液。

目測今年下半年，寧德時(shí)代就會(huì)公布凝聚態(tài)電池的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)，感興趣的伙伴可以保持關(guān)注！

此外關(guān)于凝聚態(tài)電池技術(shù)到底硬不硬核，大家可以參考下下周一寧德時(shí)代的股價(jià)會(huì)不會(huì)漲，畢竟資本最敏感了，各大投行券商新能源方向的分析師，大概率這個(gè)周末在加班了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >