2022年6月28日，是蔚來NIO Power成立四周年的日子，當(dāng)時在官方平臺上，蔚來發(fā)布了NIO Power四年來達(dá)成的45項“小成就”，包括第一代換電站落地、第一根蔚來家充樁落地、與國家電網(wǎng)/中石化/殼牌簽署合作協(xié)議以及打通各種旅游線路的補(bǔ)能“關(guān)節(jié)”，當(dāng)然還有那超過12萬的家用充電樁、997座換電站以及970萬次的換電服務(wù)。

當(dāng)時我就想，蔚來的NIO Power在這4年里就干了這些？

不可能，絕對不可能。

7月6日，蔚來舉行了一場特殊的NIO Power Day，為我們解讀了目前企業(yè)所具備的充電、換電、加電的技術(shù)和服務(wù)，以及接下來要做的事情。

■ “加電比加油更方便”

在活動的一開始，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪還是發(fā)布了截至2022年7月6日的蔚來加電設(shè)施布局和服務(wù)使用數(shù)據(jù)：蔚來目前在全國共有1011座換電站，其中有256座高速公路換電站；充電站1681座，充電樁9603根，接入第三方充電樁超52萬根；累計為用戶安裝了127528根家用充電樁，提供超1000萬次換電服務(wù)，以及超過82萬次“一鍵加電”服務(wù)；目前蔚來Power Up Plan項目共有31條目的地加電路線，建立了“五縱三橫四大都市圈”的高速換電網(wǎng)絡(luò)。

除了這些“大數(shù)據(jù)”，秦力洪還分享一些“小細(xì)節(jié)”，比如全國“電區(qū)房”平均覆蓋率達(dá)到了62.1%，還有24座城市的覆蓋率數(shù)據(jù)超過了均值，最厲害的是深圳，達(dá)到84%；“一鍵加電”已經(jīng)為53個非蔚來品牌進(jìn)行過加電補(bǔ)能服務(wù)；蔚來充電樁超過80%的電是非蔚來品牌車型“充走”的；6月份有88.8%的用戶采用換電、家充樁充電、順路充電、“一鍵加電”服務(wù)完成補(bǔ)能。

在看完這些“成績”之后，我覺得蔚來在充電補(bǔ)能這方面已經(jīng)實現(xiàn)“破圈”，不僅讓自身的用戶能夠獲得更好的出行體驗，也惠及了其它品牌的用戶，尤其是在“救急”這方面，我就深有體會，看到過很多蔚來加電服務(wù)車為各種“友商”的車充電，有些朋友甚至在愛車“趴窩”后第一時間想到的是找個有蔚來車的朋友求助。

“我覺得在這些便捷加電的場景下，這些用戶的加電已經(jīng)比加油更方便，”秦力洪表示，雖然他表面上很平靜，但我覺得在講出這句話的時候，他的內(nèi)心是充滿自豪的，因為這正是蔚來一直希望實現(xiàn)的愿景。

在這個成績的背后，除了蔚來的充電樁、換電站足夠給力，“加電小哥”、充換電維護(hù)人員的辛勤付出以外，研發(fā)團(tuán)隊打造的“蔚來能源云（NIO Power Cloud）”我認(rèn)為才是NIO Power成立四年以來最寶貴的財富。

■ 帶有“上帝視角”的大腦

據(jù)蔚來能源高級副總裁沈斐介紹，“蔚來能源云”共有四項能力，首先就是“智能選址”，在系統(tǒng)的后臺里有一張真實地圖，能拖動和放大縮小，最小能顯示街道信息。同時在地圖周圍還有很多選項卡，能夠切換充電樁、換電站，以及現(xiàn)有站點覆蓋數(shù)據(jù)等篩選信息。

這張地圖的作用在于幫助團(tuán)隊能夠準(zhǔn)確看到每座城市充電樁、換電站的布局和負(fù)荷情況，同時能分析出在哪個位置更需要或適合放充電樁，哪里適合放換電站。

以上海為例，我們能夠從這個地圖上看到這座城市的充換電站布局，有意思的是中環(huán)里面出現(xiàn)了換電站真空的情況，沈斐表示他們經(jīng)過實地勘測的時候，發(fā)現(xiàn)中環(huán)內(nèi)無論是空間還是電容都無法放置換電站，所以只能安裝充電樁。

說實在的，我真的有點羨慕蔚來能有這張地圖，簡直是“圖玩年”。

在有了“智能選址”地圖之后，蔚來能量云還有一個“智能運維”能力。沈斐表示這套線上運維系統(tǒng)能夠看到蔚來所有加電服務(wù)的運營指標(biāo)，比如換電訂單、換電站健康度、換電時長、換電滲透率，甚至還有目前能用的電池儲備量。

除此以外，這套運維系統(tǒng)還能“透視”每一個換電站，通過三維模型的方式搭建一個數(shù)字版換電站，并可以隨意拖動、縮放模型，從電池到換電時候的擰螺絲，都看得一清二楚。這樣的好處有兩個，第一就是更方便監(jiān)測和檢查，還利于培訓(xùn)，第二個好處就是能減少站點的人員值守，不僅讓“換電小哥”可以更好的休息，也能減輕企業(yè)的運營成本。

當(dāng)然，我連那個地圖都覺得好玩，這個“透視”的換電站肯定能玩更久。

如果說“蔚來能量云”上面兩個功能只是“內(nèi)部專享”的話，那么后面這兩個我們普通消費者也能直接受益。

首先就是“智能規(guī)劃”，沈斐表示該功能可以根據(jù)實際需求，個性化定制出行路線，取決于電池容量大小、車型類別、剩余電量，甚至每位用戶的性格，比如對續(xù)航焦慮的態(tài)度等。

另外就是“電網(wǎng)互動”，該系統(tǒng)能夠幫助充電樁、換電站根據(jù)不同波段的電費情況，更準(zhǔn)確地制定充放電策略，即在波峰或波尖時讓電池放電反哺電網(wǎng)，在波谷時給電池充電補(bǔ)能。這樣既能讓電能可以更高效的使用，同時在未來還能建立其一個幫助用戶創(chuàng)收的充放電模式，充滿想象空間。

■ 下個階段，NIO Power還想干嘛？

有了這么多充換電設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)，和一個“蔚來能量云”大腦，再加上還有愿意使用這些的用戶，蔚來NIO Power似乎還挺幸福的，4年的功夫沒白費，成績表現(xiàn)不錯。

但蔚來并沒有止步，秦力洪還在活動上透露了一些新計劃，說了說接下來NIO Power還想干點啥。

首先就是蔚來即將在蔚來APP上線一個“加電旅程”功能，它是全球首個用戶共創(chuàng)的電動汽車路書產(chǎn)品，用戶可以在此制作一份精準(zhǔn)的旅游+補(bǔ)能攻略，幫助后來人更好地體驗美景，出行無憂。而第二代多功能服務(wù)車已經(jīng)投入運營了，它能做到充電、維修、保養(yǎng)三合一，功能越來越強(qiáng)。

而在三年后的2025年，蔚來將在全球范圍內(nèi)累計建成超過4000座換電站；“電區(qū)房”覆蓋率達(dá)到90%，在全國建立“九縱九橫十九大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)；在全球累計建立168條Power Up Plan目的地加電路線。

看完這個計劃，我感覺如果人們用腳或車輪在丈量這個世界的話，那么蔚來是想用加電來描繪這個世界。

當(dāng)然，計劃還需要技術(shù)和產(chǎn)品來實現(xiàn)，秦力洪表示蔚來即將推出500kW超快充電樁、第三代換電站以及800V高壓平臺電池包及配套換電體系。不過對于它們更詳細(xì)的情況，蔚來的高管們不愿再“劇透”了，表示會在合適的時間里發(fā)布，那我們只能敬請期待了。

■ 邦點評

文章最后說點小感受吧。首先蔚來在加電補(bǔ)能方面的確有特別之處，僅僅是自營換電站的布局就已經(jīng)在大氣層了，其它品牌能追趕，但有難度，而這樣的身位優(yōu)勢也讓蔚來可以對換電模式的普及持開放態(tài)度，畢竟“浪大了”能將站在浪尖上的人推得更遠(yuǎn)。

另外就是我感覺蔚來在能源方面的布局或許不只是為用戶提供優(yōu)質(zhì)出行體驗這么簡單，它在未來還會有更多潛力和發(fā)展方向，所以非常期待蔚來在技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施層面還能夠給我們帶來什么驚喜。

最后，我要去勸勸身邊那位一直沒換過電的蔚來車主了，What are you waiting for？

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