時(shí)值6月，中國車市終于迎來“中盤”時(shí)刻。隨著此前國家層面出臺(tái)的一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，以及各地市積極響應(yīng)，和車企自發(fā)的多種提升消費(fèi)潛力的措施后，消費(fèi)熱情被點(diǎn)燃，6月車市銷量同比增長(zhǎng)將在20%以上。

車市增長(zhǎng)，主要在于重點(diǎn)車企進(jìn)入快速上升通道。6月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車105,005輛，同比增長(zhǎng)43.6%。其中，出口35,818輛，同比增長(zhǎng)50.3%，刷新了奇瑞21年“走出去”歷史上的單月出口紀(jì)錄；新能源銷量22,849輛，同比增長(zhǎng)183.3%。

今年以來，奇瑞集團(tuán)是為數(shù)不多的在多個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)的企業(yè)。1-6月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車475,250輛，同比增長(zhǎng)12%。其中出口14.8萬輛，新能源11.2萬輛，雙雙再創(chuàng)歷史新高。

奇瑞品牌70萬輛在望

面對(duì)全球疫情、行業(yè)缺芯等多重挑戰(zhàn)，奇瑞集團(tuán)在上半年積極應(yīng)對(duì)不確定性因素挑戰(zhàn)，各汽車品牌加快推出新能源、智能化新產(chǎn)品。6月份，新 捷途X70S、奇瑞QQ冰淇淋·桃歡喜、小螞蟻·魅三款全新車型的同步上市，為整體銷量奠定了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。

對(duì)于越來越年輕的消費(fèi)者來說，奇瑞汽車作為曾經(jīng)的“自主一哥”的印象已經(jīng)變得模糊。并且奇瑞汽車本身技術(shù)屬性重，一直以來不善于自我宣傳和營銷，導(dǎo)致其品牌在市場(chǎng)存在感較弱。

實(shí)際上，奇瑞汽車在自主品牌中始終位于前5名。6月份，奇瑞汽車銷量79,412輛，同比增長(zhǎng)58.5%；1-6月份累計(jì)銷售357,429輛，同比增長(zhǎng)25.9%?？梢灶A(yù)測(cè)，隨著下半年車市情況轉(zhuǎn)好，今年奇瑞汽車將突破70萬輛大關(guān)。

奇瑞汽車最大的增長(zhǎng)引擎來源于“大單品”策略下的明星車型瑞虎8系列，憑借著瑞虎8 PLUS鯤鵬e+、瑞虎8 PRO等家族新成員的加入，瑞虎8系列1-6月份貢獻(xiàn)了78,292輛的全球銷量，同比增長(zhǎng)10.6%。

此外，下半年，奇瑞還將密集上市瑞虎5x PLUS、艾瑞澤5 GT、艾瑞澤8 運(yùn)動(dòng)版、瑞虎8 PRO PHEV、瑞虎7 PLUS二代/PHEV等一批新產(chǎn)品，帶動(dòng)銷量新一輪快速增長(zhǎng)。另一款定位“全球車”的奇瑞全新產(chǎn)品序列OMODA旗下首款車型，歐萌達(dá)也在6月份啟動(dòng)預(yù)售，并將在7月12日正式上市。

星途汽車6月份銷量3,362輛，同比增長(zhǎng)11.3%；1-6月份累計(jì)銷量19,265輛，同比增長(zhǎng)46.9%。上半年上市的星途追風(fēng)ET-i、星途凌云S、星途攬?jiān)?座探享版等新車型，成為了星途汽車今年成長(zhǎng)的基石，并且星途品牌單車平均售價(jià)超過15萬元。

從去年開始，電動(dòng)化中插混產(chǎn)品開始廣泛被消費(fèi)者接受。因此諸多廠商也在跟進(jìn)插混車型的推出。星途汽車將以3月份追風(fēng)ET-i的上市為標(biāo)志，正式開啟新能源戰(zhàn)略版圖，并將于2023年實(shí)現(xiàn)全面綠牌化。

專注深耕“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)的捷途汽車6月份銷量15,036輛，同比增長(zhǎng)32.8%；1-6月份累計(jì)銷量61,047輛。雖然6月份增速可觀，但是捷途汽車今年累計(jì)銷量依然略遜于去年同期水平，最大的原因在于支柱車型X70PLUS乏力。

今年捷途汽車先后推出捷途X90子龍、新捷途X70S等新產(chǎn)品，并在5月8日啟動(dòng)了捷途“昆侖”架構(gòu)首款產(chǎn)品、A級(jí)SUV——捷途大圣的預(yù)售。截至目前，捷途大圣累計(jì)預(yù)售訂單達(dá)23,688輛。如果捷途大圣能夠接棒X70PLUS，將是捷途汽車重回賽道的標(biāo)志。

通過這三個(gè)傳統(tǒng)燃油車品牌在國內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，奇瑞汽車表現(xiàn)最亮眼，并且韌性十足。星途汽車雖然增勢(shì)較強(qiáng)，但依然掩蓋不了其整體銷量基數(shù)低的事實(shí)。而捷途汽車顯然也更需要努力，重新找到?jīng)_擊市場(chǎng)的殺手锏。

“二分天下”

如果說奇瑞集團(tuán)國內(nèi)市場(chǎng)整體表現(xiàn)尚可，那么在海外市場(chǎng)可以說是大放異彩。1-6月份，奇瑞集團(tuán)出口汽車148,245輛，同比增長(zhǎng)24.9%，其中6月份首次抵達(dá)單月出口3.5萬輛的新高度。

奇瑞、星途、捷途各品牌的多款明星產(chǎn)品走向海外，其中奇瑞瑞虎8系列1-6月份出口2.13萬輛，同比增長(zhǎng)14.8%，在巴西等國家還被作為總統(tǒng)座駕和國賓級(jí)接待用車。捷途X70、捷途X95分別獲得埃及市場(chǎng)的“2021年度最佳銷售增長(zhǎng)獎(jiǎng)”和“2021年度最佳車型獎(jiǎng)”。

除了奇瑞品牌在快速擴(kuò)張外，捷途汽車同樣已銷往全球30多個(gè)國家和地區(qū)，建立起了近300多家銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。隨著下半年捷途DASHING的全球上市，奇瑞集團(tuán)開拓海外市場(chǎng)的明星產(chǎn)品陣容將進(jìn)一步擴(kuò)大。

繼2021年連續(xù)第19年蟬聯(lián)中國品牌乘用車出口第一之后，奇瑞今年更是克服了全球疫情、局部地區(qū)沖突、國際物流一艙難求等挑戰(zhàn)，海外市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大，出口已占集團(tuán)總銷量的31%；平均每1.8分鐘，就有一輛奇瑞系汽車交付到海外用戶手中。

在奇瑞集團(tuán)2022年銷量規(guī)劃中，海外市場(chǎng)和新能源汽車市場(chǎng)是奇瑞集團(tuán)今年的重要抓手。憑借著多年在新能源汽車領(lǐng)域的耕耘，奇瑞新能源也是中國車市一股不可忽視的力量。而奇瑞集團(tuán)也依托新能源板塊的增長(zhǎng)，取得了不小的成績(jī)。

1-6月份，奇瑞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量112,278輛，同比增長(zhǎng)177.5%。特別是以奇瑞QQ冰淇淋、小螞蟻為代表的奇瑞新能源乘用車，依托iCar生態(tài)的賦能，創(chuàng)造了“半年過10萬輛”的業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)銷量107,014輛，同比增長(zhǎng)220.7%。

常年徘徊在低端電動(dòng)車市場(chǎng)的奇瑞，終于有推出高端電動(dòng)車品牌的計(jì)劃。近期有消息稱華為智選車計(jì)劃與奇瑞合作打造高端智能品牌，該項(xiàng)目代號(hào)為E0X，定位高于星途，首款純電B級(jí)轎車預(yù)計(jì)在2023年下半年推出。

另外，奇瑞集團(tuán)一方面加速新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，加大混動(dòng)車型投放力度，上市了搭載“3擎3擋9模11速”DHT超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的星途追風(fēng)ET-i、瑞虎8 PLUS鯤鵬e+等新車型。另一方面，加大新能源乘用車、新能源物流車、新能源專用車的同步上量。

相比于眾多新造車企業(yè)喜歡造勢(shì)不同的是，過于低調(diào)的奇瑞汽車原本有著深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，和競(jìng)爭(zhēng)力不錯(cuò)的產(chǎn)品陣容。從銷量也可以看出奇瑞的實(shí)力正在被消費(fèi)者所發(fā)覺，但奇瑞要想成為口口相傳的汽車品牌，必須要提升相關(guān)“技能”。

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