7月13日，上汽乘用車鄭州基地迎來(lái)MG品牌出海百萬(wàn)輛下線儀式。這是MG出海歷程中的重要里程碑，也是MG多年來(lái)布局和深耕全球取得成果的有力證明。

當(dāng)這款對(duì)MG品牌、對(duì)上汽乘用車、對(duì)上汽集團(tuán)乃至自主品牌都有著非同尋常意義的MG ZS緩緩駛?cè)霑?huì)場(chǎng)，我似乎看到了兩個(gè)時(shí)代的交接。

十五年前， MG品牌從“0”出發(fā)，勇敢自信地邁出自主品牌“出海”的第一步；十五年后的今天，MG品牌實(shí)現(xiàn)了“出?！钡膹摹?”到“100萬(wàn)”，其全球化征程亦邁上全新階段。

眾所周知，伴隨近年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為最大的全球化市場(chǎng)。當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，且汽車市場(chǎng)格局已然形成時(shí)，無(wú)論自主品牌、合資品牌，抑或豪華品牌，競(jìng)爭(zhēng)局面變得愈發(fā)無(wú)序化。人人都在逃避談?wù)搩?nèi)卷，但人人都在內(nèi)卷。而這時(shí)，“出?！北愠蔀槠髽I(yè)展示硬實(shí)力和尋求新突破的重要方式。

正如近年來(lái)逐漸占據(jù)高端商務(wù)市場(chǎng)的華為手機(jī)和飛遍全球的大疆無(wú)人機(jī)一樣，它們不僅在全球消費(fèi)者的生活和心中搶占了一席之地，也讓“中國(guó)制造”擺脫低端廉價(jià)，逐步走向品質(zhì)可靠的“中國(guó)質(zhì)造”，飽含智能科技、蘊(yùn)含智慧的“中國(guó)智造”。 

換言之，“出?！蓖瑯邮侵袊?guó)汽車工業(yè)的破局之道，只有看向舒適圈之外的海外市場(chǎng)，才能成就頂級(jí)的跨國(guó)車企，才能成就從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的進(jìn)階。

自主品牌向來(lái)也深諳此道。盡管受新冠肺炎疫情擾動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)的不利因素影響，我國(guó)整車出口卻擺脫近年來(lái)徘徊震蕩的局面，不斷創(chuàng)下新紀(jì)錄。去年奇瑞海外銷量26.91萬(wàn)輛，長(zhǎng)城海外銷量14.27萬(wàn)輛，吉利海外銷量11.5萬(wàn)輛，新勢(shì)力企業(yè)蔚來(lái)、小鵬也積極布局海外……

作為自主品牌出口的“扛把子”，素有“每賣3輛中國(guó)車就有一輛是上汽制造”的上汽集團(tuán)，海外市場(chǎng)銷售更是高達(dá)69.7萬(wàn)輛，牢牢占據(jù)榜首位置。

而上汽乘用車又是其中的主力、是上汽集團(tuán)出海的主要力量。在2021的完整年里以68%的同比增長(zhǎng)達(dá)成了創(chuàng)新高29萬(wàn)輛的出口銷量，2022年上半年更是累計(jì)出口16.7萬(wàn)輛，同比翻番，實(shí)現(xiàn)蟬聯(lián)中國(guó)單一品牌海外銷量冠軍。

“100萬(wàn)輛”云和月

自2007年以破竹之勢(shì)出海以來(lái)，上汽在全球掀起“中國(guó)智造”的風(fēng)潮。緊接而來(lái)的是2013年“一帶一路”倡議的提出，為中國(guó)企業(yè)提供了跨洋出海的新機(jī)遇，MG品牌經(jīng)過(guò)9年的持續(xù)深耕，正以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)，成長(zhǎng)為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界品牌。

基于跨洋出海的新機(jī)遇和自身的持續(xù)耕耘，上汽乘用車近年來(lái)更是不斷刷新出口銷量數(shù)據(jù)，而旗下MG品牌也創(chuàng)下連續(xù)三年“中國(guó)單一品牌海外銷量冠軍”的佳績(jī)。

以上汽乘用車旗下MG品牌為代表的中國(guó)品牌正加速走出去，多款產(chǎn)品頻頻刷新海外銷量紀(jì)錄，從2007年60輛MG新車登陸南美智利，到進(jìn)入英國(guó)、中東、澳洲、東南亞、歐洲大陸、北美等國(guó)家和地區(qū)，MG品牌以勢(shì)不可擋之勢(shì)收獲了海外消費(fèi)者與媒體好評(píng)和口碑。

截止目前，MG品牌已遠(yuǎn)銷全球84個(gè)國(guó)家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年蟬聯(lián)中國(guó)單一汽車品牌出口第一，歷經(jīng)15年至今海外銷量突破百萬(wàn)，足跡遍布全球6大洲。

可以說(shuō)，出海十余年，從“0”到“1”，再?gòu)摹?”到“100萬(wàn)”，MG品牌的產(chǎn)品憑借強(qiáng)悍的中國(guó)智造實(shí)力征服全球用戶，也為自身品牌與“中國(guó)智造”建立重要形象。

這無(wú)論對(duì)于上汽乘用車還是中國(guó)企業(yè)而言，都是對(duì)于“出?！笨鐕?guó)探索的一大步。

因?yàn)樵谥袊?guó)企業(yè)建立“中國(guó)智造”名片之前，“出?！币呀?jīng)歷三次跌宕起伏的大浪潮。這其中，既有主要集中在低端制造業(yè)但產(chǎn)品往往難以擺脫“低端”“山寨”等標(biāo)簽的第一次出海浪潮；也有以海爾、海信等家電企業(yè)為代表，產(chǎn)品都極具性價(jià)比的第二次出海浪潮；更有以獵豹、APUS、赤子城等有技術(shù)、有品牌，但是工具屬性強(qiáng)、品牌屬性弱的第三次出海浪潮。

如今，伴隨科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為最大的全球化市場(chǎng)。在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)品牌迎來(lái)第四次“出?！崩顺薄６軌蛟谫即蟮氖袌?chǎng)廝殺中突出重圍的中國(guó)品牌，其品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力已足夠強(qiáng)悍，“走出去”自然是水到渠成的事情。

因此，在中國(guó)“走出去”的第四次浪潮中，以華為、上汽、大疆等為代表的中國(guó)品牌，正在快速成長(zhǎng)為高質(zhì)量、高品位、高科技、高顏值的“國(guó)貨之光”，讓“中國(guó)智造”閃耀世界。

立足中國(guó)，志在全球

面對(duì)夾雜著困境與未知的“出?！睓C(jī)遇，有人在困境中走向失敗，有人在未知中停滯不前，而上汽乘用車則充分把握機(jī)遇，譜寫(xiě)出中國(guó)汽車“出海”的華章。

這告訴我們一個(gè)道理：所有的成功都不是偶然。

與華為一樣，始終堅(jiān)持跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，依托于上汽完善布局，迅速串聯(lián)起全球各地的產(chǎn)業(yè)鏈資源，深耕當(dāng)?shù)?，通過(guò)獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)打造并導(dǎo)入差異化的產(chǎn)品，滿足國(guó)外用戶需求，向全球推廣“中國(guó)智造”。

在宏觀的產(chǎn)業(yè)鏈布局上，上汽全球建立了3大創(chuàng)新研發(fā)中心；在亞洲建立了4座海外整車制造基地；在世界范圍建成了超100座零部件海外生產(chǎn)研發(fā)基地。同時(shí)，還構(gòu)建了6條自營(yíng)國(guó)際航線，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋海外100多個(gè)國(guó)家，為產(chǎn)品跨洋出海提供了重要物流保障。

上汽乘用車的產(chǎn)品走向全球，不是去復(fù)制“前人”的成功經(jīng)驗(yàn)，而是要到當(dāng)?shù)貏?chuàng)造全新的差異化價(jià)值。依托領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，針對(duì)不同國(guó)家、不同地域的用車偏好與需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定制，推動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)向產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化，滿足不同市場(chǎng)用戶的需求，贏得了海外消費(fèi)者的一致認(rèn)可。

例如，在英國(guó)、荷蘭、挪威等歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家成熟市場(chǎng)，依托智能電動(dòng)化攻勢(shì)，以新能源車為切入點(diǎn)，不斷實(shí)現(xiàn)歐洲高能級(jí)市場(chǎng)突破；根據(jù)歐洲汽車協(xié)會(huì)公布2022年Q1歐洲汽車銷量T0P60榜單，MG品牌銷量較同期翻了近3倍，拿下0.76%的市場(chǎng)份額，并超越路虎、本田等國(guó)際大牌，殺入增幅榜第6位，創(chuàng)下中國(guó)車企在歐洲市場(chǎng)的最好戰(zhàn)績(jī)。在新興市場(chǎng)，充分發(fā)揮強(qiáng)大的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，側(cè)重于探索差異化的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。這些因地制宜的差異化產(chǎn)品投放和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，助力其今年第一季度在澳大利亞、新西蘭、沙特、卡塔爾等全球18個(gè)國(guó)家躋身單一品牌TOP10。

在大而具體的“出?！睉?zhàn)略框架下，上汽乘用車旗下產(chǎn)品也迎來(lái)碩果累累。

此前，旗下多款車型在E-NCAP以及A-NCAP等海外碰撞測(cè)試中取得了“五星安全”的好成績(jī)，以一己之力扭轉(zhuǎn)了此前中國(guó)制造在海外消費(fèi)者眼中廉價(jià)低質(zhì)的固有印象。

不僅如此，MG HS和純電動(dòng)車MG EZS一同摘得E-NCAP五星安全評(píng)價(jià)，MG HS成為國(guó)內(nèi)首款歐洲和澳大利亞“雙五星”安全SUV；MG EZS成為歐洲首款E-NCAP五星安全的純電動(dòng)小型SUV，成為首個(gè)獲此殊榮的中國(guó)汽車品牌，打破中國(guó)造汽車的國(guó)際安全認(rèn)證紀(jì)錄。

從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造，上汽乘用車可以說(shuō)走出了一條與眾不同的道路。而在這一條道路上，MG品牌充分踐行了其使命，從英國(guó)走到中國(guó)，又再一次以中國(guó)為起點(diǎn)走向世界。這是一次偉大的嘗試，某種意義上更是中國(guó)汽車的一次巨大成功，是中國(guó)汽車人不斷引領(lǐng)汽車工業(yè)由大到強(qiáng)、走向全球。

“中國(guó)智造”，不僅僅是走出去

當(dāng)然，戰(zhàn)略上的高屋建瓴和戰(zhàn)術(shù)上的活學(xué)活用，是一個(gè)企業(yè)能夠走向全球的“基本操作”。

但再高超的戰(zhàn)術(shù)和洞見(jiàn)的戰(zhàn)略，說(shuō)到底要在世界舞臺(tái)上與國(guó)際大牌一較高下，乃至瓜分全球車市“大蛋糕”，領(lǐng)先的核心技術(shù)才是一個(gè)企業(yè)能立于不敗之地的“必殺技”。

我們都知道，上汽集團(tuán)是第一個(gè)在行業(yè)中提出“新四化”趨勢(shì)判斷的車企，并通過(guò)探索和實(shí)踐，為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)樹(shù)立新標(biāo)桿。

充分依托上汽“新四化”的領(lǐng)先科技，上汽乘用車旗下產(chǎn)品采用的電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化等方面技術(shù)都已達(dá)到世界一流水準(zhǔn)，還能滿足雙五星安全認(rèn)證，憑實(shí)力征服全球用戶。

面對(duì)即將到來(lái)的智能電動(dòng)化時(shí)代，上汽集團(tuán)圍繞新智能電動(dòng)車，聚力打造“七大技術(shù)底座”，包括“上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)、“上汽珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)、“上汽星河”氫能源專屬架構(gòu)等三大整車技術(shù)底座，以及“藍(lán)芯”動(dòng)力總成系統(tǒng)、平臺(tái)化“魔方”電池系統(tǒng)、“綠芯”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車解決方案等四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座。

同時(shí)，為了加快推進(jìn)“七大技術(shù)底座”的落地應(yīng)用，并發(fā)揮前瞻技術(shù)“策源地”作用，上汽集團(tuán)不斷優(yōu)化CTC、一體化鑄造、固態(tài)電池、芯片國(guó)產(chǎn)化等前瞻技術(shù)，解決卡脖子技術(shù)方案，著手一體化熱管理、集成式驅(qū)動(dòng)電橋等面向未來(lái)的模塊化方案儲(chǔ)備，并積極籌劃群體仿生智能、低碳材料等前沿技術(shù)布局。

依托上汽集團(tuán)，上汽乘用車加大在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等重點(diǎn)領(lǐng)域的投入，加快推動(dòng)產(chǎn)品數(shù)字化、體系數(shù)字化、生態(tài)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，全面發(fā)揮集團(tuán)領(lǐng)先技術(shù)資源，賦能旗下產(chǎn)品，快速將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)全球用戶認(rèn)可的高品質(zhì)車型。

產(chǎn)品上，上汽乘用車今年重磅新車紛紛登場(chǎng)?；谏掀榉宄?jí)架構(gòu)打造，全新第三代榮威RX5于今年上市，在全球百萬(wàn)互聯(lián)網(wǎng)車主的基礎(chǔ)上，以同級(jí)最強(qiáng)性能再續(xù)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的輝煌；2022年7月17日，“冠軍座駕”全新第三代榮威RX5/超混eRX5已正式開(kāi)啟預(yù)售，新車將于8月啟動(dòng)交付。而MG MULAN作為全球車，基于“上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)橫空出世，成為上汽乘用車發(fā)力全球市場(chǎng)的新起點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)國(guó)外、電動(dòng)智能，產(chǎn)品型譜不斷完善，品牌力向上進(jìn)一步躍升。上汽乘用車旗下榮威、MG雙品牌差異化運(yùn)營(yíng)，正呈現(xiàn)出更加清晰且成效顯著的發(fā)展脈絡(luò)：中國(guó)榮威持續(xù)深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，MG品牌不斷擴(kuò)展海外版圖。兩大品牌優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)力，將創(chuàng)新技術(shù)賦能產(chǎn)品，共同推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)的“展翅騰飛”。

總結(jié)

在第四次出海浪潮下，“出?！笔侵袊?guó)汽車工業(yè)的破局之道，只有看向舒適圈之外的海外市場(chǎng)，才能成就頂級(jí)的跨國(guó)化車企，才能成就汽車強(qiáng)國(guó)。

目前，中國(guó)真正實(shí)現(xiàn)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的車企并不多，這是一條嶄新的道路。在這條道路上，我們難以忽略上汽的開(kāi)創(chuàng)和引領(lǐng)作用，作為中國(guó)汽車工業(yè)走向全球的開(kāi)拓者、引領(lǐng)者，同時(shí)，上汽乘用車對(duì)中國(guó)品牌如何書(shū)寫(xiě)以技術(shù)溢出重塑全球價(jià)值鏈，也具有非常重要的范本作用。

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