7月22日，從福特官方獲悉，福特發(fā)布動力電池新增產(chǎn)能計劃，鎖定電池上游原材料供應(yīng)，與動力電池巨頭寧德時代等達(dá)成戰(zhàn)略合作，計劃至2023年在全球達(dá)到60萬輛電動汽車年化產(chǎn)能，到2026年能夠達(dá)到200萬輛電動汽車產(chǎn)能的增長目標(biāo)。

具體來看，福特通過新增磷酸鐵鋰電池方案和鎖定相關(guān)原材料供應(yīng)，達(dá)到60GWh動力電池年產(chǎn)能，確保公司2023年60萬輛電動車的年化產(chǎn)能目標(biāo)，此外福特計劃于2026年達(dá)到年化產(chǎn)能200萬的目標(biāo)，其已完成70%相配套的動力電池定點工作；從2026年開始，福特在北美市場每年將增加40GWh磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能；與寧德時代達(dá)成全球動力電池供應(yīng)戰(zhàn)略合作協(xié)議。

值得注意的是福特也將直接從美國、澳大利亞、印尼等地，采購動力電池所需上游原材料，已和華友鈷業(yè)、淡水河谷、必和必拓等企業(yè)簽署合作諒解備忘錄，確保動力電池原材料供應(yīng)充足。

從目前信息來看，寧德時代將從2023年起為北美市場銷售的Mustang Mach-E提供磷酸鐵鋰電池包，2024年初起，為北美市場銷售的F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包，進(jìn)一步提振熱銷電動車產(chǎn)能。

從今年到2026年，福特預(yù)期其電動車復(fù)合年均增長率將高達(dá)90%，是全球電動車市場預(yù)期年均增長率的2倍多，但福特電動車增長率是否能夠達(dá)到預(yù)期，目前情況尚不明朗，至少在中國市場福特的純電動汽車銷量表現(xiàn)說不上太好，與國產(chǎn)品牌相比沒有什么優(yōu)勢。

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