最近幾日，各大車企陸續(xù)公布了第二季度的財報成績，通用是最先發(fā)布數(shù)據(jù)的美系制造商。

財報顯示，通用第二季度營收為357.59億美元，同比增長4.6%，高于預(yù)期的342億美元；歸屬于股東的凈利潤為16.92億美元，與去年同期的28.3億美元相比，同比下滑40.3%。

雖然營收已從去年的342億美元增至358億美元，但該公司還是出現(xiàn)了利潤下滑，主要原因，是承壓于芯片和其他關(guān)鍵零部件短缺。

通用本月初曾警告稱，由于零部件供應(yīng)面臨挑戰(zhàn)，公司庫存里還有大約9.5萬輛缺少某些關(guān)鍵零件的新車。這些車將在未來幾個月內(nèi)完成組裝，并陸續(xù)交付給經(jīng)銷商，其中大部分車型是高利潤的SUV。

此外，北美新車產(chǎn)量的下降，直接影響第二季度的業(yè)績表現(xiàn)，加之今年美國的通脹壓力，通用預(yù)計今年全年的成本將增加高達50億元。財報顯示，零部件短缺讓生產(chǎn)放緩，通用第二季度的美國輕型車銷量直接下降了15%。

因為上海等地的疫情封鎖，上汽通用的生產(chǎn)端也一度按下暫停鍵，通用第二季度在中國市場的累計交貨量同比下滑約35%。

根據(jù)通用最新財報，該公司中國合資企業(yè)第二季度虧損了8700萬美元，奧密克戎導(dǎo)致的城市封鎖是主因，當(dāng)然也有芯片和其他零部件供應(yīng)短缺的因素。

通用首席財務(wù)官保羅·雅各布森（Paul Jacobson）則在電話會議上告訴投資者，公司正在采取措施節(jié)省現(xiàn)金，因經(jīng)濟前景還有不確定因素，所以下半年將減少招聘。通用依舊維持此前的年度盈利預(yù)期，即賺取96億至112億美元的利潤，目前來看，該公司沒有裁員的必要。

首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Marry Barra）依舊對下半年的業(yè)務(wù)表現(xiàn)充滿信心，他預(yù)計，公司下半年的業(yè)績將更加強勁，且全球產(chǎn)量和交付量都將有大幅提升的空間。

值得一提的是，通用第二季度在自動駕駛子公司Cruise上虧損了高達5億美元，相當(dāng)于每天超過500萬美元。今年上半年，Cruise累計虧損9億美元，較去年同期的6億美元擴大了3億美元。

路透社統(tǒng)計，自2018年以來，通用汽車公司已經(jīng)在自動駕駛業(yè)務(wù)上損失了近50億美元?，旣悺げ├谪攬蟀l(fā)布會上表態(tài)說，雖然還處于虧損狀態(tài)，但她依舊看好Cruise——根據(jù)公司內(nèi)部預(yù)測，到2030年，Cruise每年可從自動駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)里獲得500億美元的收入。

未來確保電動車的大規(guī)模投放和量產(chǎn)，通用已在電池原材料領(lǐng)域提前布局，現(xiàn)以實現(xiàn)2025年在北美生產(chǎn)100萬輛電動汽車的目標。

在公布財報的同時，通用也宣布了三項新供應(yīng)協(xié)議，以加快關(guān)鍵零部件和原材料的供應(yīng)鏈本地化。

第一項協(xié)議是與LG化學(xué)達成的，后者將在2030年之前為通用提供96.8萬噸正極活性材料（CAM），這一訂單足以支持大約500萬輛電動汽車的生產(chǎn)。

第二筆新交易，是與一家總部位于費城的鋰礦公司Livent，后者將從2025年開始向通用提供電池級氫氧化鋰，主要用于生產(chǎn)鋰電池陰極材料。最后一項新協(xié)議，是與韓國浦項制鐵達成的，同樣是為通用Ultium平臺的電池生產(chǎn)做供應(yīng)鏈維度的準備。

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