8月1日，小康股份發(fā)布最新產(chǎn)銷快報(bào)顯示，在過去的一個(gè)月內(nèi)，小康汽車新能源汽車銷量13,291輛，同比增長(zhǎng)316.78%；其中賽力斯汽車銷量7807輛，同比增長(zhǎng)8873.56%。

圖片來源：小康股份

盡管小康股份并未透露問界具體數(shù)值，但從賽力斯銷量來看，或與6月銷量基本持平。

眾所周知，問界M7于7月4日正式發(fā)布。按照規(guī)劃，即日起，新車陸續(xù)在150+城市600+家華為門店進(jìn)行真車展示；7月23日起，會(huì)陸續(xù)在150+城市600+家華為門店開啟預(yù)約試駕及預(yù)定，并于8月初開始交付。

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根據(jù)當(dāng)天信息來看，這款號(hào)稱“超越百萬豪車體驗(yàn)”的豪華智慧大型電動(dòng)SUV，以31.98萬-37.98萬元售價(jià)區(qū)間開啟預(yù)定，隨后兩小時(shí)訂單量迅速破萬，4小時(shí)破兩萬，可謂上市即爆款。未來有望極大程度上支撐賽力斯銷量進(jìn)一步走高。

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要知道，就小康股份于7月14日晚間發(fā)布的2022年上半年預(yù)虧公告中透露，由于賽力斯新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)持續(xù)投入，以及前期固定資產(chǎn)投入較大，產(chǎn)銷量尚處于爬坡階段，折舊及攤銷費(fèi)用有所增加；隨著賽力斯新能源汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣，營銷費(fèi)用、人工成本有所增加。以上因素影響歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)約-14.39 億元。

值得肯定的是，基于賽力斯新能源汽車交付量逐月增加，其上半年?duì)I收實(shí)現(xiàn)了62.5%至70.6%的同比增幅，有望突破12億元。同時(shí)，公司經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流量?jī)纛~得到較大改善，且公司新能源汽車的毛利率也較上年同期有所增長(zhǎng)。

也正是看到新能源汽車所帶來的“甜頭”，小康股份正式確定將于8月2日更名為賽力斯，全力向智能電動(dòng)車領(lǐng)域進(jìn)軍。

7月31日，小康股份更名為賽力斯新聞?wù)f明會(huì)上，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人張興海表示，此次更名，是公司第三次創(chuàng)業(yè)的新起點(diǎn)。1986年公司以零部件起家開啟第一次創(chuàng)業(yè)征程，2003年進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域開啟第二次創(chuàng)業(yè)征程，2016年公司進(jìn)入新能源領(lǐng)域，跨入高端智能電動(dòng)汽車新賽道，再次迎來了企業(yè)名稱和企業(yè)標(biāo)識(shí)的更迭。

他認(rèn)為，汽車行業(yè)正迎來整體轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)點(diǎn)，高端智能電動(dòng)汽車賽道必將取代高端品牌傳統(tǒng)汽車賽道，商用智能電動(dòng)汽車賽道必將取代傳統(tǒng)商用汽車賽道，這是行業(yè)的大趨勢(shì)。而想要抓住未來龐大的市場(chǎng)，我們始終認(rèn)為，核心科技必須掌握在自己手里，才能掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)。

“賽力斯從投身新賽道開始，每年拿出銷售收入的10%投入創(chuàng)新研發(fā)，研發(fā)總投入已近100億元。在美國硅谷，我們建有研發(fā)中心；在國內(nèi)，我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員占員工總數(shù)的四分之一，未來還將進(jìn)一步增加。如今，我們具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的‘三電’技術(shù)，擁有1000多項(xiàng)新能源智能汽車專利技術(shù)，這意味著賽力斯對(duì)新能源智能汽車的核心環(huán)節(jié)和全產(chǎn)業(yè)鏈有了更強(qiáng)的掌控力?！睆埮d海如是介紹。

他進(jìn)一步透露，“未來，我們會(huì)持續(xù)加大研發(fā)投入，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)抓住行業(yè)高速增長(zhǎng)的窗口期?！?/p>

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