8月第一天，零跑汽車(chē)如期發(fā)布其最新交付數(shù)據(jù)。

2022年7月，零跑汽車(chē)共計(jì)交付12,044臺(tái)，同比增長(zhǎng)超177%，連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)新高，站穩(wěn)造車(chē)新勢(shì)力第一陣營(yíng)。2022年1-7月，零跑累計(jì)交付量達(dá)64,038臺(tái)。

圖片來(lái)源：零跑汽車(chē)

目前，零跑旗下共有S01、T03、C11以及C01四款量產(chǎn)車(chē)型，零跑T03是其當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量主力。

2021年，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量43,121輛，其中零跑T03為38,463輛，占比近9成。今年上半年，零跑汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)265%至51,944輛，其中零跑T03銷(xiāo)量達(dá)到33,058輛。此次，官方雖暫未公布7月具體車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但從過(guò)往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，零跑T03的銷(xiāo)量不會(huì)太差，而且這款車(chē)型漲價(jià)在即。

7月31日，零跑汽車(chē)在《關(guān)于零跑T03價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明》中宣布，受上游原材料價(jià)格上漲等因素影響，零跑汽車(chē)將對(duì)T03全系車(chē)型(2022款T03特別版除外)補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后的指導(dǎo)價(jià)將于2022年8月1日零時(shí)正式生效，2022年7月31日22：00，零跑T03全系車(chē)型將暫停下單，在此之前已繳納定金的訂單則不受影響。

圖片來(lái)源：零跑汽車(chē)

零跑T03一共有6個(gè)版本，星鉆版、皓玉版、琥珀版、瑪瑙版、耀金版以及2022款特別版，此次漲價(jià)的范圍涵蓋了前五款，漲價(jià)幅度在5600元-6600元。

實(shí)際上，這并不是零跑T03第一次漲價(jià)。今年3月，在新能源汽車(chē)的漲價(jià)潮中，零跑汽車(chē)就曾因原材料價(jià)格上漲等因素而調(diào)整T03補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)，調(diào)整后售價(jià)為7.39萬(wàn)-8.99萬(wàn)，漲幅為5000元-7000元。

在業(yè)界看來(lái)，僅半年時(shí)間，零跑T03就已經(jīng)經(jīng)歷了兩次價(jià)格調(diào)整，價(jià)格上漲近萬(wàn)元，這或許與其面向的是中低端市場(chǎng)，利潤(rùn)空間較為薄弱，抵抗原材料等外部因素風(fēng)險(xiǎn)較弱有關(guān)。與此同時(shí)，也表明上游原材料漲價(jià)的兇猛。今年以來(lái)，不止零跑，蔚來(lái)、長(zhǎng)安等多數(shù)車(chē)企受到影響后，都對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整。但是，對(duì)于零跑汽車(chē)而言，T03對(duì)于其銷(xiāo)量至關(guān)重要，該車(chē)型半年漲價(jià)兩次是否會(huì)影響其下半年的銷(xiāo)量走勢(shì)，還有待觀察。

不過(guò)，除了T03外，C11、C01兩款新車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)還是非常值得期待的。

2021年9月28日，零跑C11正式上市，售價(jià)區(qū)間15.98-19.98萬(wàn)元。據(jù)悉，零跑C11性能版采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭載前后雙油冷電驅(qū)，零百加速僅需4.5秒，搭配2930mm超長(zhǎng)軸距、CLTC 550km長(zhǎng)續(xù)航、智能音樂(lè)座艙及L2++級(jí)智能駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能、豪華配置與智能科技的完美融合，重新定義了20-25萬(wàn)級(jí)SUV新標(biāo)桿，現(xiàn)已陸續(xù)交付中。

今年5月，零跑C01開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為18萬(wàn)元~27萬(wàn)元。作為國(guó)產(chǎn)首款搭載CTC技術(shù)的電動(dòng)轎車(chē)，C01在安全、性能、續(xù)航等方面都有較大提升。官方披露，目前該車(chē)型訂單量已超過(guò)8.3萬(wàn)臺(tái)。

零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明日前公開(kāi)表示，每個(gè)月萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量也許就僅僅結(jié)束了淘汰賽，相當(dāng)于拿到了一張入場(chǎng)券。新能源汽車(chē)的初賽應(yīng)該是一直要延續(xù)到新能源汽車(chē)完全取代燃油車(chē)的那一天。當(dāng)都是新能源汽車(chē)的時(shí)候，才進(jìn)入了決賽，就跟智能手機(jī)替代傳統(tǒng)手機(jī)是一個(gè)道理。

零跑汽車(chē)顯然已經(jīng)拿到了入場(chǎng)券，且跨過(guò)了造車(chē)新勢(shì)力的“生死線(xiàn)”。6月28日，零跑汽車(chē)迎來(lái)第十萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)的下線(xiàn)，成為繼“蔚小理哪”之后，第五家達(dá)成“10萬(wàn)輛”里程碑的造車(chē)新勢(shì)力。

且值得一提的是，從2019年6月28日首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)零跑S01下線(xiàn)，到第十萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)——零跑C11性能版下線(xiàn)，零跑汽車(chē)用時(shí)三年完成了從0到100,000的跨越。其中，從5萬(wàn)臺(tái)到10萬(wàn)臺(tái)，僅歷時(shí)半年。

目前，除了4款在售產(chǎn)品外，零跑計(jì)劃到2025年底前推出8款全新車(chē)型，覆蓋35萬(wàn)元以?xún)?nèi)價(jià)格區(qū)間，并在今年10月進(jìn)軍海外市場(chǎng)。隨著產(chǎn)品譜系的豐富完善和市場(chǎng)領(lǐng)域的擴(kuò)大，在新能源汽車(chē)的決賽場(chǎng)中，零跑有望成為其中一員。

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