作為一家以技術創(chuàng)新為導向的企業(yè)，馬勒集團一直緊跟行業(yè)趨勢布局未來技術，并且立志于為不同地區(qū)、不同車輛類型和不同應用提供環(huán)保、高效的技術，助力碳中和以及可持續(xù)出行。

商用車被認為是汽車行業(yè)節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟的重點，對于實現(xiàn)碳中和目標十分重要。根據(jù)馬勒集團的預測，商用車的驅(qū)動形式將呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，到2035年，電動商用車和燃料電池商用車的占比將在30%左右，但是內(nèi)燃機和混合動力商用車仍然占有70%的份額。因此，在“雙軌戰(zhàn)略”的指導下，馬勒集團不僅加大在電驅(qū)動、燃料電池的布局力度，還繼續(xù)優(yōu)化氫等新型燃料在內(nèi)燃機中的應用。

在今年9月舉辦的德國漢諾威車展（IAA）上，馬勒集團將展示不同類型驅(qū)動系統(tǒng)的相關技術，進一步強化其可持續(xù)交通運輸?shù)南到y(tǒng)供應商地位。

電動出行：SCT電機全球首秀

電動出行是馬勒集團未來的重要戰(zhàn)略之一。馬勒集團致力于提供能夠解決電動汽車現(xiàn)有挑戰(zhàn)的產(chǎn)品，改善電動汽車在續(xù)航、性能、快速充電等方面的表現(xiàn)。

電機作為電動汽車的重要部件，自然也成為馬勒集團電動化戰(zhàn)略的重要組成部分。就一般電機而言，峰值功率維持時間較短，持續(xù)功率與峰值功率存在較大差異，僅為峰值功率的60-70%之間。對于電動出行的發(fā)展而言，研發(fā)出一款耐用且緊湊的電機變得日益迫切。

基于此背景，馬勒集團今年7月份正式推出全新的SCT超強持續(xù)扭矩電機，并將在9月的IAA展會上首次展示該產(chǎn)品。馬勒SCT電機的獨特之處在于能夠長時間地保持90%峰值功率，即使是在苛刻的工況下也能實現(xiàn)高性能且高效的輸出。

馬勒SCT超強持續(xù)扭矩電機；圖片來源：馬勒

在設計之初，馬勒集團選擇了永久勵磁電機，無需將能量轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)子，可提高效率。相較于擁有類似持續(xù)功率的競品，馬勒SCT電機設計緊湊，體積小且重量輕，能夠增加商用車的凈負載上限。也正是因為在材料和重量成本方面具有優(yōu)勢，馬勒SCT電機適用于不同級別的車型，包括重型商用車，可使電動汽車的日常使用范圍更加廣泛。

馬勒SCT電機技術背后的功臣是一種全新的冷卻概念，即集成式油冷系統(tǒng)，能夠?qū)⒂酂嵊糜谲囕v的整個系統(tǒng)，更加清潔。此外，該款電機的布局使得無稀土成為一種可能，有助于消除原材料價格和地緣政治等因素帶來的供應鏈不確定性。得益于馬勒集團研發(fā)的無接觸式變壓器，該款無磁體電機可以無磨損且高效運行。

借助于SCT電機，馬勒集團成為電氣驅(qū)動領域的全系供應商，能夠滿足從電助動車到重型商用車以及非道路和工業(yè)應用的所有需求。

在對于電動出行相當重要的充電設施領域，馬勒集團近幾年也在強化布局。馬勒集團推出的充必德（chargeBIG）智能充電管理系統(tǒng)是一種易擴展且具有成本效益的充電設施解決方案，可以快速簡便地集成到現(xiàn)有充電設施中。在今年的IAA上，馬勒集團也提供了充必德的充電體驗，為車展的試駕車隊提供充電服務。

在無線充電領域，馬勒集團今年8月份宣布與西門子公司簽署合作意向書。雙方將對全套充電設施和車輛匹配系統(tǒng)進行共同的開發(fā)與測試，希望共同推動感應式充電技術的發(fā)展和標準的建立。

燃料電池及氫燃料內(nèi)燃機

不同的技術路線適用于不同的場景，而對于電驅(qū)動力并不是最優(yōu)解的工況，馬勒集團也在同時布局相關技術，比如燃料電池和氫燃料內(nèi)燃機領域。

馬勒集團認為，燃料電池擁有較大的市場潛力，而其在空氣管理、過濾、熱管理及電子領域積累的豐富經(jīng)驗也被用于燃料電池技術領域，并在燃料電池零部件研發(fā)領域擁有十多年的經(jīng)驗。

比如，馬勒集團的空氣過濾器可以對外部空氣進行處理，有效隔絕空氣中的顆粒物和有害物體，能夠為燃料電池在汽車全生命周期內(nèi)提供保護，確保正常運行，并有助于減少高價催化劑的使用。

馬勒平膜加濕器；圖片來源：馬勒

為了確保燃料電池達到最佳工作狀態(tài)，馬勒集團還推出了平膜加濕器。據(jù)悉，該款產(chǎn)品由馬勒與合作伙伴聯(lián)合開發(fā)，可從電池的排氣氣流中提取水分，增加空氣濕度，提升電堆效率，有助于延長昂貴零部件的使用壽命并保持高效運行。此外，該產(chǎn)品還得到了德國聯(lián)邦經(jīng)濟與氣候保護部（BMWK）的資助。

為穩(wěn)定不同負荷下的燃料電池輸出電壓，馬勒開發(fā)了一款高壓DC/DC變頻器，能處理最高180千瓦的輸出，轉(zhuǎn)換效率超過97%，并可實現(xiàn)極高的功率密度。加上先進的熱管理技術，馬勒的業(yè)務涵蓋了燃料電池外圍零部件的核心系統(tǒng)。

在開拓未來創(chuàng)新技術的同時也要提升內(nèi)燃機效率，而氫除了用于燃料電池外，還能被用作內(nèi)燃機燃料，幫助諸多重載及非道路應用快速實現(xiàn)氣候中性。對于帶有突然負荷階梯跳躍的高負載循環(huán)工況來說，氫燃料發(fā)動機是理想的選擇，并具有良好的耐高溫、耐污染和抗震特性。

馬勒發(fā)動機部件使得在內(nèi)燃機中使用氫氣作為燃料成為可能；圖片來源：馬勒

在今年的IAA車展上，馬勒集團將首次展出一款用于高效氫燃料內(nèi)燃機的新型零部件。該款全新的動力單元，由活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞銷組成，必要時還可裝配缸套和具有曲軸箱掃氣功能的主動式油氣分離器。該系統(tǒng)保證了氫燃料在內(nèi)燃機中高效、安全的應用，并有助于延長內(nèi)燃機使用壽命。

熱管理系統(tǒng)兼顧成本和效率

無論汽車是哪種動力系統(tǒng)，熱管理技術都是不可或缺的一部分。在新能源汽車時代，純電動汽車和燃料電池汽車對于熱管理的要求顯著提升，熱管理系統(tǒng)的重要性更是有增無已。

馬勒采用模塊化熱管理系統(tǒng)可應用于所有驅(qū)動類型；圖片來源：馬勒

馬勒集團熱管理全球研發(fā)負責人Roger Busch博士指出，“鑒于商用車驅(qū)動形式的日益多樣化，我們?yōu)榭蛻舻拿恳环N驅(qū)動形式提供合適的解決方案。開發(fā)過程中，成本是重要的考量因素，因為這是運輸行業(yè)關注的重點之一?！?/p>

馬勒將通過演示的方式展示其電動商用車技術；圖片來源：馬勒

在此次IAA車展上，馬勒集團展出了的模塊化系統(tǒng)架構兼顧了這點。也就是說，馬勒集團可為不同應用、不同車型開發(fā)兼顧高效率和成本效益的理想系統(tǒng)架構，而系統(tǒng)的核心部件包括冷卻模塊、空調(diào)、高壓加熱器、電動壓縮機、電池與電子冷卻系統(tǒng)、冷卻水泵以及能夠調(diào)節(jié)電機溫度的機油管理模塊，能夠覆蓋商用車領域的大量駕駛情景和不同車型級別。

對于電動商用車而言，馬勒的熱管理系統(tǒng)能夠與其它系統(tǒng)協(xié)同工作，而馬勒在今年的漢諾威IAA車展上也對此進行了展示。作為電動商用車系統(tǒng)供應商，馬勒集團擁有特有的廣泛產(chǎn)品組合。其模塊化系統(tǒng)不僅賦予單個架構高效率和低成本，并且能夠完美協(xié)調(diào)各個部件和子系統(tǒng)，進一步提高整體系統(tǒng)的效率。

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