蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，Susquehanna Financial Group最新的研究顯示，8月全球芯片平均交付周期（芯片從訂購到交付的時(shí)間）為26.8周，連續(xù)第三個(gè)月收窄，表明全球芯片短缺正在進(jìn)一步緩解，但許多類型的芯片仍然短缺。

圖片來源：彭博社  數(shù)據(jù)來源：Susquehanna

Susquehanna分析師Chris Rolland表示，全球芯片平均交付時(shí)間的縮短反映了手機(jī)和個(gè)人電腦的芯片需求放緩。但是，部分市場仍然過熱，訂單的增長速度超過了芯片制造商的產(chǎn)能。他在一份研究報(bào)告中表示，“我們認(rèn)為芯片囤積的趨勢和庫存的建立還沒有在系統(tǒng)中發(fā)揮作用?！?/p>

戴爾科技公司首席財(cái)務(wù)官Tom Sweet在9月8日表示，個(gè)人電腦市場的供應(yīng)鏈已基本恢復(fù)正常運(yùn)營。隨著供應(yīng)的改善和需求的減弱，許多零部件的成本越來越低，不過戴爾正努力清理其庫存，以便能利用更有利的零部件價(jià)格。

芯片行業(yè)往往難以實(shí)現(xiàn)供需平衡，部分原因是零部件的生產(chǎn)需要幾個(gè)月的時(shí)間。如今，半導(dǎo)體制造商也在為更大范圍的經(jīng)濟(jì)服務(wù)，生產(chǎn)的芯片也被用于汽車、工廠設(shè)備和家用電器。

過去，投資者一直認(rèn)為芯片交貨期延長是該行業(yè)積壓了太多庫存的跡象，也是該行業(yè)衰退的前兆。但新冠疫情造成的供應(yīng)鏈中斷導(dǎo)致出現(xiàn)了前所未有的芯片短缺。Rolland指出，全球芯片平均交付周期下降到10到14周的水平，才是行業(yè)“健康”的水平。

Rolland表示，一些電源管理、微控制器和光電子器件的平均交付時(shí)間仍在進(jìn)一步延長。Microchip Technology和英飛凌等公司仍在爭先恐后地填補(bǔ)這些產(chǎn)品的訂單。不過，其他芯片制造商已經(jīng)受到需求下降的影響，包括嚴(yán)重依賴個(gè)人電腦市場的英偉達(dá)和英特爾。

芯片投資者已經(jīng)在為芯片行業(yè)的衰退做準(zhǔn)備。今年以來，美國費(fèi)城證券交易所半導(dǎo)體指數(shù)（Philadelphia Stock Market Semiconductor Index）下跌了33%。

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