蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至9月18日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)約328.01萬輛汽車。AFS預(yù)測，到今年年底，全球汽車市場累計減產(chǎn)量將攀升至411.91萬輛。

根據(jù)AFS的最新估計，上周，由于芯片短缺，全球汽車制造商減產(chǎn)4.78萬輛汽車。其中，北美地區(qū)約減產(chǎn)2.76萬輛汽車；中國地區(qū)約減產(chǎn)2.02萬輛汽車；而歐洲、南美、中東、非洲和亞洲其他地區(qū)均未因缺芯減產(chǎn)。

此前，芯片短缺已經(jīng)對全球汽車行業(yè)造成了巨大的沖擊，多家汽車制造商都曾因芯片供應(yīng)不足而被迫暫時停止了生產(chǎn)。9月16日，Stellantis和雷諾的工會代表表示，受芯片供應(yīng)短缺的影響，在未來幾天乃至幾周中，兩家公司都將在各自位于西班牙的工廠內(nèi)暫停部分裝配線的生產(chǎn)工作。據(jù)悉，最近幾個月，Stellantis和雷諾在西班牙都已經(jīng)數(shù)次暫停生產(chǎn)。

芯片短缺只是汽車行業(yè)目前面臨的幾大供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)之一，但仍在持續(xù)迫使汽車制造商改變生產(chǎn)計劃。據(jù)悉，許多汽車制造商都會將芯片優(yōu)先用于高利潤和暢銷車型，以確保公司的利潤。AFS負(fù)責(zé)全球汽車行業(yè)預(yù)測的副總裁Sam Fiorani表示，舉例來說，寶馬將優(yōu)先考慮美國某些跨界車的生產(chǎn)，而不是較小車型和在中國的汽車生產(chǎn)。

Fiorani坦言，“這種情況應(yīng)該會在2022年剩下的時間持續(xù)，并且可能會持續(xù)到明年?！?/p>

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