在“3060雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，作為碳排放大戶的商用車開始加速向新能源邁進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，自去年以來，換電重卡銷量激增，截至今年9月底，換電重卡市場銷量已突破1萬輛，份額占到新能源重卡總銷量的一半。

在此背景下，充換電設(shè)備制造商上海玖行能源科技有限公司（以下簡稱“玖行能源”）也迎來了其發(fā)展里程碑。11月10日，玖行能源第200座重卡換電站下線儀式在上海嘉定徐行鎮(zhèn)科嘉示范園隆重舉行。

玖行能源董事長張東江；圖片來源：玖行能源

在現(xiàn)場致辭中，玖行能源董事長張東江介紹了玖行能源換電站發(fā)展的階段性成果，并表示以第200座換電站下線為起點(diǎn)，玖行能源將持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)、先進(jìn)制造技術(shù)積累與創(chuàng)新，并進(jìn)一步和合作伙伴推動(dòng)綠電交通和電動(dòng)重卡行業(yè)的發(fā)展。

資料顯示，玖行能源于2014年在上海注冊(cè)成立，是一家專業(yè)從事新能源電動(dòng)汽車充換電設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、充換電站運(yùn)營服務(wù)及相關(guān)領(lǐng)域業(yè)務(wù)的高新技術(shù)“專精特新”企業(yè)。2021年，玖行能源換電站數(shù)量突破100座，而今一年時(shí)間不到，已經(jīng)迎來了第200座換電站的下線，增速可見一斑。

在后續(xù)的媒體采訪環(huán)節(jié)，張東江告訴蓋世汽車，玖行能源換電站數(shù)量能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)從100座到200座的跨越，一方面在于“雙碳”壓力下的能源戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)，而最根本的原因在于玖行能源最早提出并得以實(shí)踐的吊裝式換電模式，解決了電動(dòng)重卡換電的商業(yè)難題。

相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，換電重卡在干線運(yùn)輸上運(yùn)行的成本優(yōu)勢最大，同等里程下，相比柴油牽引車、氫燃料牽引車，換電牽引車年均能源費(fèi)用能節(jié)省5.2萬元。另外在短倒運(yùn)輸上，換電牽引車相比柴油牽引車在運(yùn)輸成本上也有明顯的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

作為合作伙伴，上海啟源芯動(dòng)力科技有限公司副總經(jīng)理劉須寶指出，今年外部環(huán)境的不確定性、疫情的不確定性，讓國內(nèi)經(jīng)濟(jì)承受不少壓力，在這樣的情況下，鋼廠、煤礦、港口等場景急要尋求發(fā)展，同時(shí)又要尋求環(huán)保，玖行能源的充換電解決方案就很好地幫助客戶解決了這一難題。

張東江提到，在換電重卡市場，玖行能源已經(jīng)占據(jù)80%的市場份額。他還指出，目前國內(nèi)重卡的保有量約800~1,000萬輛，每年新增數(shù)量在100~150萬輛左右，而換電重卡發(fā)展至今，市場滲透率不過2%?！斑@么低的滲透率構(gòu)建了它很大的成長空間，后續(xù)幾年重卡換電會(huì)迎來高速增長期?！?/p>

圖片來源：玖行能源

需要指出的是，換電重卡的高速增長無疑需要換電基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。那么，對(duì)于換電產(chǎn)業(yè)而言，如何能夠大規(guī)模建設(shè)換電基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)中的挑戰(zhàn)不小。

張東江表示，從設(shè)備端來看，最大的兩大挑戰(zhàn)在于產(chǎn)品的可靠性和成本。“我們?cè)谂νㄟ^技術(shù)迭代來實(shí)現(xiàn)硬件可靠性的升級(jí)，同時(shí)進(jìn)一步降低成本。”據(jù)介紹，重卡換電站的硬件成本正在逐年下降，早在2019年一套換電站的成本約400萬元左右，現(xiàn)在已經(jīng)降到了280萬元，預(yù)計(jì)明年會(huì)進(jìn)一步降至220~230萬元。

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