蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，11月15日，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）在一場會議上表示，在汽車行業(yè)向電動汽車轉型之際，將部分供應商的工作轉到公司內部對公司保留工作崗位、減少員工失業(yè)至關重要。

法利還表示，福特正在經歷“自2020年代以來工業(yè)體系的最大變革”，制造電動汽車所需的勞動力將比目前的內燃機汽車少40%。福特將需要在自己的工廠為電動汽車生產更多的零部件，以便未來“每個員工都能發(fā)揮自己的作用”。

法利在會議間隙表示，福特將“回歸到Model A的模式”，當時該公司在密歇根州迪爾伯恩的Rouge生產基地自行生產許多汽車零部件。法利認為，把電機、電池和其他零部件的生產轉到公司內部，對保持就業(yè)和競爭力非常必要。

特斯拉為其電動汽車生產電池等大部分硬件。目前，特斯拉的利潤率也超過了福特和許多其他老牌汽車制造商。法利在會上表示，“我們想成為第一?！?/p>

圖片來源：福特

除了電氣化轉型之際如何減少員工失業(yè)，法利還談到了對福特電動汽車工廠工人組建工會的看法。福特已經開始在田納西州西部建造一個名為“Blue Oval City”的電動汽車生產基地。法利表示，如果被雇傭的工人決定組建工會，他“會很興奮”，但這取決于工人們。

福特汽車、通用汽車和Stellantis將于明年開始與全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）進行合同談判。向電氣化轉型所帶來的變化將是談判的核心。UAW主席Ray Curry曾表示，他希望美國新電動汽車工廠（包括合資電池廠）的工人不用經過無記名投票就能組織工會。法利也指出，“明年的談判對所有利益攸關方都極為重要?！?/p>

法利從其他行業(yè)引入了許多高管來領導其電氣化和軟件開發(fā)工作。但他認為福特必須在內部培養(yǎng)管理人員方面做得更好，“我們不能一直從外面招人”。

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