11月22日，在2022通用汽車科技展望日上，通用汽車對(duì)未來汽車產(chǎn)品加速電氣化進(jìn)程進(jìn)行了解讀。同時(shí)，通用宣布在2025年底前在中國市場推出超過15款基于奧特能平臺(tái)的電動(dòng)車型，并于2023年推出全新軟件平臺(tái)，全面加速推進(jìn)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化。

圖源：通用官網(wǎng)

在會(huì)上，通用全球首發(fā)了旗下雪佛蘭FNR-XE概念車，并且還宣布將在年底亮相別克首款基于奧特能平臺(tái)打造的純電SUV。

自2021年發(fā)布奧特能平臺(tái)后，通用正在大力推進(jìn)電氣化進(jìn)程。目前基于奧特能平臺(tái)打造的車型包括：Cruise Origin自動(dòng)駕駛共享汽車、BrightDrop純電物流車，純電悍馬超級(jí)皮卡、雪佛蘭索羅德純電皮卡，以及于10月全球首發(fā)的凱迪拉克CELESTIQ純電旗艦轎車和GMC Sierra電動(dòng)皮卡。在中國市場，首款國產(chǎn)奧特能電動(dòng)車型——?jiǎng)P迪拉克LYRIQ銳歌也已率先于今年9月開始交付。

然而，這并不意味著通用就可以高枕無憂了。相較于其競爭對(duì)手，如今通用在純電市場的布局上并不領(lǐng)先，甚至稍顯落后，其結(jié)果也難以預(yù)知。豐田、本田、大眾等跨國車企早已率先發(fā)布純電規(guī)劃，曾經(jīng)的頭號(hào)對(duì)手特斯拉，更是成為了新能源汽車的“老大”。不過未來，隨著更多的車型入局中國市場，通用這一尷尬局面或許將有所緩解。

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