【第一電動網】(作者 王慰祖)德國大眾汽車明確表示，2015年前將在中國的合資公司中投入98億歐元，其中三分之二(約65億歐元)將用于更加節(jié)能環(huán)保的技術。

　　4月19日，上海車展前的大眾之夜上，大眾汽車的高管披露了這一信息，同時表示，在新能源汽車市場，插電式混合動力車型將率先市場化。

　　大眾之夜秀出的一系列產品中，首先亮相的便是XL1概念車，這也是該車在中國的首秀。接下來是CrossBlue Coupé概念車的全球首發(fā)。

大眾中國區(qū)總裁海茲曼

　　XL1今年4月首次亮相于日內瓦車展。該車采用TwinDrive雙動力技術驅動，由一臺TDI發(fā)動機和一臺電動機驅動。該車在純電動模式下續(xù)航里程為50公里。最高時速160公里，百公里油耗僅為0.9L。

　　該車內置的電池可利用駕駛中的制動能量進行充電，或者在行駛中通過發(fā)電機進行充電，也可以利用外接電源進行充電。

　　另外，XL1動力總成的核心技術也將運用到高爾夫TwinDrive雙動力藍驅技術車型上，該產品將于2014年實現(xiàn)量產。

　　大眾中國區(qū)總裁海茲曼說：”我非常希望XL1的技術能夠應用到更多的產品中去?！?/p>

　　全球首發(fā)的CrossBlue Coupé也是一款插電式混合動力產品。V6 TSI(渦輪增壓缸內汽油直噴發(fā)動機)與兩臺電動機共同工作，最大系統(tǒng)功率可以達到305 千瓦 / 415馬力。

　　開足馬力時，這款SUV將展現(xiàn)跑車般的運動性能，其百公里加速時間僅需5.9秒，最高時速則達到236千米 / 小時。該車在純電模式下能行駛33公里，最高時速為120公里。

　　大眾集團董事會成員哈肯貝格透露：”我們將進一步關注插電式混合動力系統(tǒng)，這對大眾的未來極為重要?！?/p>

　　另外，海茲曼表示，大眾已經達到了中國油耗甚至超過了當前的標準。排放方面，到2015年，大眾產品將在現(xiàn)有基礎上降低11%。

　　而對于電動汽車，海茲曼在接受第一電動網作者采訪時說：”未來十年，在插電式混合動力和純電動之間，大眾更青睞插電式。純電動受到的限制太多，比如充電設施少，充電不方便。而且，電池技術也有待提高，目前電池續(xù)航能力還很有限，僅依靠電池提供動力難以滿足使用需求。”

　　他坦言：”雖然大眾也將把e-golf等純電動車型帶到中國，但更多是某種嘗試，真正在短期內市場化的還會是插電式電動車?！?/p>

　　海茲曼表示，大眾汽車集團計劃從2014年或2015年起推出裝配電氣化動力總成的車型，其中一些車型將由上海大眾和一汽大眾兩個合資企業(yè)進行本土化生產。但是，目前市場上并無大眾系列的新能源汽車在華銷售。

　　在其他市場，今年大眾汽車在歐洲推出up!電動車(E-up!)和高爾夫電動車(E-Golf)。到2014年大眾計劃會推出核心車型的插電式混合動力版車型。2018年，大眾電動車戰(zhàn)略的目標電動車銷量占到車型總銷量的3%。

　　”我相信大眾集團這一全球最強大的集團，一定能在綠色出行上引領這一潮流?！贝蟊娖嚩聲飨牡露魅缡钦f。

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