“擁有27%的市場份額，A00級電動車的需求是不可忽視的?！?/p>

2022年12月7-8日，由蓋世汽車主辦的2022第三屆汽車電驅(qū)動及關(guān)鍵技術(shù)大會上，法雷奧中國eDrive研發(fā)總監(jiān)Yejin JIN介紹，法雷奧推出的Smart eDrive可以為A00級車型帶來20kg的減重和2000人民幣的成本下探。

Yejin JIN | 法雷奧中國eDrive研發(fā)總監(jiān)

法雷奧簡介及在電驅(qū)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局

大家好！我是來自法雷奧的Yejin JIN。今天很榮幸和大家分享我們法雷奧開發(fā)的Smart eDrive，適用于小型純電動車的高效率自冷卻的電驅(qū)方案。

法雷奧由四大事業(yè)部組成：動力總成系統(tǒng)、熱系統(tǒng)、視覺系統(tǒng)、舒適及駕駛輔助系統(tǒng)。法雷奧集團(tuán)2021財年銷售額為172.62億歐元，在全球大概有10萬名員工，在世界各地都設(shè)置了研發(fā)中心和工廠，45%的業(yè)務(wù)集中在亞洲和歐洲。

Smart eDrive是法雷奧最新推出的方案，這一方案關(guān)注純電動，特別是A00級純電動車的市場。實際上，在高壓、高功率的產(chǎn)品業(yè)務(wù)方面，法雷奧也有布局，比如400-800V的三合一電驅(qū)動產(chǎn)品，可以用于高端性能車。此外，還有48V的解決方案，可用于兩輪、三輪低渦速電動車，目前在歐洲已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。

圖片來源：法雷奧

Smart eDrive的市場方向

今天主要講的內(nèi)容是200V-400V的Smart eDrive，可用于小型、經(jīng)濟(jì)型純電動車的電驅(qū)產(chǎn)品。

首先可以看一下小型純電動車的市場規(guī)模。在全球市場里，2030年，小型電動車會達(dá)到200多萬臺，中國大概占60萬臺，只看中國國內(nèi)的市場表現(xiàn)，今年相比去年同比增長了55%，且99%的A00級車已經(jīng)實現(xiàn)了純電動的轉(zhuǎn)換，占電車總市場規(guī)模的27%，接近1/3，因此這個市場是不能忽略的。

圖片來源：法雷奧

針對這一市場，法雷奧推出的60kW Smart eDrive可以為A00級車型帶來20kg的減重和2000人民幣的成本下探，這2000人民幣對小型車是非常重要的，這種方案可以解決小型純電動車?yán)麧櫟偷膯栴}。

我們是如何實現(xiàn)這一方案的？我們?nèi)サ袅苏麄€水冷系統(tǒng)，將水泵替換為油泵，將散熱機(jī)變成突起的散熱片，利用油冷來進(jìn)行內(nèi)循環(huán)，通過散熱片釋放熱量、進(jìn)行冷卻。這樣做的好處是：可以降低成本和重量，內(nèi)置液冷系統(tǒng)也有利于提高系統(tǒng)的冷卻性能。

這是我們做的eDrive樣車，也是采用低成本的方案，外面是風(fēng)冷，里面的電機(jī)采用的是油冷結(jié)構(gòu)+主動潤滑，利用油來冷卻電機(jī)、電控系統(tǒng)，將電橋的冷卻系統(tǒng)集成在電橋上面，可以在提高功率和效率的同時，減小體積。

同時，這個電機(jī)油泵也有主動潤滑的效用，A00級車搭載主動潤滑，這種架構(gòu)模式目前在市面上是看不到的，但是法雷奧的這種方案實現(xiàn)了協(xié)同效應(yīng)，可以在低成本的前提下進(jìn)行實現(xiàn)，在提高效率和耐久性的同時，降低系統(tǒng)成本和重量。

圖片來源：法雷奧

Smart eDrive的開發(fā)難點&優(yōu)勢

開發(fā)這種產(chǎn)品會遇到兩個問題，第一，逆變器的冷卻問題：一般而言，油冷卻沒有水冷效果好，但是通過幾輪優(yōu)化，法雷奧的油冷方案可以達(dá)到同水冷一致的冷卻性能。第二個問題，系統(tǒng)的散熱功率能否達(dá)到所需要的水平，通過實驗證明，我們的系統(tǒng)可以達(dá)到高于4.5千瓦的散熱能力，對小型電動車而言是完全足夠的。

圖片來源：法雷奧

我們也對系統(tǒng)的散熱能力進(jìn)行了測試：油溫可以被控制在50度左右，而持續(xù)功率可以達(dá)到43.7千瓦的水平，電機(jī)和功率模塊兒的溫度也可以被控制在100度以下。

這和市面上的風(fēng)冷結(jié)構(gòu)有什么不同？我們知道，目前市面上已經(jīng)有很多低成本的風(fēng)冷方案，然而，由于實際操作環(huán)境的復(fù)雜性，汽車上部能接收到的風(fēng)流是比較有限的，且容易受到季節(jié)的影響，這對于逆變器的冷卻是非常不利的。

圖片來源：法雷奧

比較風(fēng)冷和油冷方案，油冷的方案的熱阻更小，且冷卻速度更快。

在成本上，風(fēng)冷要求裝配大面積的散熱片、風(fēng)扇，這些都是額外的物料成本，且需要定期維修。并且由于采用了散熱片的結(jié)構(gòu)，難以進(jìn)行集成，需要使用軟線進(jìn)行連接，這些都是額外的成本。相比較而言，Smart eDrive在成本和散熱效率方面的優(yōu)勢就顯而易見了。

在Smart eDrive樣車的制造過程中，我們在替換水冷系統(tǒng)時就去掉了很多零部件，比如散熱機(jī)、水泵、傳感器等，樣車的實驗結(jié)果也很優(yōu)秀，可以在低速情況下達(dá)到持續(xù)扭矩達(dá)到峰值扭矩的37%，持續(xù)功率30kW的水平。

我們也測試了山地工況，電機(jī)的油溫始終保持在很低的水平內(nèi)，第一種山地工況的平均爬坡斜率是4.7%，平均速度為44公里/時。第二種山地工況的爬坡斜率在4%左右，車速平均是45-50公里/時。

Smart eDrive還有什么樣的優(yōu)勢？

第一是耐久，因為搭載了主動潤滑，系統(tǒng)可以很均勻地分配油量給轉(zhuǎn)動零部件，提高每個零部件的耐久性。通過這些主動潤滑在不用碳化硅的前提下我們提高電機(jī)效率到90.5%（仿真數(shù)據(jù)），我們實測目標(biāo)為達(dá)到89.5%的效率。

第二，架構(gòu)上，如果將電橋的冷卻散熱器安置在空調(diào)冷凝器前，空調(diào)的效率就會受到影響，而Smart eDrive可以去掉前面的散熱器，可以實際提升空調(diào)使用時的效率。

總而言之，Smart eDrive是針對小型電動車的自冷卻高效電驅(qū)動方案，可以提高效率、耐久度，降低整個系統(tǒng)的成本和重量。

最后對本次演講進(jìn)行匯總：

1、小型純電動市場對供應(yīng)商來說是特別重要的市場。

2、針對這一市場，法雷奧提供創(chuàng)新方案Smart eDrive，可以降低成本和系統(tǒng)重量。

3、通過一系列的實驗結(jié)果，Smart eDrive系統(tǒng)在性能是可以達(dá)到60千瓦的峰值功率和大于25千瓦的持續(xù)功率。

4、Smart eDrive在效率上要達(dá)到89.5%，目前已經(jīng)接近這一水平。

5、Smart eDrive還有其他優(yōu)勢：比如耐久和空調(diào)效率的提升。

（以上內(nèi)容來自法雷奧中國eDrive研發(fā)總監(jiān)Yejin JIN于2022年12月7-8日由蓋世汽車主辦的2022第三屆汽車電驅(qū)動及關(guān)鍵技術(shù)大會上發(fā)表的《Smart eDrive, 適用于小型電動車的自冷卻高效電驅(qū)》主題演講。）

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