今年7月，Stellantis集團(tuán)和廣汽集團(tuán)的一紙公告，讓國(guó)產(chǎn)Jeep的使命畫(huà)上了句號(hào),這則消息看似重磅但其實(shí)也不值得驚訝，但凡關(guān)注廣汽菲克的人都知道，今年上半年，股比疑云、工廠停產(chǎn)、產(chǎn)銷(xiāo)掛0等話題早已在爭(zhēng)議中掀起過(guò)一輪又一輪討論，股東雙方對(duì)此一直諱莫如深，直到這紙公告讓靴子就此落地。

很多無(wú)法正確區(qū)別國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的用戶(hù)們從廣汽菲克破產(chǎn)解讀的信息都是Jeep退市、Jeep退出中國(guó)市場(chǎng)，其實(shí)都是無(wú)稽之談，國(guó)產(chǎn)的終止不意味著Jeep退出中國(guó)市場(chǎng)，Jeep也不會(huì)就此退出中國(guó)市場(chǎng)——無(wú)論是為了仍在蓬勃發(fā)展當(dāng)中的硬派越野細(xì)分市場(chǎng)，還是為了對(duì)Jeep存有信仰的中國(guó)粉絲們的期許和熱愛(ài)，我就是其中之一。

Jeep這樣極致個(gè)性的品牌愛(ài)的人很愛(ài)，不愛(ài)的人能挑出一百種毛病比如不舒服比如吵，但擁有一臺(tái)Jeep本就不是為了舒服為了安靜，是為了簡(jiǎn)單粗暴的玩樂(lè)、探索、征服，是不需要接地氣的自由放浪和無(wú)限可能，只要這種精神不滅，愛(ài)Jeep的人會(huì)一直愛(ài)，Jeep也沒(méi)有理由放棄這種熱愛(ài)和信仰。

無(wú)疑，當(dāng)前對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)艱難的階段，但回顧過(guò)去這幾個(gè)月，Jeep品牌仍在努力重新激活蓄力，回歸進(jìn)口身份傳播動(dòng)作頻頻，以一種無(wú)言勝有言的方式傳遞持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)的決心。Jeep國(guó)產(chǎn)時(shí)代的落幕，恰是這個(gè)個(gè)性越野品牌的再次出發(fā)。正所謂“輕裝上陣”， 甩掉合資機(jī)制的束縛，重新回歸進(jìn)口，Jeep在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)反而能有更大的想象空間。

無(wú)法超越的經(jīng)典

如果說(shuō)“無(wú)法超越”對(duì)于Jeep來(lái)說(shuō)顯得稍顯絕對(duì)，那么“無(wú)可替代”應(yīng)當(dāng)是更貼切的說(shuō)法。畢竟你實(shí)在很難找出一款價(jià)格、個(gè)性、性能都和牧馬人不相上下的車(chē)型，何況它還這么保值。

是的，牧馬人很保值，甚至是榜上有名的保值。在J.D. Power與58汽車(chē)聯(lián)合發(fā)布的《2022中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》中，牧馬人位列中型SUV細(xì)分市場(chǎng)第4名，也成為了榜上唯一的美系SUV，在一眾以“保值”為賣(mài)點(diǎn)的日系車(chē)型中顯得尤為突出。

說(shuō)回產(chǎn)品性能，大名鼎鼎的智能超級(jí)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，已經(jīng)足以讓牧馬人在絕大部分地形中馳騁，亦創(chuàng)下了6646米的量產(chǎn)車(chē)海拔記錄，與此同時(shí)，它還是一款市面少見(jiàn)的敞篷SUV?？梢哉f(shuō)，牧馬人就是為了戶(hù)外而生，在汽車(chē)工業(yè)如此成熟且極度商業(yè)化的今天，它的存在，恰恰證明了消費(fèi)者有時(shí)候并不需要一款花里胡哨的車(chē)，純粹、本真，才是當(dāng)下的汽車(chē)產(chǎn)品不可多得的氣質(zhì)。

在電動(dòng)版車(chē)型上，牧馬人無(wú)可替代的越野實(shí)力也得到了傳承。牧馬人4xe作為硬派越野市場(chǎng)堪稱(chēng)僅有的混動(dòng)車(chē)型，先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)不僅為車(chē)輛帶來(lái)了更加卓越的性能表現(xiàn)，更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了行駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合。我相信就算只賣(mài)牧馬人這一款車(chē)，Jeep都不會(huì)離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。

當(dāng)然，Jeep可不止牧馬人一款明星產(chǎn)品。另一款進(jìn)口車(chē)型角斗士，作為市面上唯一的敞篷皮卡，更是高端皮卡的標(biāo)桿。這款車(chē)幾乎是乘著中國(guó)皮卡高端化、乘用化的浪潮而來(lái)，也為后來(lái)者打造了“生活化皮卡”的樣板。3.6L V6引擎+采埃孚8AT變速箱、Selec-Trac?智能四驅(qū)系統(tǒng)、568公斤載重質(zhì)量，擁有強(qiáng)大實(shí)用便利性和全地形通過(guò)性的Jeep角斗士，在如今皮卡逐漸解禁的趨勢(shì)下，能夠極大拓寬我們的生活場(chǎng)景和出行半徑。50萬(wàn)元級(jí)別的定位，也正好彌補(bǔ)了入門(mén)級(jí)高端皮卡的市場(chǎng)空缺，當(dāng)你所在的城市逐步放開(kāi)皮卡限行政策，而你又需要一臺(tái)能裝載、能穿越、多功能的生活化駕駛伙伴，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)角斗士身上沒(méi)有一個(gè)功能是多余的。

自帶爆款基因

除了無(wú)法超越的經(jīng)典產(chǎn)品，Jeep在品牌力的塑造方面也擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。眼下各種新造車(chē)們都熱衷于搞社群、把用戶(hù)運(yùn)營(yíng)掛在嘴邊，其實(shí)在這方面Jeep早已是駕輕就熟。

我們從來(lái)不缺好的去處，缺的只是能帶我們自如探索這些去處的載具。露營(yíng)、戶(hù)外這些時(shí)下年輕人最熱衷的休閑方式，與Jeep品牌有著天然的連接。Jeep帶領(lǐng)熱愛(ài)生活、向往自由的人們?nèi)ネ鶇擦置鼐?、巖石溪流之間，撒野、狂歡、尋跡大自然。在沒(méi)有天花板的地方，人們更容易釋放出真實(shí)的自我。因此Jeep品牌自帶社交屬性，將志同道合的人聚集到一起，談?wù)撛揭暗镊攘Γ瑫沉谋舜说腏eep情懷。

一個(gè)品牌值不值得我們?nèi)橹I(mǎi)單，除了“性能”以外，“性感”，或者說(shuō)“向往感”也很重要，直白說(shuō)就是你想擁有一種生活，而它恰好能幫助你實(shí)現(xiàn)這樣的生活。從近來(lái)在社交平臺(tái)的各種新鮮玩法就能看出Jeep品牌仍在持續(xù)探索：無(wú)論是與年輕涂鴉藝術(shù)家們攜手打造涂鴉車(chē)型，讓牧馬人變身“巨型潮玩”；還是攜手羅予彤等達(dá)人發(fā)起扎營(yíng)四海活動(dòng)，與角斗士一道縱情山野，Jeep品牌不斷努力嘗試，為靈魂契合的那群人帶來(lái)更多元的生活方式。

無(wú)疑，眼下的Jeep品牌已經(jīng)找準(zhǔn)了重新出發(fā)的方向，在年輕、潮流、戶(hù)外這些個(gè)性化市場(chǎng)樹(shù)立起了自己獨(dú)特的品牌調(diào)性。如此“會(huì)玩”的Jeep，還有多少驚喜是我們不知道的？

越野+電動(dòng)，未來(lái)可期

越野車(chē)，不稀奇，電動(dòng)車(chē)，也不稀奇，但多數(shù)廠商還不足以玩轉(zhuǎn)“越野+電動(dòng)”的算法，畢竟“油改電”那一套，在真刀真槍的越野場(chǎng)景里不太行的通。但是Jeep可以，也只有Jeep可以。

自從去年品牌誕生80周年之際提出“零排放自由出行”愿景以來(lái)，Jeep就一直不斷主動(dòng)求新求變，致力于為消費(fèi)者帶來(lái)更佳的出行體驗(yàn)。

今年9月，Jeep品牌又在4xe Day活動(dòng)上正式宣布了關(guān)于下一代純電動(dòng)4xe車(chē)型的全面計(jì)劃，發(fā)布了Recon和Wagoneer S兩款純電動(dòng)SUV的官方圖片，這兩款全新車(chē)型將在北美和全球其它市場(chǎng)上市推出?？梢韵胍?jiàn)，未來(lái)這些充滿(mǎn)魅力的車(chē)型引入國(guó)內(nèi)，一定會(huì)打開(kāi)一個(gè)全新的市場(chǎng)。

按照J(rèn)eep品牌當(dāng)前國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品陣容以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度，下一款引入中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型極有可能是已在海外亮相的2023款大切諾基。作為Jeep品牌的傳奇車(chē)型，大切諾基很好地兼顧了強(qiáng)悍的越野性能與不錯(cuò)的城市舒適性，問(wèn)世多年收獲諸多擁躉。此次，這款經(jīng)典車(chē)型如果真的煥新回歸，或許會(huì)在國(guó)內(nèi)的越野SUV細(xì)分市場(chǎng)掀起一陣熱潮。

這句話絕非空穴來(lái)風(fēng)。放眼當(dāng)下的中大型SUV市場(chǎng)，即便滿(mǎn)眼都是精兵強(qiáng)將，但新一代大切諾基并非無(wú)處落腳，畢竟在這一市場(chǎng)里，真正兼得了城市路的舒適性、內(nèi)部空間豪華感以及越野路況的通過(guò)性的玩家依然為數(shù)不多，專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品依然能夠憑借技術(shù)立身。不可否認(rèn)的是，目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)情勢(shì)很殘酷，眼下正在進(jìn)行新一輪洗牌。但同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也足夠包容，消費(fèi)者需求日趨多元化，在主流大眾化市場(chǎng)之外，也為個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化的品牌留下了充足的可以施展拳腳的空間。

國(guó)產(chǎn)時(shí)代的結(jié)束，可以看作是Jeep品牌的重新開(kāi)始，沒(méi)有了合資公司的體制束縛，進(jìn)口品牌的團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)模式反而可以給它更多的發(fā)展空間。如今回歸進(jìn)口的Jeep品牌，在保留越野內(nèi)核的基礎(chǔ)上，不斷強(qiáng)化自己的硬派越野形象，以電氣化、個(gè)性化、年輕化、高端化為突破口，也許反而能夠走出一條更適合自己節(jié)奏的路來(lái)。

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