今年11月，受疫情影響，我國(guó)乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期，沒(méi)有出現(xiàn)往年的翹尾現(xiàn)象。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，11月乘用車市場(chǎng)零售銷量為164.9萬(wàn)輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%。

 圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

不過(guò)即便如此，業(yè)界當(dāng)時(shí)對(duì)于12月乘用車市場(chǎng)走勢(shì)的預(yù)判比較樂(lè)觀。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)此前就表示，鑒于車企的優(yōu)惠活動(dòng)力度空前，再加上新能源汽車補(bǔ)貼退出也將帶來(lái)一定的提前消費(fèi)，預(yù)期12月車市總體表現(xiàn)會(huì)極度火爆。

如今，12月已接近尾聲，乘用車市場(chǎng)在該月究竟有怎樣的表現(xiàn)？

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，12月第一周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均3萬(wàn)輛，第二周達(dá)到日均5.4萬(wàn)輛，第三周達(dá)到日均7.7萬(wàn)輛，第四周達(dá)到日均9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)勢(shì)頭持續(xù)向好。由此，12月1-25日全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售167.4萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)9%，較上月同期增長(zhǎng)47%。

 圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

針對(duì)這一表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)表示，國(guó)家利好汽車行業(yè)的政策，也即購(gòu)置稅減半、新能源補(bǔ)貼等政策即將到期，促進(jìn)了消費(fèi)者提前購(gòu)買，11月壓抑的需求在12月得到釋放?！安糠终叩狡诩由洗汗?jié)放假時(shí)間引導(dǎo)消費(fèi)需求前置，行業(yè)終端價(jià)格持續(xù)下滑，刺激需求，也激發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。”

另外不容忽視的一點(diǎn)是，12月以來(lái)，疫情防控措施發(fā)生巨大調(diào)整，各地放松管控，前期車市壓抑剛需快速回補(bǔ)。乘聯(lián)會(huì)指出，新十條的出臺(tái)，改變了車市的封控狀態(tài)，市場(chǎng)回升明顯，部分有購(gòu)買力的消費(fèi)者希望盡快提車，以免感染或重復(fù)感染。

從批發(fā)銷量來(lái)看，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，12月1-25日全國(guó)乘用車廠商批發(fā)141.4萬(wàn)輛，同比去年下降17%，較上月同期增長(zhǎng)11%。

 圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

該機(jī)構(gòu)指出，購(gòu)置稅減半、新能源補(bǔ)貼等政策即將到期，以及前兩個(gè)月新車效應(yīng)，企業(yè)努力拼量，都對(duì)車市銷量有一定的提升作用。

另在今年若干次反復(fù)的疫情干擾下，波峰波谷頻次增加讓企業(yè)始終在不穩(wěn)定的營(yíng)商環(huán)境中獨(dú)自承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和損失。11月乘用車庫(kù)存系數(shù)達(dá)到緊張高度，各經(jīng)銷商、車企為了春節(jié)前到來(lái)加大促銷，加快釋放庫(kù)存。

當(dāng)然與此同時(shí)我們也注意到，疫情防控措施調(diào)整后，全國(guó)疫情感染人數(shù)大幅上升，這難免會(huì)使消費(fèi)者流量進(jìn)一步減少，從而影響到終端表現(xiàn)。

乘聯(lián)會(huì)在相關(guān)分析中也指出，考慮到各地感染高峰的到來(lái)，消費(fèi)者行為比較謹(jǐn)慎，聚集性活動(dòng)和出行減少，年底翹尾效應(yīng)可能受到抑制，第五周預(yù)計(jì)日均零售同比與去年持平。綜合估算，12月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)220萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，環(huán)比增長(zhǎng)33.3%。

而不難預(yù)料，12月新能源車必然沖刺創(chuàng)出新高?！靶履茉窜嚰铀?zèng)_刺，補(bǔ)貼退出之前，廠商比終端更著急，為了爭(zhēng)取到最后的補(bǔ)貼，廠商需要采取各種手段盡快消化現(xiàn)有的庫(kù)存。”乘聯(lián)會(huì)提到，為應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡，各新能源企業(yè)陸續(xù)出臺(tái)限時(shí)保價(jià)措施。

小鵬汽車等車企推出限時(shí)保價(jià)政策；圖片來(lái)源：小鵬汽車

基于此，在220萬(wàn)輛總量下，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，新能源零售銷量將達(dá)到70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.4%，環(huán)比增長(zhǎng)17%，滲透率31.8%。

總體而言，12月車市整體表現(xiàn)會(huì)相對(duì)可觀，然而這樣的表現(xiàn)并沒(méi)有提升業(yè)界對(duì)于明年車市的預(yù)期，反而引發(fā)了對(duì)明年車市的擔(dān)憂。

對(duì)于2023年全年表現(xiàn)，中汽協(xié)副總工程師許海東給出的預(yù)測(cè)是“乘用車會(huì)達(dá)到2380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%”。不過(guò)這是相對(duì)樂(lè)觀的預(yù)測(cè)，不少機(jī)構(gòu)認(rèn)為明年全年乘用車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)下滑，甚至有機(jī)構(gòu)表示會(huì)下滑10%以上。

盡管預(yù)期不太一致，但業(yè)界普遍認(rèn)為，明年車市亟需利好政策的提振。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華此前就建議，在今年的基礎(chǔ)上，2023年傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策能夠繼續(xù)延續(xù)，按照5%征收；2024年按照7.5%征收，2025年逐步退出。他還提到，鼓勵(lì)有條件地區(qū)在財(cái)政允許的情況下，延續(xù)2022年出臺(tái)的地方性政策。此外，包括老舊車更新報(bào)廢和二手車政策，希望能夠給予一定的促進(jìn)。

崔東樹(shù)等業(yè)內(nèi)專家也呼吁，燃油車和新能源汽車享受同樣的消費(fèi)政策環(huán)境，延續(xù)和優(yōu)化稅收調(diào)節(jié)和支持政策，加快落實(shí)二手車新政，推動(dòng)二手車零售市場(chǎng)建設(shè)，全面取消汽車限購(gòu)措施，發(fā)揮金融杠桿作用，加大金融服務(wù)供給。

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