過去一年，如果試圖評(píng)選最近表現(xiàn)最為驚艷的一家新勢(shì)力造車，就我個(gè)人而言，大概率會(huì)把選票投給哪吒。至于原因非常簡(jiǎn)單,身處一個(gè)并不算友好的大環(huán)境下，其連續(xù)交出了十分強(qiáng)勢(shì)的終端成績(jī)單。

由此不禁反問，哪吒為何能夠?qū)崿F(xiàn)出乎意料的蛻變？思考片刻后，或許前年廣州車展期間，其CEO張勇在接受專訪時(shí)所說的一句話，已然可以作為答案，“如果我們剛開始走高端，不走大眾化市場(chǎng)，我認(rèn)為公司早就倒閉了?！?/p>

的確，拋開那些華而不實(shí)，這家新造車之所以能夠位于行業(yè)站穩(wěn)腳跟，放下一味追求高端化的執(zhí)念，走更加親民的路線就是關(guān)鍵所在，而“清醒自知”也恰恰成為了哪吒身上較為難得的特質(zhì)。

只不過，作為旁觀者，擔(dān)憂的點(diǎn)依然則集中在三方面。

首先，便是目前充當(dāng)主銷擔(dān)當(dāng)?shù)哪倪竀與哪吒U的新增訂單是否已經(jīng)漸漸展現(xiàn)出了頹勢(shì)？畢竟，結(jié)合最近一段時(shí)間的上險(xiǎn)數(shù)來看，兩款車型身上還是存在一定的“水分”。

其次，便是11月30日剛剛開啟交付的沖高之作哪吒S，究竟能夠在早已一片紅海、競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的B級(jí)純電轎車市場(chǎng)中，取得一份怎樣的終端表現(xiàn)？要知道這可是在充滿荊棘的森林里，和一群猛獸搶肉吃。 

再者，便是哪吒何時(shí)能夠完成企業(yè)層面的IPO，尤其是在“競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友”零跑率先赴港股敲鐘的背景之下。因?yàn)橹挥许樌_(dá)成，才能獲得更加充沛的糧草，來應(yīng)對(duì)不知還會(huì)持續(xù)多久的寒冬。

也恰恰基于如此背景之下，歷經(jīng)半年多，哪吒的股權(quán)改制終于接近尾聲。

北京時(shí)間12月28日，360發(fā)布公告披露，哪吒股改基準(zhǔn)日為2022年10月31日，股份公司預(yù)計(jì)于2022年12月31日完成設(shè)立。

為支持哪吒股份制改造等工作，360已與哪吒各股東方簽署有關(guān)協(xié)議，同意統(tǒng)一放棄包括贖回權(quán)、優(yōu)先收購權(quán)、追加投資權(quán)、清算權(quán)（附條件生效）等特殊權(quán)利。

因放棄贖回權(quán)，360付出了一些“代價(jià)”，上述投資收益變動(dòng)金額預(yù)計(jì)使其當(dāng)期凈利潤(rùn)減少 7,119 萬元。不過，完全能夠理解成為了獲取更大的權(quán)益，做出的提前“犧牲”。

畢竟，360推動(dòng)哪吒股改的最大目的，還是保證后者沖刺IPO。如果成功上市，作為股東的360也是最大受益者之一，應(yīng)該完全能填補(bǔ)此次放棄贖回權(quán)所造成的虧損，甚至還能借助此次投資，改善自身并不算出色的盈利情況。

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