頭圖來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

作者 | 崔秋陽(yáng)

編輯 | 王妍

在自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司因商業(yè)化落地遲遲無(wú)法擴(kuò)展開(kāi)，面臨融不到錢(qián)、不得已裁員等問(wèn)題而經(jīng)歷又一輪寒冬之時(shí)，毫末智行卻似乎有底氣在新的一年中大步前行。

得益于長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量基本盤(pán)，毫末智行相較于其他自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司最大的優(yōu)勢(shì)便在于快速大規(guī)模商業(yè)化落地的速度。

1月5日，在第七屆HAOMO AI DAY上，毫末分享了其在2022年所取得的智能輔助駕駛系統(tǒng)HPilot、城市NOH、數(shù)據(jù)智能體系MANA等方面的成果，并發(fā)布了其最新技術(shù)產(chǎn)品雪湖·綠洲MANA OASIS智算中心。

如今，新能源汽車(chē)領(lǐng)域中的一大關(guān)鍵詞便是智能駕駛。

自2021年5月毫末智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品HPilot 1.0版量產(chǎn)以來(lái)，截至2022年底，HPiliot已經(jīng)經(jīng)過(guò)了6次OTA升級(jí)，2個(gè)大版本的更迭，來(lái)到HPilot 3.0時(shí)代并且已經(jīng)能夠正式量產(chǎn)交付。

此外，毫末智行董事長(zhǎng)張凱還透露毫末城市NOH軟件封板也已經(jīng)達(dá)到交付狀態(tài)，將率先搭載于全新摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版。

截至12月，毫末輔助駕駛用戶(hù)行駛里程也突破了2500萬(wàn)公里，HPilot系統(tǒng)在2022全年范圍內(nèi)的月度搭載增速也已經(jīng)超過(guò)200%。

在諸如Argo AI被迫關(guān)停、Waymo估值崩塌等其他自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司經(jīng)歷寒冬的同時(shí)，毫末能夠取得上述成績(jī)，也是因?yàn)槠湓贚2/L2+輔助駕駛功能商業(yè)化落地方面的戰(zhàn)略，這得益于毫末堅(jiān)實(shí)的后盾——長(zhǎng)城汽車(chē)。

孵化于長(zhǎng)城內(nèi)部的毫末智行目前已經(jīng)在近20款車(chē)上實(shí)現(xiàn)了功能落地，而這些車(chē)型無(wú)一例外均是長(zhǎng)城汽車(chē)旗下不同品牌的主力車(chē)型，諸如坦克300城市版、坦克500、哈弗神獸、魏牌摩卡、歐拉閃電貓等，包括最近于廣州車(chē)展亮相的藍(lán)山DHT-PHEV。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月份長(zhǎng)城汽車(chē)的零售銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)71萬(wàn)輛。雖然應(yīng)用毫末HPilot智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)型僅有一部分，但隨著智能駕駛在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的重要程度與日俱增，可以預(yù)見(jiàn)的是背靠長(zhǎng)城汽車(chē)，毫末可以輕松獲得幾倍于其他自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的商業(yè)化規(guī)模以及總行駛里程數(shù)據(jù)。

來(lái)源：毫末智行

張凱預(yù)計(jì)截至2024年，毫末輔助駕駛乘用車(chē)總量就將達(dá)到百萬(wàn)量級(jí)。除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，毫末智行也借助長(zhǎng)城出海計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了自己在海外自研AEB 算法落地的目標(biāo)，毫末自研的AEB算法已經(jīng)搭載于魏牌、歐拉、坦克的四款車(chē)型并獲得了E-NCAP（歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì))、ANCAP（澳大利亞新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）的安全認(rèn)證，300臺(tái)魏牌摩卡PHEV（ Coffee 01）也即將交付給德國(guó)用戶(hù)。

除此之外，張凱介紹，毫末的末端物流自動(dòng)配送車(chē)小魔駝2.0在今年實(shí)現(xiàn)控制成本，進(jìn)入10萬(wàn)元級(jí)別后，已經(jīng)交付超1000臺(tái)，其累積訂單量已經(jīng)突破13萬(wàn)單。

毫末智行CEO顧維灝透露，毫末自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA累積的學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)也已經(jīng)超過(guò)42萬(wàn)小時(shí)，虛擬世界駕齡相當(dāng)于人類(lèi)駕駛5.5萬(wàn)年。

而毫末與火山引擎聯(lián)合打造的雪湖·綠洲MANA OASIS智算中心還能夠在視覺(jué)自監(jiān)督、多模態(tài)互監(jiān)督、3D 重建、動(dòng)態(tài)環(huán)境、人駕自監(jiān)督認(rèn)知等多個(gè)模型中進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效。顧維灝介紹MANA OASIS的每秒浮點(diǎn)運(yùn)算達(dá)67億億次，存儲(chǔ)帶寬每秒2T，通信帶寬每秒800G。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)和智能駕駛領(lǐng)域，規(guī)模和數(shù)據(jù)是自動(dòng)駕駛公司的基本盤(pán)。

對(duì)此，張凱認(rèn)為對(duì)于毫末而言，在2023年要智能駕駛裝機(jī)量、MANA數(shù)據(jù)模型、城市NOH和末端物流自動(dòng)配送等方面發(fā)力。

張凱透露，毫末將完成多平臺(tái)、數(shù)十款車(chē)型、數(shù)十個(gè)項(xiàng)目的異步并行開(kāi)發(fā)，并通過(guò)智能駕駛流程化開(kāi)發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化交付，進(jìn)一步推進(jìn)未來(lái)搭載毫末輔助駕駛產(chǎn)品的乘用車(chē)達(dá)百萬(wàn)量級(jí)的目標(biāo)，其將推動(dòng)城市NOH有序落地，預(yù)計(jì)2024年上半年達(dá)到國(guó)內(nèi)100個(gè)城市。

此外，毫末還會(huì)在MANA OASIS智算中心的加持下，將大模型的應(yīng)用落地進(jìn)行到底；并繼續(xù)堅(jiān)持5S合作服務(wù)模式，推進(jìn)無(wú)人配送行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)程。

顧維灝還透露現(xiàn)在毫末除北京、保定、上海、深圳四大研發(fā)中心之外，在2023年也將面向德國(guó)慕尼黑開(kāi)啟招聘。

來(lái)源：毫末智行

除了配合長(zhǎng)城汽車(chē)出海歐洲的目標(biāo)之外，德國(guó)當(dāng)?shù)貙?duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域更為健全和開(kāi)放的政策也是原因之一。

截至目前，德國(guó)已經(jīng)投入數(shù)十億歐元改造網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)支持在柏林、漢堡等地建立自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)所，并頒布了《道路交通法修正案》、《自動(dòng)駕駛技術(shù)倫理道德標(biāo)準(zhǔn)》等多條政策法規(guī)。

未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)

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