1月16日，威馬汽車官宣，自2023年1月1日起針對(duì)W6、EX5-Z、E.5等多款在售車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。調(diào)整后，相關(guān)車型綜合補(bǔ)貼后售價(jià)將上漲15,000元—25,000元不等。價(jià)格調(diào)整方案于2023年1月1日零時(shí)起生效，在此之前已完成定金支付的用戶不受此次價(jià)格調(diào)整的影響。

圖片來(lái)源：威馬汽車

威馬汽車表示，此次調(diào)價(jià)綜合了新能源汽車補(bǔ)貼全面終止，芯片、電池等上下游產(chǎn)業(yè)鏈反復(fù)波動(dòng)等多重因素。

根據(jù)《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，國(guó)家新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛將不再給予補(bǔ)貼。

在2022年國(guó)補(bǔ)政策下，插混車型單車補(bǔ)貼為4800元，續(xù)航里程為300-400公里的新能源車補(bǔ)貼9100元，而續(xù)航里程超過(guò)400公里的給予補(bǔ)貼1.26萬(wàn)元。這意味著，自2023年1月1日起，因國(guó)補(bǔ)而建立的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在。

可以看到，國(guó)補(bǔ)退出后，比亞迪、廣汽埃安、睿藍(lán)汽車、幾何汽車等汽車品牌均相繼發(fā)布漲價(jià)通知，明確2023年相關(guān)車型將進(jìn)行價(jià)格上漲。

值得注意的是，相較于上述品牌千元級(jí)別的上漲幅度而言，威馬汽車的上調(diào)幅度則是已萬(wàn)元級(jí)開場(chǎng)。究其原因，與其緊張的資金鏈不無(wú)關(guān)系。

招股書顯示，威馬汽車連續(xù)近三年的凈虧損分別為41.45億元、50.84億元和82.06億元，三年合計(jì)虧損136億。另?yè)?jù)公開資料，截至2022年一季度，威馬賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅有36.78億，資金壓力是二線新勢(shì)力中最大的一家。

在此次調(diào)價(jià)公告中，威馬汽車就指出，2022年國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境驟變，這給尚未盈利的新造車公司們帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，“活下去”成為行業(yè)共識(shí)，“盈利”成為追逐的目標(biāo)。

因此，為打破“越賣越虧”的行業(yè)怪象，威馬在2022年1-8月份車型累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)41%的情況下，后半段開始戰(zhàn)略性收縮新車交付量，并多次實(shí)施產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整，以改善公司盈利結(jié)構(gòu)，進(jìn)而更好的支持產(chǎn)品研發(fā)和用戶服務(wù)。

事實(shí)上，為了“活下去”，威馬汽車一直在資本市場(chǎng)積極奔走。

1月12日，APOLLO出行（00860,HK）發(fā)布公告，稱其全資附屬公司與威馬控股有限公司訂立了收購(gòu)協(xié)議，擬以20.23億美元收購(gòu)其全資附屬公司W(wǎng)M Motor Global Investment Limited的全部已發(fā)行股本，并將以每股0.55港元的發(fā)行價(jià)配發(fā)及發(fā)行約288.25億股。此消息一出，APOLLO出行12日開盤股價(jià)大漲19%。

此前有傳聞稱，造車新勢(shì)力威馬企圖借殼APOLLO出行上市，言外之意是威馬計(jì)劃將資產(chǎn)注入進(jìn)APOLLO出行，在取得后者一定程度的控制權(quán)后，利用其上市公司的地位，使自身資產(chǎn)得以上市。

綜合來(lái)看，從威馬拿下力世紀(jì)最大股東到威馬高管進(jìn)入APOLLO出行，再到兩家公司如今的戰(zhàn)略并購(gòu)，說(shuō)明威馬借殼APOLLO出行上市的路徑得到了進(jìn)一步確定。

據(jù)知情人士透露，此次威馬與APOLLO出行戰(zhàn)略并購(gòu)的交易估值為25.1億美元。在戰(zhàn)略并購(gòu)?fù)瓿珊?，威馬最快將于今年二季度掛牌上市。

圖片來(lái)源：威馬汽車

需要指出的是，不管是車型調(diào)價(jià)，還是謀求上市，相比當(dāng)下主流造車新勢(shì)力企業(yè)均有爆款車型而言，威馬汽車的困境是顯而易見(jiàn)的。目前，威馬汽車共有E.5、EX5-Z、W6和W7四款車在售，價(jià)格區(qū)間為17萬(wàn)到30萬(wàn)。然而，在每月首日的交付比拼環(huán)節(jié)中，威馬汽車甚少現(xiàn)身，且其最新的交付數(shù)據(jù)也尚未公開披露。

此次調(diào)價(jià)后，威馬汽車表示，后續(xù)將通過(guò)持續(xù)的研發(fā)投入、制造升級(jí)及服務(wù)升級(jí)，為每一位用戶創(chuàng)造精彩、愉悅的用車體驗(yàn)。但是，一方面是市場(chǎng)表現(xiàn)的乏善可陳，另一方面是為了應(yīng)對(duì)生存壓力的跟風(fēng)漲價(jià)，威馬汽車能否借此贏得市場(chǎng)的更多認(rèn)可，繼而更好地“活下去”？目前來(lái)看難度不小。

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