16日，福建省人民政府與東風(fēng)汽車公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，東風(fēng)將以增資方式受讓福建省汽車工業(yè)集團有限公司部分股權(quán)，同時組建投資公司控股東南汽車。盡管東風(fēng)重組福汽的股權(quán)調(diào)整方案仍秘而不宣，但這起跨地域兼并重組仍被視為繼上汽合并南汽、長安重組中航系汽車之后，國內(nèi)汽車行業(yè)第三大重組案例。

　　據(jù)北京日報5月17日報道，根據(jù)協(xié)議，東風(fēng)汽車公司將積聚集團資源，在乘用車、商用車、動力總成、汽車關(guān)鍵零部件等方面支持福建基地汽車事業(yè)發(fā)展，而福建省政府則將為福建汽車產(chǎn)業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境，全力支持東風(fēng)汽車公司在福建的事業(yè)發(fā)展，共同加快和促進福建省100萬輛汽車產(chǎn)銷規(guī)模的實現(xiàn)。

　　福汽集團成立于1992年，為福建省屬國有獨資公司，現(xiàn)旗下企業(yè)主要有東南汽車、福建戴姆勒、廈門金龍、新龍馬汽車等。該集團旗下整車公司僅東南汽車、廈門金龍實現(xiàn)盈利，福建戴姆勒、成立時間不長的新龍馬公司均處于虧損狀態(tài)。實際上，福汽近幾年的發(fā)展一直游離于行業(yè)邊緣，缺乏規(guī)模效應(yīng)的支撐，在國內(nèi)車市僅占有0.5%的份額。2011年，福汽集團實現(xiàn)銷售收入300億元，但到2012年，福汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入僅102.6億元。

　　此前，福汽方面表示，重組將分兩步走：第一階段東風(fēng)公司收購福汽40%以上股份;第二階段，當(dāng)被東風(fēng)收購后福汽年銷量達30萬輛時，東風(fēng)再收購福汽20%股份，成為控股大股東。

　　不過，福汽內(nèi)部股權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整車業(yè)務(wù)涉及三菱汽車、戴姆勒、中華汽車、龍巖市政府等，重組談判及未來業(yè)務(wù)的提振還需要經(jīng)歷漫長歷程。以東南汽車為例，福汽、三菱與臺灣中華分別占股50%、25%和25%，東風(fēng)進入后對股權(quán)結(jié)構(gòu)的梳理必須先說服三菱汽車退出，難度可想而知。

　　汽車專家賈新光認為，東風(fēng)重組福汽，可能預(yù)示著新一輪的汽車行業(yè)重組大潮。今年年初，工信部等12大部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加快重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，要求到2015年，汽車行業(yè)前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達90%，建成3至5家具有核心競爭力的大型汽車企業(yè)集團。

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