國(guó)內(nèi)新能源電池技術(shù)尚未迎來(lái)重大突破臨界點(diǎn)，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)三年內(nèi)難以看到革命性技術(shù)突破。當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼政策正處于”空窗期”，私人購(gòu)買(mǎi)領(lǐng)域依然難以突破。不過(guò)業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在出租車(chē)、大巴等公共交通領(lǐng)域，電動(dòng)汽車(chē)有望探索具有經(jīng)濟(jì)效益的商業(yè)模式，并推動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

　　據(jù)中華工商時(shí)報(bào)5月17日?qǐng)?bào)道，歐瑞投資總監(jiān)葛原認(rèn)為，公共交通領(lǐng)域由于其運(yùn)營(yíng)特殊性，純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展應(yīng)該很有前景。不過(guò)在私人購(gòu)買(mǎi)領(lǐng)域，由于性?xún)r(jià)比較低、使用不方便，預(yù)計(jì)短期難以有突破。當(dāng)前已經(jīng)有出租車(chē)公司使用純電動(dòng)出租車(chē)實(shí)現(xiàn)了盈利。預(yù)計(jì)在今年或者明年，出租車(chē)、大巴等公共交通領(lǐng)域可能會(huì)出現(xiàn)更多具備經(jīng)濟(jì)效益模式。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)人士表示，當(dāng)前最容易推廣新能源和混合動(dòng)力技術(shù)的是大中型客車(chē)，這類(lèi)車(chē)我國(guó)占世界產(chǎn)量的40%以上。由于車(chē)價(jià)高，增加的技術(shù)裝備占成本的比重小，每輛車(chē)節(jié)油比私家乘用車(chē)平均高10倍，容易回收成本;增加的重量占整車(chē)重量的比例小，對(duì)能耗影響小，預(yù)計(jì)到年底就可以看到效果。

　　至于新能源汽車(chē)行業(yè)目前應(yīng)該選擇什么樣的發(fā)展路徑，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，純電動(dòng)汽車(chē)在公共交通領(lǐng)域有望率先出現(xiàn)具有經(jīng)濟(jì)效益的商業(yè)模式。

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