蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，有知情人士透露，雷諾和日產(chǎn)計(jì)劃在印度進(jìn)行新的投資，以縮小與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，因此重組后聯(lián)盟最初的考驗(yàn)將來(lái)自印度市場(chǎng)。

1月30日，雷諾和日產(chǎn)已經(jīng)原則上達(dá)成協(xié)議，重組雙方20年的合作關(guān)系，使兩家公司在股權(quán)方面處于平等地位，而日產(chǎn)將向雷諾旗下專注于電動(dòng)汽車與軟件業(yè)務(wù)的公司Ampere進(jìn)行投資，成為這家公司的戰(zhàn)略投資者。此外，雙方確定了將在拉丁美洲、印度和歐洲等地區(qū)深度合作的重大項(xiàng)目，但是沒有提供具體細(xì)節(jié)。

兩名知情人士告訴路透社，在全球增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)印度，新的投資將由日產(chǎn)主導(dǎo)，兩家公司正在評(píng)估可以從2025年開始推出的車型，可能包括重啟雷諾廣受歡迎的Duster車型。

知情人士稱，雷諾-日產(chǎn)還計(jì)劃在印度恢復(fù)共享和交叉貼牌（cross-badging）的戰(zhàn)略，旨在提高工廠利用率并降低成本。比如，SUV車型Duster正在考慮以日產(chǎn)和雷諾兩個(gè)品牌同時(shí)推出。

交叉貼牌帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)是，日產(chǎn)版可能會(huì)蠶食雷諾版的銷量，反之亦然，而這是兩家公司此前放棄交叉貼牌的原因之一。但是，日本豐田汽車和合作伙伴鈴木汽等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在印度采取的交叉貼牌戰(zhàn)略取得了成功。

圖片來(lái)源：雷諾

一位知情人士表示，雷諾-日產(chǎn)新策略的第一個(gè)考驗(yàn)可能是雷諾Triber。這是一款七座車型，兩家公司曾討論以日產(chǎn)品牌在印度銷售這一車型，但是在談判更廣泛的伙伴關(guān)系期間，關(guān)于Triber的談判被擱置。路透社上月報(bào)道稱，雷諾正考慮為印度市場(chǎng)推出小型轎車Kwid的電動(dòng)版。其中兩位知情人士說(shuō)，日產(chǎn)目前已經(jīng)加入相關(guān)研究。

兩家汽車制造商還計(jì)劃將一個(gè)現(xiàn)有的聯(lián)盟平臺(tái)引入印度，以制造像Duster這樣更大的車型。雷諾-日產(chǎn)已經(jīng)在印度建立了小型汽車聯(lián)盟平臺(tái)。

印度汽車市場(chǎng)的銷量潛力也在不斷上升。去年，印度超過(guò)日本，成為全球第三大汽車市場(chǎng)。汽車行業(yè)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)S&P Global Mobility的數(shù)據(jù)顯示，去年印度的汽車銷量飆升23%，至440萬(wàn)輛。

2022年，雷諾和日產(chǎn)占印度市場(chǎng)約3%的份額。一位知情人士表示，與日產(chǎn)不同，雷諾在中國(guó)、美國(guó)和日本等主要市場(chǎng)的份額并不大，因此在印度取得成功對(duì)于雷諾來(lái)說(shuō)相當(dāng)重要。

雷諾和日產(chǎn)在印度南部城市金奈（Chennai）共同擁有一家汽車廠和一個(gè)研發(fā)中心。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，該工廠每年可生產(chǎn)約50萬(wàn)輛汽車，但目前僅利用了產(chǎn)能的三分之一左右。日產(chǎn)擁有該工廠70%的股份，但其在印度的銷量落后于雷諾。2022年，日產(chǎn)在印度僅銷售了3.5萬(wàn)輛汽車，比雷諾的8.7萬(wàn)輛低了60%。兩家共同擁有的研發(fā)中心專注于為印度和全球市場(chǎng)本地化汽車，而雷諾在該研究中心擁有更大的股份。

一位知情人士稱，在拉丁美洲，雷諾和日產(chǎn)正在研究共享低成本汽車平臺(tái)。該聯(lián)盟在墨西哥和阿根廷設(shè)有工廠。

日產(chǎn)沒有回應(yīng)外媒的置評(píng)請(qǐng)求，而雷諾拒絕就與日產(chǎn)計(jì)劃的項(xiàng)目細(xì)節(jié)置評(píng)。

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