在汽車領(lǐng)域，碳化硅（Sic）正迎來高光時刻。

據(jù)了解，目前特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬等眾多車企旗下車型均已用上碳化硅，且按照規(guī)劃，應(yīng)用仍將持續(xù)擴(kuò)大。

在此背后，諸多上游廠商加速產(chǎn)品升級、產(chǎn)能擴(kuò)張，這其中，就包括羅姆。作為碳化硅領(lǐng)域的重要玩家，羅姆在其日前舉辦的媒體交流會上透露了一系列相關(guān)進(jìn)展、規(guī)劃以及預(yù)期。其中關(guān)鍵信息，蓋世汽車匯總?cè)缦拢?/span>

“2023年實現(xiàn)8英寸襯底量產(chǎn)”

擴(kuò)大SiC襯底尺寸既能增加產(chǎn)能供給，又能進(jìn)一步降低SiC器件的平均成本?；诖耍?dāng)下全球正積極布局8英寸市場。從目前來看，頭部廠商量產(chǎn)節(jié)點集中在2023年。

據(jù)羅姆半導(dǎo)體（上海）有限公司技術(shù)中心副總經(jīng)理周勁透露，羅姆也將在2023年實現(xiàn)8英寸襯底的量產(chǎn)。

資料顯示，羅姆從2000年開始研發(fā)碳化硅產(chǎn)品，2010年后全球首家進(jìn)行碳化硅SBD和MOSFET的量產(chǎn)，之后在2021年發(fā)布了第4代SiC MOSFET。

據(jù)周勁介紹，羅姆第4代SiC MOSFET通過業(yè)內(nèi)先進(jìn)的低導(dǎo)通電阻技術(shù)，根據(jù)元件的設(shè)計、溝槽的結(jié)構(gòu)強(qiáng)化等，導(dǎo)通電阻（RonA）相較于原來的第3代能夠下降40%，“今后的計劃是在2025年、2028年分別再降30%，推出第5代、第6代產(chǎn)品。”

圖片來源：羅姆

與此同時，羅姆還將增加晶圓的直徑，提高生產(chǎn)效率，在2023將實現(xiàn)200mm即8英寸襯底的量產(chǎn)（2017年羅姆全面進(jìn)入6英寸的碳化硅晶圓時代）?！耙簿褪钦f，我們可以把碳化硅器件的成本繼續(xù)持續(xù)的降低?！敝軇湃绱吮硎?。

除此之外，他還透露，按照規(guī)劃，羅姆還將實現(xiàn)單個元件尺寸的增加，“2015年至今的主流都是25平方毫米最大的規(guī)格，到2024年我們會實現(xiàn)50平方毫米的產(chǎn)品，可以支持更高電流輸出的需求?！?/p>

“2030年產(chǎn)能將達(dá)2021年的25倍”

新能源汽車是碳化硅的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一，具體包括主驅(qū)逆變器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、充電系統(tǒng)中的車載充電機(jī)和充電樁等，可以降低損耗、減小模塊體積重量、提升續(xù)航能力。

就羅姆而言，這也是其碳化硅業(yè)務(wù)的重要著力點。據(jù)周勁介紹，羅姆主要的市場在電動汽車領(lǐng)域，公司產(chǎn)品在OBC、DC/DC、主驅(qū)動器，包括燃料電池相關(guān)的一些電氣設(shè)備方面都有比較廣泛的應(yīng)用，在羅姆銷售額中所占的比重也比較大。另外是工業(yè)，例如工業(yè)機(jī)器、大型電機(jī)、感應(yīng)加熱器、高頻加熱器、電池檢驗設(shè)備等等。

“汽車與工業(yè)兩個市場占有了羅姆碳化硅業(yè)務(wù)的60%-70%的占比?！敝軇疟硎?，今后在太陽能新能源領(lǐng)域，太陽能、蓄電系統(tǒng)、UPS以及服務(wù)器、基站等業(yè)務(wù)的展開，也是羅姆著力推廣的一個新方向。

圖片來源：羅姆

整體來看，市場需求正在急劇增長。基于此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，近幾年碳化硅器件會出現(xiàn)短缺的情況。為此，羅姆正不斷進(jìn)行設(shè)備等方面的投資。

羅姆半導(dǎo)體（上海）有限公司市場宣傳課高級經(jīng)理張嘉煜表示：“因為市場在不斷地擴(kuò)大之中，我們預(yù)計2024至2026年三年有近9000億日元的市場等待著我們?nèi)ラ_拓，為了滿足這樣一個目標(biāo)，我們會不斷地進(jìn)行碳化硅方面的投資，預(yù)計2021至2025年五年投入1700至2200億日元。”

羅姆制定了大幅度提升產(chǎn)能的規(guī)劃。據(jù)周勁透露，2025年羅姆碳化硅器件產(chǎn)能預(yù)計會提升到2021年的6倍，2030年會提升到2021年的25倍?！皟蓚€基地，一個是宮崎基地，另外阿波羅筑后工廠的新廠房也都投入使用，為我們的擴(kuò)產(chǎn)計劃打下堅實的基礎(chǔ)?！?/p>

他還提到，2009年，羅姆通過把全球排名前列的碳化硅襯底供應(yīng)商SiCrystal納入集團(tuán)旗下，完成了整個IDM（垂直整合模式）的生產(chǎn)過程，這使得羅姆面對今后急速增長的碳化硅市場需求，也能夠穩(wěn)定供貨。

另據(jù)了解，近兩年羅姆與諸多企業(yè)進(jìn)行相關(guān)技術(shù)合作，這也加快了相關(guān)進(jìn)程。

比如在2020年，羅姆與緯湃科技合作開發(fā)碳化硅電源解決方案，同年還與臻驅(qū)科技建立了聯(lián)合實驗室，也是進(jìn)行以碳化硅為主的電源解決方案的開發(fā)。而后在2021年，羅姆與吉利簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，與正海集團(tuán)成立了碳化硅功率模塊合資公司海姆?？?。來到2022年，Lucid公司OBC應(yīng)用了羅姆的SiC MOSFET，同年羅姆的SiC MOSFET也通過了賽米控公司的認(rèn)證，應(yīng)用在其eMPack?模塊里面。

“汽車領(lǐng)域銷售額仍將較快增長”

前面提到，汽車相關(guān)業(yè)務(wù)銷售額在羅姆銷售額中所占的比重較大。從2022上半財年來看，增速也較快。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，2022上半財年（2022年4月至2022年9月），羅姆集團(tuán)總銷售額約2600億日元，折合約130億人民幣，營業(yè)利潤為504億日元，純利潤為521億日元。

張嘉煜指出，無論是對比2022上半財年計劃，還是對比2021年上半年實際銷售額情況，羅姆2022年實際銷售額都有不同程度的提高，“我們的銷售額提高了16.7%，營業(yè)利潤提高了46%，純利潤增長了70%?！?/p>

據(jù)其介紹，從市場領(lǐng)域來看，汽車領(lǐng)域、工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域以及計算機(jī)和儲存設(shè)備領(lǐng)域都有20%以上的增長；從國家/地區(qū)來看，歐洲有近33%的增長，中國是21.6%，日本本土接近增長了10%。

基于2022上半財年的實際情況，羅姆對2022整個財年業(yè)績也做了預(yù)測。據(jù)張嘉煜透露，2022財年（2022年4月至2023年3月），羅姆整體銷售額預(yù)計達(dá)到5200億日元，折合約250-260億人民幣，營業(yè)利潤預(yù)計達(dá)到900億日元，純利潤預(yù)計達(dá)到800億日元，與上一年相比預(yù)計有10%-40%的增長。

他還進(jìn)一步指出：“從市場領(lǐng)域來看，預(yù)估汽車市場還會是增長速度比較快的領(lǐng)域，整年銷售額增長預(yù)計會在24%以上，另外計算機(jī)和存儲設(shè)備領(lǐng)域預(yù)計增長20%以上，工業(yè)領(lǐng)域預(yù)計增長10%以上，消費電子領(lǐng)域預(yù)計增長4.6%；從國家/地區(qū)來看，中國市場銷售額預(yù)計增長30%以上，美洲、歐洲也仍然會保持相對較高的增速，韓國和日本本土要相對低一些?！?/p>

返回第一電動網(wǎng)首頁 >