數(shù)據(jù) 一電排行榜比亞迪特斯拉蔚來(lái)ET5 騰勢(shì)D9 深藍(lán)SL03

1月終端銷量斷崖式下降蔚來(lái)ET5/騰勢(shì)D9/深藍(lán)SL03首上榜

第一電動(dòng)李艷嬌 2023-02-16 15:34

2023年1月中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)發(fā)生翻天覆地的變化。

環(huán)比斷崖式下降是1月新能源車市最大的特征。根據(jù)公安部交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2023年1月新能源乘用車終端銷量290,938輛，環(huán)比下降58.8%，同比下降7%。其中純電動(dòng)車終端銷量環(huán)比下降64.8%，同比下降24.4%。插電式混合動(dòng)力車終端銷量109,053輛，環(huán)比下降42.1%，同比下降51.2%。出租租賃市場(chǎng)終端銷量11,268輛，環(huán)比下降88.7%，個(gè)人市場(chǎng)終端銷量241,271輛，環(huán)比下降51.1%，單位市場(chǎng)終端銷量環(huán)比下降55.4%。

從品牌榜來(lái)看，比亞迪環(huán)比下降45.5%至11.8萬(wàn)輛，是1月新能源乘用車市場(chǎng)唯一一個(gè)終端銷量過(guò)十萬(wàn)輛的企業(yè)。特斯拉1月在中國(guó)大幅降價(jià)促銷，但終端銷量仍然環(huán)比下降了34.7%至2.7萬(wàn)輛。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉批發(fā)銷量為6.6萬(wàn)輛，3.9萬(wàn)輛用于了出口。

五菱環(huán)比和同比均下降超40%至1.8萬(wàn)輛，這也說(shuō)明旗下宏光MINI在眾多微型車的沖擊下，市場(chǎng)份額在逐漸下降。

對(duì)比去年12月，幾何品牌環(huán)比下降最嚴(yán)重，達(dá)到85%，其次是哪吒、奇瑞、問(wèn)界均下降超70%，埃安、長(zhǎng)安、極氪、歐拉下降超60%。與之相反，憑借騰勢(shì)D9的熱銷，騰勢(shì)環(huán)比逆勢(shì)上漲16.4%。

與去年同期相比，新能源乘用車品牌榜發(fā)生巨大變化，除了比亞迪仍然穩(wěn)居銷冠外，其余品牌的名次均發(fā)生變化。特斯拉超過(guò)五菱奪得亞軍，理想上升2位至第4，長(zhǎng)安由去年同期第13躋身第5。

歐拉、奇瑞、五菱、大眾、小鵬、奔馳等均出現(xiàn)了不同程度的下降，名次也大幅下降；而長(zhǎng)安、比亞迪、特斯拉、理想、寶馬、極氪等出現(xiàn)了不同程度的上漲，尤其是長(zhǎng)安同比上漲超70%。

曾在去年1月上榜的品牌榮威、零跑、東風(fēng)、別克和吉利落榜，取而代之的是騰勢(shì)（D9/X）、問(wèn)界（M5/M7）、smart（精靈#1）、幾何（E/A/C）和本田（e:NS1/e:NP1/CR-V/皓影）的上榜。

車型榜來(lái)看，對(duì)比去年12月的車型榜，除了宋PLUS DM-i仍然穩(wěn)居冠軍外，其余車型排名均發(fā)生變化。TOP10中，除了比亞迪的5款車、特斯拉的兩款車和宏光MINI外，理想L9和長(zhǎng)安LUMIN也進(jìn)入前十。值得注意的是，蔚來(lái)ET5和騰勢(shì)D9均實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲，并首次上榜躋身第11和第15，深藍(lán)SL03和寶馬i3均首次上榜。

進(jìn)入TOP20的車型中，比亞迪車型最多達(dá)10款，占據(jù)半壁江山。其中比亞迪宋PLUS DM-i、比亞迪海豚、元PLUS、宋Pro DM-i的終端銷量均過(guò)萬(wàn)輛。這說(shuō)明比亞迪有很強(qiáng)的抗壓能力。

對(duì)比去年同期車型榜單來(lái)看，今年1月車型榜發(fā)生翻天覆地的變化，可以說(shuō)是重新洗牌。這也說(shuō)明新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是多么慘烈，不進(jìn)步就會(huì)落后甚至被淘汰。

進(jìn)入前20的車型中，比亞迪宋PLUS DM-i同比增幅最大，實(shí)現(xiàn)超1倍的增長(zhǎng)，其次海豚同比上漲超78%。而曾經(jīng)穩(wěn)居第3的秦PLUS DM-i同比腰斬排名跌至第14。比亞迪元Pro、秦PLUS EV落榜取而代之的是元PLUS、漢DM-i。

曾在去年1月霸榜的微型車，如QQ冰淇淋、哪吒V、奔奔E-Star、黑貓、小螞蟻、零跑T03、科萊威CLEVER等車型均落榜，取而代之的是眾多A級(jí)、B級(jí)和C級(jí)車的加入。

分級(jí)別來(lái)看，以比亞迪旗下車型為代表的A級(jí)市場(chǎng)市占率最高達(dá)34.2%，其次是以特斯拉為代表的B級(jí)市場(chǎng)市占率為25.6%。隨著理想L8、騰勢(shì)D9、極氪001等車型的熱銷，C級(jí)市場(chǎng)的市占率提升為15%。反之，A00級(jí)和A0級(jí)的市場(chǎng)份額正在下降。

從榜單來(lái)看，A00級(jí)車的霸主仍然是宏光MINI，但隨著吉利熊貓MINI等產(chǎn)品力強(qiáng)的車型上市，宏光MINI的市場(chǎng)份額將被再次瓜分。A0級(jí)市場(chǎng)完全被海豚占領(lǐng)，隨著比亞迪旗下又一款A(yù)0級(jí)車海鷗的上市，哪吒V、好貓等車型將遭遇極大的挑戰(zhàn)。

A級(jí)市場(chǎng)完全是比亞迪的天下，銷量前五的車型均是比亞迪旗下車型。不過(guò)今年即將上市的哈弗二代大狗如果定價(jià)在15萬(wàn)左右的話，將給比亞迪宋PLUS DM-i帶來(lái)挑戰(zhàn)。

特斯拉Model Y和3占領(lǐng)的是B級(jí)市場(chǎng)，特斯拉1月大幅降價(jià)對(duì)問(wèn)界M5、小鵬P7和歐拉閃電貓?jiān)斐刹恍〉挠绊?。比亞迪海豹、深藍(lán)SL03等爆款車型均對(duì)特斯拉的“霸主”地位虎視眈眈。

比亞迪漢在C級(jí)市場(chǎng)取得了很大的成功，但其市場(chǎng)份額將遭遇理想L7/L8、騰勢(shì)D9和極氪001等車型的搶占。