作為中國品牌海外市場當仁不讓的引領(lǐng)者，上汽大通日前又推出重磅全球產(chǎn)品——“全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA 9。MIFA 9既是MIFA品牌旗艦車型，同時也是國內(nèi)首款出口海外的高端純電MPV，此舉意味著上汽大通在全球市場的競爭力又進一步。

雖然在海外市場創(chuàng)下累累戰(zhàn)績，但此時的上汽大通并不能沾沾自喜，在其所長期充當引領(lǐng)者的海外市場，除了既往的競爭者，中國汽車企業(yè)正在集體瞄準這一市場的爭奪，先行者如何繼續(xù)保持領(lǐng)先？保衛(wèi)上汽大通在海外市場引領(lǐng)者地位，已經(jīng)成為上汽大通在保持海外持續(xù)增長的時候，還必須面對的新課題。

而MIFA品牌的落地是里程碑式的新跨越，標志上汽大通將與昔日以及新的競爭對手，在海外市場，一場全方位的較量即將開展。正如上汽集團副總裁、上汽大通董事長藍青松所言：“MIFA 9的產(chǎn)品上市，從傳統(tǒng)意義上講，是一個汽車產(chǎn)品的上市；從上汽大通的角度來講，實際上是要在汽車行業(yè)目前的發(fā)展階段中，有關(guān)如何應(yīng)對行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)的一個動作。具體來看，就是要在新舊賽道上，如何參與競爭。”

“MIFA”矩陣是新的里程碑

盡管疫情當前，全球汽車市場一直以來都萎靡不振，但上汽大通MAXUS銷量卻不斷突破新高。上汽大通MAXUS日前公布的上半年全球數(shù)據(jù)顯示：截止至2022年6月底，上汽大通總銷量已經(jīng)突破8.1萬臺，其中整個6月份全球熱銷16679輛，繼續(xù)實現(xiàn)同比正增長。

而隨著MIFA系列的落地，上汽大通進一步展示其在新能源賽道上的“大通智慧”。上汽大通將MIFA取中文名為“前境”，意為一路向前、漸入佳境。MIFA系列除了MIFA 9，還包含MIFA 5、MIFA 6、MIFA氫在內(nèi)的家族產(chǎn)品。其中，MIFA 5專為家庭而生，分為純電版與插電混動版；MIFA 6有兩種動力可選擇，純電版CLTC循環(huán)綜合續(xù)航里程超過520km，插電混動版最大綜合里程近900km；而MIFA氫是全球首款高端氫燃料電池MPV，儲氫量達到同級領(lǐng)先的6.4kg，可以說，上汽大通在新能源高端MPV市場已經(jīng)全線布局，組成MIFA新能源品牌矩陣，攻克全球高端新能源市場。

除此之外，上汽大通總經(jīng)理郝景賢透露：“未來三年上汽大通MAXUS將推出十多款新能源車型，達成2025年新能源銷量占比超過50%的目標?！?/p>

這樣大手筆投入新能源全系產(chǎn)品的背景是：近年來隨著全球“電動化率”迅速提升，給國內(nèi)新能源汽車的出口提供了更多的機會，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年我國新能源汽車出口量為31萬輛，同比增長304.6%。

上汽大通MIFA系列，就是上汽大通為迎合全球新能源市場的需求而生，可以說也是上汽大通決戰(zhàn)國際新能源市場的主力產(chǎn)品之一。

上汽大通一路走來都是高舉高打，MIFA系列定位在全球高端新能源市場，更是在產(chǎn)品上傾力而出。以旗艦產(chǎn)品MIFA 9為例，作為全球首款“全尺寸豪華智能純電MPV”，從造車技術(shù)、產(chǎn)品體驗、服務(wù)權(quán)益等全方位All In用戶需求，可以說是“集三千寵愛在一身”。

基于全新一代E2架構(gòu)，MIFA 9搭載上汽集團全新一代智能高效電驅(qū)系統(tǒng)和90度三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程超560km。

另外，MIFA 9搭載的L2++、UTOPILOT友道智途高階智駕系統(tǒng)，是上汽集團全棧自研的、面向全場景全領(lǐng)域的輔助駕駛系統(tǒng)。在強大技術(shù)的支撐下，MIFA 9實現(xiàn)了MPV屆首個高速、低速、零速（停車）的“3速段”智駕場景覆蓋。MIFA 9還可以做到妥妥的“極智安全”。在被動安全方面，MIFA 9整車采用80%的高強鋼，它還配備同級少有的第三排ISOFIX兒童座椅接口；在主動安全方面，MIFA 9配備超10寸的HUD寬幅抬頭顯示配合流媒體外后視鏡以及DMS主駕駛生物識別系統(tǒng)等；在電池安全方面，寧德時代三元鋰超級電池能夠達到確保永不自燃最高安全等級。

在產(chǎn)品配置上，MIFA 9擁有極智舒適的空間，新車尺寸為5270x2000x1840mm，二排座椅具備通風、加熱、按摩和腿拖功能，并支持電動12向調(diào)節(jié)，配合3200mm超長軸距，可舒享各式愜意坐姿；三排有效空間也達到980mm，實現(xiàn)乘客“人人都是VIP”的用車體驗。

作為一款高端MPV,MIFA 9還擁有極智靈活的超能力，在具備舒適空間的基礎(chǔ)上，它能演繹空間的N種舒適可能。比如，它擁有同級罕見的全三排電動滑軌，第三排前后滑動行程可達同級最大為400mm，實現(xiàn)后備箱空間隨心變。還比如，一鍵啟動MIFA 9的“行李空間模式”，第二、第三排便會自動前移，5秒自動釋放最大行李空間等等。

MIFA 9的“極智駕馭”也是它作為MPV的驕傲所在。它能兼顧澎湃動力與綠色環(huán)保，同時還能解決用戶的里程焦慮。

可以說，MIFA 9是上汽大通最新推向全球的一款富有競爭力的產(chǎn)品，也是體現(xiàn)了一貫以來，上汽大通所秉持的海外發(fā)展理念，是上汽大通海外市場力克群雄，獲得成功的重要因素。

引領(lǐng)者追求的不僅僅是數(shù)量的增長

在海外市場上，上汽大通是公認的中國品牌海外市場引領(lǐng)者。截止至2022年上半年，上汽大通MAXUS新增瑞士、丹麥、奧地利等全球22個地區(qū)市場，實現(xiàn)海外業(yè)務(wù)版圖擴展至73個國家和地區(qū)的壯舉，成為“全球發(fā)達國家首選中國車”。整個2022年上半年，上汽大通MAXUS向海外輸出了不少明星車型，也收獲了不少的訂單，帶動海外疆土快速擴增。

在歐洲地區(qū)，6月EV30在意大利小型電動VAN車中的市占率高達35.2%，強勢取得市場第一；在挪威，歐洲第一款中國品牌新能源家用MPV MIFA 5在當?shù)丶毞质袌鍪姓悸书L期領(lǐng)先，上半年市占率達到29.7%、穩(wěn)居第一，同樣在當?shù)貢充N的EV90，如今在細分市場已占據(jù)半壁江山，上半年市占率高達52.3%。在澳洲地區(qū)，以G10、G10 PLUS為代表的VAN類車型，1-5月在輕型商用車細分市場中市場占有率達13.28%，拿下前三甲的好名次。

而V90車型在其細分市場銷量也成功擊敗奔馳、雷諾等大牌位居榜首。在新西蘭，上汽大通MAXUS VAN類車型更是成功超越了一眾日韓系等國際品牌車型，以28.4%的占有率穩(wěn)坐“冠軍寶座”。

皮卡領(lǐng)域也是上汽大通MAXUS的強項所在，在競爭激烈的美洲地區(qū)，上汽大通MAXUS 1-6月份超越多品牌主流皮卡車型，拿下智利皮卡細分市場市占率第一，商乘用全車型暢銷榜第二位的好成績。在沙特地區(qū)，上汽大通MAXUS皮卡登陸僅半年便拿下今年第一季度銷量排行第四的好成績，且成為中國皮卡品牌中銷量排名第一的品牌。

與此同時，上汽大通已成為全球新能源細分市場引領(lǐng)者：國內(nèi)，在頻頻發(fā)布的國家及地方汽車產(chǎn)業(yè)政策利好下，上汽大通MIFA 5等新能源車型銷量穩(wěn)步增長。1-6月，MIFA 5銷量同比快速增長139.3%，在純電中型MPV零售市場市占率達到24%。穩(wěn)占細分市場前三名。國外，上汽大通已成“全球發(fā)達國家首選中國車”。

其中，出口歐洲市場的新能源車型，已達全球整體出口量的17%，在歐洲市場，上汽大通新能源車型在整體銷售中占比更高達90%。MIFA 9更率先“破局”全球高端新能源MPV最發(fā)達的市場，成首款攻下歐洲發(fā)達市場的中國高端純電MPV。

相信伴隨著全球疫情好轉(zhuǎn)、全球市場的擴張、銷量的進一步提升，上汽大通MAXUS即將迎來跳躍式發(fā)展。上汽大通繼續(xù)在海外市場獲得增長的難度不大，不過，此時的上汽大通，絕不在于近幾年滿足慣性增長。整個海外市場對于大通在未來十四五的發(fā)展過程中，它的重要程度是越來越高的。

新競爭常態(tài)下的“領(lǐng)先者”存續(xù)法則

近兩年我國汽車出口進入高速發(fā)展期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國整車出口量首次突破200萬輛，達到201.5萬輛，較2020年同比增長1倍，位居全球第三，僅次于出口量為382萬輛的日本和230萬輛的德國。

越來越多的中國車企特別是新能源汽車，紛紛把歐洲等海外發(fā)達國家市場，作為接下來要主攻的重點市場。上汽大通除了原來的競爭，還要參與到新的競爭中。

“以前我們的產(chǎn)品主要以商用為主，競爭對手也主要以國際商用車對手為主，不過，隨著新能源汽車比例的提升，產(chǎn)品的提升，我們的競爭領(lǐng)域已經(jīng)從商用車轉(zhuǎn)型乘用車，競爭對手也不一樣了?！鄙掀瘓F商用車技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅說。

蔚來、小鵬等新勢力造車企業(yè)以及國內(nèi)“傳統(tǒng)車企”推出的新能源汽車，紛紛進入歐洲發(fā)達國家的市場，挑戰(zhàn)海外市場“頭排軍”上汽大通的地位。

上汽大通在過去之所以取得海外市場“引領(lǐng)者”地位，主要原因是產(chǎn)品力過硬，以及大通在海外區(qū)別于其他中國品牌走的是高價高品質(zhì)路線。

“我們接下來會有中型MPV，中大型皮卡，新能源物流車，這幾個是我們重要的面對十四五的產(chǎn)品規(guī)劃，當然還包括我們的中型的寬體輕客。明年還會更新發(fā)展新兵，還會有輕型的物流車，城市的物流車，還有我們未來的中大型的皮卡。這幾個車型會添加到我們的產(chǎn)品系統(tǒng)里面，會更加推動我們走上一個更高的數(shù)字?！敝x嘉悅表示。

另外，與競品相比，謝嘉悅透露上汽大通在經(jīng)過了前期的打磨之后，更加了解海外市場的消費需求。“在設(shè)計的之初，我們除了研究我們要進入的國家的那些基本法規(guī)之外，我們同樣也要去研究當?shù)乜蛻舻囊恍┚唧w的需求是什么，他們的喜好是怎么樣的，競品的變形、變化和發(fā)展，當?shù)厥袌龅囊恍┳兓覀兌际且浅ＵJ真和仔細的去研究的?！敝x嘉悅說，而在這個過程當中，上汽大通就可以把來自于全球各個國家的需求，法規(guī)方面的需求和客戶方面的需求完全整合到一起，然后再同步的考慮上汽大通的產(chǎn)品怎么樣去滿足海外需求和國內(nèi)需求，然后再去做具體的目標的設(shè)定。

“我們要把車當成一輛全球車來衡量。這個是我們在這個過程當中一直在堅持和嚴格要求的一件事情?！敝x嘉悅表示。而正因為有了這樣的匠心去打磨，上汽大通可以說在海外市場推出一款便成功一款。

5月，在英國伯明翰車展上，與上汽大通MAXUS MIFA 9一同亮相的T90 EV，一經(jīng)出場便贏得海外眾多用戶和媒體的青睞，在展出后立即收到200臺意向訂單。EV90在正式發(fā)布前即成為新西蘭市場上唯一一款可以豁免碰撞測試、并能夠享受政策補貼的新能源車型。新西蘭交通部長在親自試駕純電皮卡T90 EV后，代表交通部正式發(fā)布了采購意向書，T90 EV將用作新西蘭公務(wù)用車的迭代車輛。同時，美洲也不斷涌來一波又一波的“訂單熱潮”——“全球物流巨頭”DHL已在智利、秘魯、巴拿馬、墨西哥等美洲多國采購了上百臺上汽大通MAXUS 新能源產(chǎn)品，以布局其物流運輸車陣營；智利郵政、智利最大電商平臺Mercado Libre等當?shù)刂髽I(yè)同樣對EV30青睞有加，其下單車輛將于本月陸續(xù)交付。

一方面是產(chǎn)品富有競爭力，另一方面，經(jīng)過多年的積淀，上汽大通的海外渠道也越來越成熟和穩(wěn)定，而這些都將成為未來上汽大通在海外市場繼續(xù)充當“引領(lǐng)者”的底氣。

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