3月30日，長城坦克品牌召開線上發(fā)布會，宣布023款坦克500正式上市，售價區(qū)間為33.5-39.5萬元，同步開放了戶外休閑包、硅油風(fēng)扇、前橋電控差速鎖、20寸商務(wù)輪轂等多項選擇空間。

圖片來源：長城坦克

同時，坦克方面表示，前1000名下定2023款坦克500的用戶可以享受標配前橋電控式差速鎖及專屬交車禮盒。

坦克500煥新升級

相較于老款車型，2023款坦克500在核心可靠性方面做了十余項升級。

在軟件層面，2023款坦克500針對中央電子控制器CEM電能量管理，對動態(tài)和靜態(tài)下的節(jié)電策略和機制進行了優(yōu)化以及電池管理系統(tǒng)、電子差速鎖等通訊類的診斷等方面進行了升級。

在硬件層面，2023款坦克500優(yōu)化后雷達擋泥板，降低雨雪等惡劣天氣對雷達傳感器的干擾，同時通過增加電磁減震器線束防護、電磁減震器電磁閥位置優(yōu)化、輪速傳感器布置優(yōu)化等，提升嚴苛路況下車輛整體的耐久及可靠性。

就油耗而言，2023款坦克500通過優(yōu)化空調(diào)控制器精準算法及變速器城市工況下的換擋策略，并配合智能啟停使用，綜合油耗每百公里減少1-2L。

至于智能體驗方面，2023款坦克500的車機系統(tǒng)以及功能菜單邏輯進行了優(yōu)化，在人機交互方面也進行了一定的提升。其座椅采用Nappa真皮，除集成加熱/通風(fēng)與按摩功能外，還增加座椅靠背通風(fēng)功能。

坦克500定位豪華越野，此次發(fā)布的2023款車型盡管有多項配置優(yōu)化，但價格調(diào)整幅度不大，毫無疑問，長城坦克也想通過“加量不加價”的方式提振坦克銷量。

此次發(fā)布會也不同于傳統(tǒng)的汽車發(fā)布會，在場的幾位嘉賓聊了很多駕車旅行的所見所聞，實際上對2023款坦克500著墨不多，或許想通過此種方式吸引用戶對越野駕駛的興趣。而長城也想通過坦克500向高端豪華領(lǐng)域更進一步。

長城坦克的詩和遠方

長城對于“硬派”和SUV情有獨鐘，作為中國SUV市場的先鋒軍，長城汽車的哈弗品牌在銷量層面一度找不到對手，也奠定了長城在國產(chǎn)SUV賽道的領(lǐng)先位置。但隨著越來越多的競爭對手切入SUV賽道，長城同樣壓力倍增。

長城對坦克品牌報以厚望。2020年7月，長城汽車公布檸檬和WEY坦克兩大整車平臺，以及咖啡智能平臺。其中檸檬混動是面向高智能的模塊技術(shù)平臺，同時推出第三代哈弗H6、哈弗大狗車型。坦克平臺則是以打造專業(yè)越野為目標，并推出坦克300車型，兩個整車平臺的打造歷時五年，研發(fā)投入超200億元。

主打復(fù)古、硬朗、時尚的差異化的坦克系列車型，憑借其性能配置及較為親民的價格，迅速風(fēng)靡市場。此前國內(nèi)越野車市場份額幾乎被Jeep、豐田、路虎等進口品牌把持。

2021年4月，長城汽車將坦克系列從WEY旗下獨立出來成為一個新的子品牌，2022年3月，坦克500正式上市，作為長城汽車首款自主研發(fā)的大排量動力總成及全新豪華越野品牌車型，坦克500在開發(fā)過程中，針對3.0T V6發(fā)動機及9AT變速器進行了模擬里程累計超500萬公里的臺架試驗。

坦克系列曾經(jīng)取得非常亮眼的成績，但愈發(fā)激烈的市場競爭對坦克也造成了很大影響。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年2月，坦克300銷售新車5150輛，坦克500銷售1022輛，相較同級產(chǎn)品這一成績已屬優(yōu)秀，但和巔峰時期的坦克相比，還是相差甚遠。

面對越來越卷的國內(nèi)車市，長城早已開啟了全面改革，起在2022年12月公布了其品牌整合方案，涉及了長城所有品牌，對核心品牌進行重點資源投入，對高端化品牌進行整合，并全力進軍新能源。在2022年12月的廣州車展上，坦克500 PHEV長續(xù)航版也正式亮相，預(yù)計2023年上半年上市。

此次發(fā)布會上，幾位坦克邀請的嘉賓花了大量的時間討論詩和遠方?；蛟S坦克500的詩和遠方就是向高端豪華、向多樣化更進一步。整裝待發(fā)的長城，重整旗鼓的坦克，能否奔向更遠的遠方？

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