在4月7日，奇瑞在北京水立方開了一場(chǎng)技術(shù)的發(fā)布會(huì)——奇瑞新能源之夜，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)直接將奇瑞接下來幾年的規(guī)劃說了個(gè)徹底，而且宣布旗下品牌全面進(jìn)入新能源車時(shí)代，在如今比亞迪獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的格局下，奇瑞晚嗎？

先來看看這一次的發(fā)布會(huì)上，奇瑞將如何應(yīng)對(duì)新能源的大浪潮！

技術(shù)布局：四驅(qū)混動(dòng)與高性能純電齊發(fā)

當(dāng)下的新能源車市場(chǎng)，插混、增程和純電是主力，奇瑞這一次選擇了兩手抓，推出了火星架構(gòu)下的E0X平臺(tái)，包含C-DM混動(dòng)系統(tǒng)，E0X高性能純電平臺(tái)以及未來可能到來的增程式車型。

其中，C-DM是采用了3擋DHT加雙電機(jī)的動(dòng)力組合，覆蓋A-B級(jí)SD轎車、SUV、MPV，5/6/7座的全部車型，提供1.5T DHE、2.0T DHE、1.5L DHE三種混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配1DHT150、3DHT165混動(dòng)專用變速箱，支持全地形適時(shí)智控四驅(qū)，按照奇瑞官方的介紹，C-DM混動(dòng)可以做到零百加速4.2秒，饋電油耗4.2L/100KM，純電續(xù)航165KM，綜合續(xù)航1400+KM，這個(gè)成績放到目前的混動(dòng)車市場(chǎng)，還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。

看到這個(gè)模式，和長城的Hi4混動(dòng)應(yīng)該是有相似的地方，未來兩家的車型難免有一場(chǎng)惡戰(zhàn)，相比比亞迪的DM-i來說，強(qiáng)在了多個(gè)四驅(qū)以及更快的加速能力，如果，未來的車型價(jià)格能夠定到和比亞迪DM-i相當(dāng)?shù)乃?，?jìng)爭(zhēng)力還是有的。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞還展出了無極超級(jí)電混DHT，類似于eCVT版的電混變速箱，具體的信息等到以后奇瑞來揭曉吧。

其次，就是E0X的高性能純電平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)將專注于中高端車型，包括星途最新發(fā)布的星紀(jì)元系列以及新品牌iCAR下的車型，能夠做到純電續(xù)航700+KM，零百加速時(shí)間3秒級(jí)，還支持800V超充，充電5分鐘續(xù)航150KM，屬于當(dāng)前行業(yè)比較前沿的水平了。目前各大車企都在布局800V快充技術(shù)，奇瑞此時(shí)能搭上車也算及時(shí)。

不過，對(duì)于奇瑞的布局，混動(dòng)技術(shù)是面向全車系的，包括捷途，奇瑞，星途都會(huì)有對(duì)應(yīng)的C-DM車型，而E0X純電平臺(tái)下的車型，目前僅有星途和iCAR，而且這兩者都是面向中高端市場(chǎng)，包括前段時(shí)間曝光的iCAR S56以及GT純電跑車等。在純電市場(chǎng)，奇瑞還缺乏一個(gè)針對(duì)入門級(jí)市場(chǎng)的規(guī)劃。

目前，奇瑞旗下的純電車型都是小螞蟻，QQ冰淇淋，大螞蟻等車型，不知道未來會(huì)不會(huì)在E0X平臺(tái)的基礎(chǔ)上做向下的拓展。

如果單純的僅靠中高端純電產(chǎn)品，很難讓銷量有大跨越，尤其是目前部分城市已經(jīng)對(duì)混動(dòng)車型下了“最后通牒”，奇瑞的純電陣營需要擴(kuò)張。

車型布局：兩年20款混動(dòng)+多款中高端純電車型到來

在發(fā)布會(huì)上，奇瑞同步亮相了多款車型，其中有捷途旅行者C-DM，瑞虎9C-DM，TJ-1 C-DM，瑤光C-DM，星途STARRA ES，星途STARRA ET。

其中，星途STARRA ES正是此前曝光的E03，另一款星途STARRA ET則是此前曝光的E0Y，這兩款車都是奇瑞與華為深度合作的車型，預(yù)計(jì)會(huì)搭載鴻蒙座艙以及華為的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等，定價(jià)在25-30萬價(jià)格區(qū)間，首款車型將會(huì)在4季度到來。

而捷途旅行者和瑞虎9的燃油版車型此前已經(jīng)亮相了，大概率C-DM版僅僅會(huì)在動(dòng)力上做出改變，旅行者C-DM還是值得大家期待下的，畢竟硬派越野車市場(chǎng)雖然小眾，但是受眾都是優(yōu)質(zhì)的潛在客戶，瑞虎9作為奇瑞家族的新旗艦車型，C-DM混動(dòng)車型會(huì)如何定價(jià)是關(guān)鍵。

最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬全新品牌iCAR的S56車型，這款車將搭載奇瑞多項(xiàng)最新技術(shù)，包括奇瑞的電池，雄獅智云6.0系統(tǒng)，高階自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，自研的CHERY OS智能車機(jī)系統(tǒng)等等，具體信息需要等到4月16日的iCAR品牌之夜揭曉，屆時(shí)，S56也將全球首發(fā)亮相。

這幾款車都將在本屆上海車展上亮相，具體上市時(shí)間目前暫未透露。

從目前奇瑞的新能源戰(zhàn)略來看是以混動(dòng)為主，純電車型則是填補(bǔ)目前空缺的市場(chǎng)，包括高端純電新品牌iCAR也是適應(yīng)目前發(fā)展趨勢(shì)而來，包括奇瑞官方也表示，在2023到2024年會(huì)發(fā)布20款的C-DM混動(dòng)車型，到2025年，將達(dá)到25+款，意思很明確，大概率是捷途，奇瑞，包括星途的目前現(xiàn)有的車型以及將要到來的車型都會(huì)有對(duì)應(yīng)的C-DM版本。

總結(jié)

奇瑞瑤光2025計(jì)劃正式全面新能源化，車型、技術(shù)都有了完善的體系。在2022年突破百萬銷量的歷史記錄之下，2023年就看奇瑞在新能源領(lǐng)域如何施展拳腳了，這對(duì)于奇瑞來說也將是至關(guān)重要的一年！

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