【第一電動網(wǎng)】奇瑞新能源汽車副總經(jīng)理張勇認(rèn)為低速電動車市場潛力巨大，但也面臨巨大危機(jī)，亟需提升品牌、產(chǎn)品、技術(shù)。

6月28日，由第一電動網(wǎng)主辦、亞洲制造業(yè)協(xié)會協(xié)辦的2013新能源汽車創(chuàng)新論壇在北京隆重舉行。近百名政府代表、專家學(xué)者和企業(yè)代表出席，探討了微型電動車企業(yè)的生存之道。張勇在該論壇的圓桌沙龍環(huán)節(jié)發(fā)表了上述言論。

奇瑞新能源汽車副總經(jīng)理張勇介紹了奇瑞發(fā)展新能源汽車的歷程。

張勇認(rèn)為，低速電動車市場潛力巨大，需求主要在三四級市場，以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村?？蛻羧后w則是一些退休人員、中老年家庭。

但是低速電動車當(dāng)前也面臨著巨大的危機(jī)?！币恍┬〉牟痪邆滟Y質(zhì)的企業(yè)，可能會把這個市場搞得很糟糕。如果把這個產(chǎn)品做成了一個低質(zhì)量、低水平、劣質(zhì)產(chǎn)品的代名詞，那我們是很失敗的?！睆堄抡J(rèn)為，國家在低速電動車的政策上應(yīng)該放開一些，讓一些企業(yè)準(zhǔn)入，規(guī)范化管理。他同時呼吁企業(yè)也要積極的提升品牌、產(chǎn)品和技術(shù)。

張勇回顧了奇瑞在新能源汽車方面的歷程，特別提及在QQ電動車上的收獲?！盦Q電動車我們已經(jīng)做了1萬臺左右。第一，我們積累了技術(shù)，驗證了技術(shù);第二把初步建立了供應(yīng)鏈;第三，我們總結(jié)了電動車市場營銷模式和服務(wù)模式，這對企業(yè)來講是一個巨大的促進(jìn)作用。從社會效益來講，1萬輛車，對社會的碳排放也有重大積極的意義?！?

張勇說，電動車首先是個車，要符合汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。而QQ電動車在性能、安全性，包括各方面的整車指標(biāo)，和其他汽車是完全相同的?！蔽覀兡玫搅似嚨馁Y質(zhì)，汽車的牌照，汽車的標(biāo)準(zhǔn)，這么多年運行下來，還是比較可靠的?！?

張勇介紹，奇瑞做新能源汽車研究時間比較長，2000年就成立了項目組，2009年成立專門的新能源汽車公司。除了生產(chǎn)依托奇瑞工廠，其他的研發(fā)、工藝、采購、營銷、資源管理，都是獨立運作的公司?！彼叩囊彩嵌喾N技術(shù)路線并存的，當(dāng)前正在重點做插電式混合動力，燃料電池也在做一部分?！?

張勇說，發(fā)展低速電動車，為高速電動車奠定了很好的基礎(chǔ)?！背穗姵夭灰粯?，其他都沒什么不一樣，電池的管理、整車控制系統(tǒng)、電機(jī)和電機(jī)控制系統(tǒng)，包括整車平臺化設(shè)計是沒有區(qū)別的?！?

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