來(lái)源：比亞迪官方

作者｜蘇鵬

作為去年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量王者，比亞迪試圖在今年推出更多的新車(chē)來(lái)鞏固自己的地位。

在4月18日的上海車(chē)展上，比亞迪正式推出了中型純電動(dòng)SUV宋L概念車(chē)、全新小型電動(dòng)車(chē)海鷗和中型插電混動(dòng)轎車(chē)驅(qū)逐艦07。

發(fā)布會(huì)上，海鷗正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為7.88萬(wàn)-9.58萬(wàn)元。驅(qū)逐艦07的價(jià)格區(qū)間為20萬(wàn)至25萬(wàn)元，計(jì)劃在今年三季度正式上市。

作為比亞迪王朝網(wǎng)絡(luò)的全新車(chē)型，宋L概念車(chē)基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，使用CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，并配備智能電四驅(qū)、云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)和全新一代智能座艙等。

海鷗與驅(qū)逐艦07則屬于比亞迪海洋網(wǎng)絡(luò)下的車(chē)型。其中，海鷗搭載比亞迪專(zhuān)門(mén)為其打造的全新三合一電機(jī)，最大功率55kW，最大扭矩135N?m，續(xù)航提供兩個(gè)版本，305km及405km，對(duì)應(yīng)的電池容量分別為 30.08kWh 和 38.88kWh，快充僅 30 分鐘（電量 30%-80%）。

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驅(qū)逐艦07則搭載驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)及驍云-插混專(zhuān)用渦輪增壓1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力總成，匹配EHS電混系統(tǒng)以及超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池，實(shí)現(xiàn)以電驅(qū)動(dòng)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)高效充電、適時(shí)輔助驅(qū)動(dòng)的全工況超高效率。

同時(shí)，驅(qū)逐艦07提供121km和200km兩種NEDC純電續(xù)航里程，是同級(jí)別唯一提供200km純電續(xù)航里程的插混轎車(chē)。

值得一提的是，本次車(chē)展上比亞迪堪稱(chēng)全場(chǎng)“頂流”，其展臺(tái)熱度始終高舉不下，也吸引了不少外資車(chē)企高管的圍觀。

3月29日的業(yè)績(jī)會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福又立了個(gè)FLAG，成為中國(guó)第一大汽車(chē)制造商，一舉超越“南北大眾”。年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛打底，力爭(zhēng)360萬(wàn)輛。不僅要做新能源第一，還要做所有車(chē)企的第一。

王傳福認(rèn)為，新能源市場(chǎng)有三個(gè)機(jī)會(huì)，持續(xù)深入的電動(dòng)化、高端品牌的重新洗牌以及出口。這也是王傳福實(shí)現(xiàn)兩個(gè)第一的支撐點(diǎn)。

在持續(xù)深入的電動(dòng)化上，比亞迪以領(lǐng)先科技與駕駛場(chǎng)景結(jié)合，祭出了“車(chē)海戰(zhàn)略”。有比亞迪內(nèi)部人士告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，2023年比亞迪將推出海鷗、海獅、驅(qū)逐艦07等多款車(chē)型，“平均每個(gè)季度都會(huì)有新車(chē)或者改款車(chē)型上市?！?/p>

高端品牌的表現(xiàn)則需要依靠騰勢(shì)、F品牌和仰望三個(gè)品牌。其中，憑借著首款MPV車(chē)型騰勢(shì)D9的熱銷(xiāo)，騰勢(shì)品牌已經(jīng)取得了月交付量破萬(wàn)的成績(jī)。并且在今年，比亞迪還將推出兩款SUV車(chē)型騰勢(shì)N7和騰勢(shì)N8。

F品牌定位于騰勢(shì)和仰望之間，首款產(chǎn)品將聚焦越野領(lǐng)域，在整體性能方面對(duì)標(biāo)奔馳G級(jí)車(chē)。

在本次車(chē)展上，仰望旗下首款越野車(chē)U8正式開(kāi)售，先期共推出豪華版和越野版兩款，售價(jià)109.8萬(wàn)元。雖然仰望品牌在比亞迪內(nèi)部暫時(shí)并未承擔(dān)銷(xiāo)量任務(wù)，主要起到拔高品牌形象的重?fù)?dān)。但其展臺(tái)的關(guān)注度高居不下，也側(cè)面印證了產(chǎn)品號(hào)召力。

在出口方面，王傳福認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車(chē)市高度競(jìng)爭(zhēng)，而國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)并不充分，去國(guó)外會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有對(duì)手或者對(duì)手很少。在中國(guó)具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，到國(guó)外提價(jià)20%依舊擁有競(jìng)爭(zhēng)力。但是在目標(biāo)市場(chǎng)方面，王傳福認(rèn)為短期應(yīng)主攻本土沒(méi)有汽車(chē)品牌的國(guó)家，而非美、韓、德、日、法等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

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